kbup
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Gab es früher mal und gibt es noch vereinzelt: Such' mal nach "Scheinwerferzierring" bspw. bei LTH! Vielleicht auch "gebraucht" hier im Verkaufe-Bereich.
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Also ich meine da ein Blech erkennen zu können: Um die Mutter herum sind so kleine Nasen zu sehen; aber die scheinen wohl alle schon hochgebogen zu sein. Am besten noch mal prüfen! Ich würde mal einen bißchen Rostlöser ans Gewinde sprühen, vor allem wenn der Roller länger gestanden hat. Auch wenn's nix bringt, schaden kann's auch nix. Und dann am besten mit einem Gehilfen, der von hinten gegen den Motor drückt, mit Kraft den Kronenmutterschlüssel gegen die Mutter drücken. Nimm die größte Ratsche, mit der Du noch drankommst. Oder eine Rohr über die Ratsche schieben. Man braucht da schon Drehmoment, um die Mutter zu lösen (Hab's auch grad hinter mir). Und immer eine neue Kronenmutter mit neuem Blech verbauen. Ich bin ein Fan der Kronenmutter, weil die sich nicht lösen kann, wenn sie richtig montiert wurde. Und was passieren kann, wenn sich eine Kupplungsmutter löst, kann man hier nachlesen.
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Könnte das vielleicht an der Länge und Vorpannung der Stoßdämpfer liegen?
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Oder der berühmte Lappen unter der Sitzbank, der die Tankentlüftung behindert, könnte es auch sein.
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Ich vermute, da muss die Gabel ausgebaut oder zumindest ein Stück "abgelassen" werden, sonst hat man nicht genug Platz. Ich würde sie ausbauen. Dann kann man auch gleich die Lager kontrollieren und bei Bedarf wechseln.
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Ein Bild davon wäre für viele sicher interessant, falls das einem Leser hier auch mal passiert!
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Auf jeden Fall leeren! Im Deckel befindet sich die Tankentlüftung; da kommt auch Sprit durch. Musst auch aufpassen wegen Getriebeöl und Batterie, sofern vorhanden. Öl und Batteriewasser können auch auslaufen. Wegen Öl kann es reichen, sie auf die rechte Seite zu legen. Dann sollte nix rauslaufen. Die Entlüftung ist ja im Kupplungsdeckel. Aber hab's noch nie probiert.
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Glaubst Du, dass mit der verbogenen Gabel noch gefahren wurde? Ich hatte mal eine defekte gabel drin, die zur Seite gezogen hat; damit bin ich aber keinen unnötigen Meter mehr gefahren. Zurück in die Garage, und das war's.
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Wenn Du die Möglichkeit hast, würde ich die Quetschkante messen, vor allem wenn's ein gebrauchter Kopf ist. Wie groß die sein sollte, weiß ich allerdings auch nicht. Aber lies mal hier weiter:
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Die Primär habe ich erst letztes Jahr neugemacht; und die Zähne habe ich kontrolliert. Das Teil ist einfach weg!
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Da war auch nix zu sehen, außer Kratzer in den Zwischenscheiben. Könnte darauf hindeuten, dass das abgebrochene Teil der Feder in der Kupplung zerrieben worden ist oder?
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Nix gefunden! Hab' gespalten; für einen Magneten is' da kein Platz. Is' wohl doch zerrieben worden. Danke für die Beiträge!
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Danke für die Anteilnahme! Dann bau' ich ihn eben aus. Das Wetter is' ja eh scheiße...
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Hi Leute, nachdem meine Kupplung vermehrt Geräusche gemacht hat, wollte ich sie mal ausbauen, und das hier kam zum Vorschein: Der Rest der Feder ist unauffindbar, wahrscheinlich ins Getriebe gefallen oder von der Kupplung zermalmt, was ich hoffe. Kann das im Getriebe einen Schaden anrichten? Würdet Ihr spalten? Oder brauch' ich mir keine Sorgen zu machen? Hat das schon mal einer gehabt? Was meint Ihr?
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Erfahrungen habe ich da zwar nicht, bin aber aktuell interessiert genau wie Du: Wie ich das verstehe, sind die 1mm-Ringe für den GS-Kolben und die 2mm für den Polini oder andere Kolben. Die 1mm-Ringe passen dort demnach nicht.
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Noch zur Erläuterung:
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Mit einer 16mm-Achse geht das, glaub' ich, gar nicht. Du bräuchtest eine sog. "Zwittergabel" oder eine umgearbeitete Lussogabel. Auf die 20mm-Achse kommt es an.
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Lässt sich einfach auf Lusso umrüsten und ist sehr zu empfehlen! Dann neue Trommel, neue Beläge und du wirst begeistert sein.
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Sofern die nicht anders sind als die der PX, probier's doch mal damit; hilft oft weiter: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/ersatzteile/ersatzteile++vespa++pxt5cosa-844/getriebe++antriebswelle-849?model=e295ecd7-78bf-4bfc-adb5-7c6510f1b2d7
