Mediakreck
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Ich hab genau das Gleiche wie der Berntstein vor und hab den Tank mal mit dem Kärcher gereinigt, dann etwa 4L Wasser eingefüllt und draußen (mit Schutzbrille ) den oberen Deckel rausgeschnitten. ....Das hab ich für relativ sicher gehalten.
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Onkel Mikes...
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Wir suchen noch! lg
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Auf welche SZ könntest du runter kommen mit 54mm Hub? Rechne das mal durch.
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Den Road gibts wimre nicht mit 62mm Stehbolzenabstand.
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Gefällt mir halt gar nicht. Sollts wirklich so kacke sein, dann hab ich 25€ für Druckgeber, Ausgleichsbehälter, Uniballgelenk, Schrauben und Blech in den Wind gesetzt.
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Ich werde wohl unter die PK so einen TPH Druckgeber platzieren, nur seh ich da bzgl. der Madenschraube im Kunststoffhebel rot. Evtl. ein M6 Helicoil vorher einsetzen? Ggf. könnt ich wohl gelaserte PK-S Bremshebel aus Alu organisieren... die müsste man aber noch rund schleifen... Hätte daran noch jemand Interesse? lg
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So ein Werkzeug haben wir flott selbst gebrutzelt und den inneren Lagerring des Limalageres hab ich ausgeschliffen, nochmals hätte ich das so nicht zusammen gebaut. ....so ein Mongo bin ich halt nun auch wieder nicht
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Flotte Spaltfrage... links und rechts habe ich 6205er Lager auf der Kurbelwelle und jetzt müsst ich den Block auseinander nehmen. Hab limaseitig keinen Schiebesitz geschliffen. Mit ordentlich Heißluft tut sich wenig, auf die Welle klopf ich mal nicht . Evtl. hat ja jemand einen Tipp für mich. Kann aber bis morgen warten, auf Grund des dadurch verursachten Brechreiz brauch ich mal in paar Bier.
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ja
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Den Nebenwellenkonus immer einschleifen!
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Kann das am Handy nicht genau erkennen, aber da stehen so etwas über 6 PS im Vorresoan? da würd ich an deiner Stelle untenrum mal Leistung suchen. So würde mich das auf der Straße nicht glücklich machen. ... braucht es mich aber auch nicht, eh klar.
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Dem Erich seiner ist eh ein Curly? Hängt halt tief, schiebt aber schön.
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Ja, hab das so wie der Motorhead gelöst: Vom HP4 Polrad (117,7mm im Durchmesser, mit einem abgedrehten originalen Lüra geht das leider nicht, da ~DM 125mm) den Steg für die Kranzbefestigung abdrehen, einen V-tronic Kranz montieren, ZGP beschneiden und am auslassseitigen Zylinderbolzen muss man etwas abnehmen.
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So ein M200 passt interessanterweise recht easy zB in den PK-Rahmen und schiebt schon wild an. Da hat man halt schon kurz vor 6000u/min 20 Pferde anstehen. Kosten tut der Spaß (in meinem Fall mit originalem Getriebe, günstiger Primär und Piaggio-Zündung) knappe 4000.
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Glaubst willst du mir das raussuchen? Dank!
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Hat mal jemand einen Franz mit einem Midrange gegengetestet? lg
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Farben Christoph St.Pölten. Hat viel von Piaggio gespeichert und mischt das dann je nach Abwitterung noch passend. Die gemischte Dose (420ml?) kostet knapp 20€. ....ist ja nicht gerade eine Weltreise aus "Fritzlhausen", aber ich denke, dass das in oder um Amstetten auch ein Lackierbedarf kann.
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Musst du etwas dazu lackieren?
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Habe bei einem Motor das gleiche Schadensbild. Ich hab da mit flüssigem UHU Kaltmetall gearbeitet. Seit 2 Jahren / 8000 km problemlos unterwegs, aber was soll dort auch schon groß passieren. lg
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Gibts hinsichtl. der notwendigen Ziehkraft einen Vergleich zum XL2-Deckel? ...und bekommt man das Set auch um 40€ (was es mMn. wert ist ) ?
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So, die Hülse ist verzahnt, geht aber mit Hitze und 2-3 Schläge auf einen dünnen Durchschlag schön raus. Danke!
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Kurze Frage wegen der orig. Zugführung am TMX 30: ist diese nur in den Deckel "hineingeschrumpft" oder geklebt..? Behalten will ich sie jedenfalls, nur sollt die Führung halt nach vorne zeigen. Danke lg
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Hmm, kacke, bleib mir wohl nichts über. Es ist nur sehr komisch, denn die Welle dreht easy durch daher sollt es auch recht leichr runter gehen. ich probier morgen nochmal die oben beschriebene Prozedur kotz!
