arno

Kann trotzdem der Piston sein, wenn er ganz leicht schleift. Zieh den Kickstarter mal noch oben bei laufendem Motor.

Bei Welchselspannung (AC) sollte das gehen.

Sollte eigentlich frei drehen. Gegebenenfalls das kleine Hütchen etwas ausschleifen.

Aluzylinder mit Stahlbuchse auf dem Auslass.

Loctite Füge Welle-Nabe sollte helfen.

Plus war bei mir auch Masse, zu Sicherheit kannst du durchmessen.

Dann mit der Fase Vorrang rein.

Eigentlich so, daß die Beschriftung zu lesen ist.

Ich habe die CDI ganz normal angeklemmt und + war wohl noch in der Gußform drin. Den Halter mußte ich für die 4 Anschlüsse ausschneiden.

Meine spanische S2 hat Anschläge.

Der Teller ist geschraubt und die Feder braucht vorher nicht gespannt zu werden.

Ja

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Geometrie glaube ich nicht aber der aktuelle müsste Rippen unter den Kolbenboden haben, was ihn weniger anfällig machen sollte. Zum Polini-Kopf kann ich nix schlechtes sagen, hat auf dem GG-Klumpen sehr gut funktioniert.

Nein passt nicht, da das Kupplungsritzel zu groß ist.

Richtig! Eigentlich sollte die Superstrong das im Auslieferungszustand locker schaffen. Ich fahre mit 4 Scheiben in einer 0815-Kupplung bei 19Nm. Irgendwas ist da faul...

Ja, so wie bei der originalen Kupplung auch und sieht idealerweise aus wie auf Rollerbubes Bild.

Dichtungen für die gängigen Zylinder wären vielleicht noch von Interesse und die kleine von der Lagerabdeckung.

Gefunden

Der stammt vom MMW1-Ansauger und MMW gibt es nicht mehr. Eventuell habe ich etwas im Keller liegen, kann später mal nachsehen.

In die Superstrong passen auch Standard-Beläge, also gängiges Material. Die 10 Federn (weich) entsprechen etwa 5 stärkeren Federn von Jockey's oder MB.

Was da kaputt ist, keine Ahnung. Versuche mit einem dünnen Schweißdraht die Bank zu entriegeln.

Er bietet dafür einen Adapter an.

Sowas weiß bestimmt der Präsident.