wheelspin

da gibts ne menge möglichkeiten. wedilippe umgeklappt? haben die wedis etwas fett bekommen beim einbau? wedi auf der kupplungsseite tief genug eingebaut?....

von der kontur her passt der road kolben zum polini kopf und sollte ein identisches quetschmaß aufweisen. letzteres kann aber gerne mal recht üppig ausfallen und kann dann natürlich durch bearbeiten von kopf oder zylinder eingestellt werden. es gibt zylinder mit 1,2mm qk und welche mit über 1,5mm. das liegt eben an den toleranzen von welle, kolben, zylinder und motorgehäuse. generell ist der neue polini kopf aus der "racing" ausführunge die bessere wahl und arbeitet am besten im bereich 1,2 - 1,3mm QK.

ja stimmt. da handelte es sich aber um einen frühen kolben der die malossi kontur hat. oder besser den ersten kolben den ich in die fingert bekommen habe. fakt ist, dass es den kolben in verschiedenen ausführungen gibt. also beide für eine bohrung von 68,5mm, jeweils einen passend für malossi und einen für polini. ich halte den malossi kopf für besser, von daher kann man in den poli einen GS typ malossi stecken, der dann eben den erwähnten unterschied in der komperessionshöhe hat. um dieses maß auszugleichen muss der zylinder unterlegt werden. das ändert dann aufgrund der größeren kompressionshöhe auch nichts an den steuerwinkeln. der polini typ passt eins zu eins ohne extra zauberwerk.

Zitat: Der Grand Sport Kolben ist ein hochwertiger Tuningkolben für den Polini 207ccm (68mm Grauguß) oder 210/221ccm (68,5mm Aluminium) Tuningzylinder für die PX200. Er kann 1:1 gegen den originalen Kolben von Polini ausgetauscht werden. Der Vorteil liegt in seiner sehr soliden Ausführung mit einem Quelle: http://www.scooter-center.com/de/product/3330649

Der "Vespatronic" hier aus dem Forum ha t doch mit teilen gehandelt. Vielleicht ihn mal anschreiben. Wichtiger wäre mir allerdings die Überlegung, dass das neue, identische Bauteil ja Erwartungsgemäss die gleiche Lebensdauer aufweisen wird. Zumindest weißt du dann WANN der nächste Defekt ansteht.

Diese Ausführung gibt es ja nicht mehr. Die aktuelle Version ist mit anderen Federn ausgerüstet. Das geht dann ohne fräsen. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM0190F

Können sicher. Wenn es ein Zylinder mit 63mm Bohrung ist, dann finde ich das eher bedenklich. Einen Zylinder mit 61mm Bohrung oder kleiner käme da für mich eher in Frage.

Das Ding wurde auf Morini-Motoren verbaut. Mittlerweile würde ich entweder eine Vespower verbauen (keine Niete, das Polrad ist einteilig ) oder eine Flytech.

Entweder die Kupplung trennt nicht richtig oder die Schaltraste hat ein Problem. Der Kegelstift im Schaltarm kann lose sein. Der Rollenbügel ist eingelaufen oder es sind einfach die Gangräder verschlissen.

Das kommt auf den Dämpfer an. Entweder nur mal eben die Domkappe ab schrauben oder du musst die Feder spannen und den federteller ausbauen

Um das gut zu testen, kannst du den Dämpfer ohne Feder einbauen und dann mal auf block drücken. Zur Not mit einem Spanngurt. Dann kannst du in aller Ruhe hier und mal gucken wo es eng ist.

was ist denn das Problem? Passen die Schrauben nicht?

mmh.. dann bin ich wohl nicht krass genug auf der bremse unterwegs. "keine bremswirkung" hatte ich mit den dingern noch nicht.

Das err und deh zeug hat bei mir bisher absolut problemlos funktioniert. Sogar besser als alles andere was ich vorher gefahren bin. Das Zeug hält ausserdem erstaunlich lange.

Schon, aber eher nicht beim kupplungsdeckel.

Schaltdraht mit Neverdull abziehen und mit Teflonspray einsetzen. Achtung. Der Draht ist am Ende sehr scharfkantig. An besten vor dem wieder einführen entgraten, sonst räumt dir der Grat das Teflon aus der Aussenhülle und der Zug ist versaut.

Ich habe meine PK (freiwillige Zulassung ) bei der Zürich versichert. Kostet 33.50

schon klar. meine äußerung zielte eigentlich auf etwas anderes ab - aber gut - jetzt sind wir ja klug.

Ich denke dort passt die Tabelle am besten hin:

Tabelle der D-Nadeln mit errechnetem Winkel - bitte im Einzelfall gegen prüfen ob das alles so stimmt.

danke. hast du das gemessen, also von wellenstumpf zur bohrung bei zerlegter welle? 5/100 unterschied in der höhe der bohrung ist schon jetzt nicht so wenig.

wozu dient der reserveweg? also mal so aus interesse? wenn die kupplung trennt, also "0" macht, dann ist ja in dem sinne alles gut. weil mehr als trennen kann das ding ja nicht. vielleicht verstehe ich aber auch nur das problem nicht richtig...

mmh.. ich weiß aber nicht mehr mit welchem hebel, also der hebel am kupplungsdeckel. da gibt es ja auch lang und kurz. logisch ist es ja, dass bei gleichem zugweg der lange hebel weniger ausrückweg am pilz generiert. nur bei den absolut-werten bin ich mir nicht mehr sicher. 10mm zugweg kommt mir sehr wenig vor. müsste ich noch mal messen.

ich glaube er fragt ob die änderung der steuerwinkel etwas bringt, hat das aber noch nicht umgesetzt. dazu würde ich vielleicht noch ganz vorsichtig fragen wollen, um welchen zylinder es sich handelt.

wohl nicht wer?