kbup

Was spricht eigtl. dagegen, die Lusso-Schulterringe zum Ausdistanzieren eines PXalt-Getriebes zu verwenden, wenn die schon vorhanden sind? Passen tun sie! Hat das schon mal einer von Euch im Betrieb getestet?

Daran, dass das keine Lusso-Bremse ist! Also meine sieht jedenfalls anders aus. Sieht mir nach irgendwas ganz Altem aus.

Hab' heute eine Primär aufgemacht, um das Ritzel zu wechseln. Hat sich tadellos angehört, nicht gerupft oder Ähnliches; und das kam dabei 'raus: Soweit zur "Ruckdämpfer Kontrolle"!

Ist da die Gefahr nicht zu groß, das sich die Kurbelwelle verdreht?

Hier stand Unsinn.

Das ist nicht normal! Vielleicht hat sich ein Abdeckblech im Polrad gelöst. Kommt anscheinend öfter vor. Das schleift dann an den Magneten oder am Pickup.

Dabei bitte vorsichtig sein! Man klopft da schnell "ein paar Zehntel" zu viel... Vgl. bspw. hier http://www.germanscooterforum.de/topic/268398-sicherungsringf%C3%BChrung-neben-kurbelwellenlager-gebrochen/?hl=+kurbelwellenlager%20+ring

Gehäuse gut warm machen (ca. 100°); Lager über Nacht in die Tiefkühltruhe; sollte reichen! Kannst das Lager dann mit ein wenig Gefühl gerade so 'rein"legen". Vorsicht: nicht verkanten! Und wenn's nicht 'rein will, noch mal raus und das ganze noch mal.

Gibt's schon: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%27orto_SI_Einstellung

Also ich würde mal 'zart' vermuten, dass der Drehschieber hinüber ist. Und was es da für Möglichkeiten gibt, da können Dir andere, inkl. zahlreicher älterer topics sicher weiter helfen.

Schon mal über einen Umbau auf Membran nachgedacht?

Ja! Das müsste gehen; und das Bremslicht, die Blinker und die Hupe.

Bei mir tritt es überwiegend auf, wenn ich kein Gas gebe. Beim Beschleunigen hört man es gar nicht. Dachte auch zuerst 'Kurbelwelle'; aber die Geschichte mit dem oberen Pleuellager war ein "Hoffnungsschimmer": Motor ist frisch gemacht, und ich meine, es wäre anfangs nicht aufgetreten.

Mal Scherz beiseite Hab' das gleiche Problem: Wie lange kann man so fahren, ohne dass einem das Kobo-Lager/Pleuelkopflager um die Ohren fliegt? Klar! Das kann man nie genau sagen; aber vielleicht gibt es Erfahrungswerte, wie lange man höchstens bis zum Austausch warten sollte?

Günstiger ist eine längere Primärübersetzung, bspw. diese: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/getriebeubersetzung+z+2463+_20301000

Vielleicht hilft Dir das weiter: http://www.germanscooterforum.de/topic/253968-polrad-macht-einen-auf-lustig-geht-nicht-ab/?hl=+l%C3%BCfterrad%20+geht%20+nicht%20+ab

ich würde mal nachschauen, ob das Lüfterrad nicht an der ZGP schleift. Hört sich auch cool an.

Und welchen zum Beispiel?

Danke für die Beiträge! Motor läuft sonst auch gut.

Sollte es nicht eher das Öl gewesen sein, das den Reifen angegriffen hat? Benzin verdunstet doch schnell. Das wäre dann ja mal ein Argument für Getrenntschmierung.

Es ist nur ein Klacken, und nur entgegen der Drehrichtung. Kann sein, dass es normal ist; hab' nur momentan keine Vergleichsmöglichkeit.

Hi Leute, wenn ich das Lüfterrad zurückdrehe, hört man ein helles Klackern aus dem Getriebe. Motor ist frisch gemacht. Nur im Motorständer mal kurz gelaufen. Was kann das sein? Hört sich nach Kickstarter-Mechanismus an. Könnte aber auch von der Primär (Ultralang) kommen. Hat das schon mal jemand gehabt? Kann da was kaputt gehen? Kann mir der Kicker 'runterklappen und mich abwerfen? Über Ideen etc. würde ich mich freuen. Danke im Voraus!

Du kannst es damit probieren: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/distanzscheibe+cosa+2+fur_69821000 Ein bißchen 'Abschleifen' kann dennoch notwendig sein.

Meinung nicht! Aber das hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/247813-achse-vorn-auspressen/?hl=+achse%20+auspressen

Wie gewünscht, berichte ich nun von dem erwähnten Ritzel: Nach ca. 3000 km wurde aufgrund einer notwendigen Motorrevision die Kupplung ausgebaut. Es ist absolut kein Verschleiß festzustellen, weder am Ritzel (vgl. Bilder), noch am Primär. Die [max.] Motorleistung betrug ca. 10 PS.