kbup

Schon mal auf Falschluft getestet?

"20 Nm" könnte zuviel gewesen sein. Ich nehme immer 15- max. 18, wenn er nicht dicht werden will. Der Schieber hat sich dadurch verklemmt. Was man jetzt noch machen kann, ist, den Schieber und die Führung im Gehäuse etwas abzufeilen, bis der Schieber bei etwas weniger Drehmoment wieder gängig ist.

Kann sein... Hatte auch mal einen Seitenständer dran. So mit 16/17. Ist aber auch schon eine Weile her. Was man alles so vergessen hat nach xx Jahren. Hab' da noch was interessantes gefunden:

Echt! Und warum waren die an meiner nicht dran? Da hat xxx wohl mal wieder einen schlechten Tag gehabt... Danke für die Klarstellung!

Das ist so serienmäßig bei der PX. Man kann natürlich auch ein Blech dazwischen montieren. Wollte das immer mal machen; z.B. das hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/hauptstander-verstarkungsblech_12355100?q=px ständer platte Oder selber was basteln...

Die Nadellager gingen bei mir bisher meist auch nur schwer rein. Ich hab' mir zu diesem Zweck jeweils Einziehhilfen aus Schrauben, Scheiben und alten Lagern zusammen gebastelt, die sich außen am Motorgehäuse abstützen. Das funzte ganz gut. Einziehen ist immer besser als Einschlagen, wenn's mit der Heiß-Kalt-Methode nicht gereicht hat!

Dann sollte dieses "Verhalten" mit der Vergaserreinigung mit "Bremsenreiniger" zusammenhängen! Nicht dass es am "Bremsenreiniger" liegt, eher an der Methode. Hast Du denn den Vergaser ganz auseinander genommen oder wie kann man sich das vorstellen, wenn Du die Düsen "nicht angefasst" hast? Ich würde den Vergaser noch mal komplett zerlegen, in Waschbenzin einlegen und mit Druckluft ausblasen. Hier wird immer das "Ultraschallbad" als beste Methode genannt. Wenn so etwas vorhanden ist, ist das sicher zu empfehlen. Wenn nicht, geht das aber auch mit der von mir beschriebenen Methode. Viel Erfolg!

Dann dürfte einer der Simmerringe undicht sein. Hatte ich auch erst. Fängt schleichend an und wird dann immer schlimmer...

Es gibt wohl einfach Reifen, die, obwohl die Maße stimmen (3.5x10), montiert [dann] breiter sind als andere. Ich hatte das mal mit einem Heidenau/K38. Der hat einfach nicht gepasst. Diverse andere schon. Hab die dann wieder verkauft, da ich keine Lust auf Experimente hatte.

Sind Auspuff und Zylinderkopf original? Wenn ja und die Kerze mit einer 107er HD so aussieht, hast Du ein Falschluftproblem! Danach würde ich mal suchen.

Miese Qualität oder zu wenig Spiel an der Kupplung, so dass der Pilz ständig an der Andruckplatte geschliffen hat! Hatte beides schon.

Das könnte schon ein Lusso-Getriebe sein oder noch PXalt. Wenn PXalt, darf man die U-Scheibe nicht vergessen! Dann muss der Motor auf jeden Fall auf; es sei denn, sie kam mit dem Schaltbolzen raus. Ich würde den Motor öffnen. Ein blockiertes Getriebe ist sicher kein Spaß!

Warum nicht? Was spricht dagegen?

Ich würde das Öl einfach vorsichtig [wg. Staub, Dreck, Sand o.A.] mit einem Lappen aufnehmen. Öl schadet dem Lack ja nicht. Und dann mal bei Gelegenheit in die Waschanlage... Nur kein "Bremsenreiniger" oder sonst was! Das kann dem Lack schaden.

"Ideen zur Bedüsung" hab' ch nicht, aber zum "Ausgehen": Leerlauf höher/besser einstellen hilft da! Hatte das auch mal, also nicht dass mit dem Reh, aber dass der Motor nach Abbremsen aus hoher Drehzahl einfach ausgegangen ist (auch mal am Auto). Etwas Reindrehen der Anschlagschraube hat dem jeweils abgeholfen!

Bei der Revision war ja sicher die ZGP draußen: Wie sehen die Kabel aus? Da würde ich mal beginnen.

Ist das vielleicht so, seit Du den rechten Seitendeckel demontiert hattest? Das hab' ich gelegentlich: Dann stimmt was mit den Kontakten nicht. Mach' nochmal auf und zu und probier's dann noch mal. Bei mir geht's dann i.d.R wieder. Ich vermute [bei mir], es ist der Massekontakt oben an der Feder.

Mach am besten mal Bilder und stell sie hier rein! Es ist nicht immer leicht zu erkennen, woher es wirklich kommt...

Es geht leichter, wenn man die Wanne ausbaut! In eingebautem Zustand ist es eine Quälerei!

Es geht hier um "Freistich" oder nicht. Such mal danach! Vgl. bspw:

Ist das in montiertem Zustand an der Bremstrommel auch so? Die drückt die Felge ja auch noch ein wenig zusammen! Ich habe/hatte auch schon Felgen, die mit Reifen in aufgepumptem Zustand einen Spalt aufwiesen. An der Trommel montiert waren die dann weg. Seither pumpe ich die Reifen erst in montiertem Zustand richtig auf. Bei Nachbaufelgen soll das gelegentlich vorkommen. Die fahren/fuhren sich trotzem noch ganz passabel. Bei meinen Geschwindigkeiten... Will man über 100 fahren, sollten die Felgen jedoch sicherlich in besserem Zustand sein!

Das soll aber ein "Kupplungskompressor" sein und kein "Kolbenstopper"! Ob der gut funzt, weiß ich nicht. Ich hab' mir da was gebaut. Aber sieht gut aus. Und sowas in der Art ist schon sehr nützlich. Vgl.: https://www.scooter-center.com/de/kupplungskompressor-vespa-alle-largeframe-alle-wideframe-alle-smallframe-1800002?number=1800002

Nicht nur den! Das hier sind die wichtigsten: https://www.scooter-center.com/de/werkzeug-set-vespa-largeframe-7672262?number=7672262