Mediakreck

jop

Ich brauch da mal euren Rat... C200 Block, 68er Ritzel auf der Welle und einen kaputter Halbmond. Bei der Montage ging das Ritzel mit etwas Fingerdruck auf die Welle, so wie es halt sein soll. Jetzt kann man es lustig über den Korb auf der Welle drehen, jedoch bekomm ich das Teil ums verrecken nicht runter. Mit dem Schraubenzieher hebeln, WD40 + Wärme usw... Bis dato scheiterte ich kläglich... man kommt halt echt blöd ums fette Ritzel herum...

Naja, man kann sich das Leben auch selbst schwer nachen

...ein RSA bzw. DEA-like Flansch? Sind die Nebenauslässe "offen"?

Nur gebraucht bzw. von Schlachtfahrzeugen. Kostenpunkt 30-60€, klar, je nach Zustand und NOS nochmal teurer.

Hat zufällig jemand den Innendurchmesser des Krümmers nach dem Flansch im Kopf? Wie hoch baut die BBS etwa? Danke!

Das 0815 "PK/8A 992176" bekommt man ohne Bauchschmerzn auf etwa 1300g. Mit V-Tronic Lüfter hat man um die 1100g und das hat ein HP4 etwa auch (1065g). ...in Verbindung mit dem V-Tronic Kranz schleift es aber gern an der Lüfterradabdeckung.

Herzlichen Dank auch an meinen Wichtel !

http://www.scooter-center.com/de/product/7675436/Kupplungshalter+VESPA+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK+PK+S+PK+XL+PK+XL2?meta=7675436*scd_ALL_de*s20397760793152*haltewerkzeug kupplung *46*46*3*16 lg

Mit dem passenden Haltewerkzeug

Angekommen. Danke!

Ich lass mal das 80w90 drinnen

Welches Öl hat sich bei der Sonne als gut bewährt? lg

versendet

Du könntest den Stuffer vom originalen Stutzen abtrennen, die Fläche plan schleifen und mit einem 30er MR-Parts Stutzen fahren. Stand vor dem gleichen Problem und hab mich dann für einen 33er PWK entschieden, war vorhanden und einfacher

Onkel Mikes, 36

OMG: SP09 einteilig mit 33er/34er über DS ....evtl. hält ja heuer das Getriebe

warum dünner?

Lass das Teil doch so. Das dadurch ersparte kannst in einen dicken Motor stecken

So, zum Rahmen: Das Rahmenloch wurde schon mal vergrößert und mit Hilfe von einem Seitenschneider, Hammer und Kombizange passt das Stoßdämpfer versetzen ist nicht notwendig, mit einer 15mm Verlängernug ist überall genug Platz.

hmm... deine Variante gefällt mir da besser, da muss ich wohl nochmal ran. einen Kranz hab ich ja noch. Ich hab die 4 Zentrierungsnippel entfernt, einen 1,5mm dicken Spacer gemacht (ansonsten hätt ich den Kranz runter gedrückt) und mit 8 M5 Schrauben gesichert. Mal sehen ob er mir nächste Woche auf der Rolle schon um die Ohren fliegt.

So ein Mitteltank gefällt mir mal gar nicht und mit 7-7,5L bin ich im Alltag recht gut bedient. Damit fahr ich auch meinen Arbeitsweg etwa 5x hin und retour. Damit das Teil auch bremst wurde vorübergehend eine D PK-S Gabel mit einer XL2 Bremse verbaut. Diese Kombination bremst schon mal sehr gut. Damit ich den Zylinder etwas im Auge behalten kann werd ich ein Stage6 EGT verbauen. Welches Gewinde hat die Sonde? Würd schon mal eine Mutter auf den Auspuff schweißen. lg

Nachdem ich die letzten weiteren Touren immer mit der PX gefahren bin (da schaltfaul, größerer Tank usw..) muss für nächstes Jahr eine tourentaugliche SF her, mit der man auch bergauf flott ist. Wichtig ist mir da Hubraum und eine ordentliche Vorresoleistung. Ebenso muss man gemütlich 100-110 Sachen fahren können, darum hab ich mir einen M200 aufgebaut. Jetzt wirds nur mit den 5,5L Tankinhalt knapp. Hätte da gerne 2L mehr, um auch Meter zu machen. In einer engländischen Facebookgruppe hab ich mal dieses Foto gesehen: So will ich das etwa auch machen. unter die PK-S Monositzbank bekommt man so etwa 1,9L unter. Einen flachen und günstigen Tankdeckel bräucht ich noch. Natürlich wird der Tank anschließend spannungsfrei geglüht. Gibts sonst noch irgendetwas zu beachten? Die weiteren Spielereien folgen

Dabei!