wheelspin

d'accord

kolbenclip raus geflogen? da ist ein fremdkörper hoch gezogen worden. die bilder lassen nicht viel erkennen. ich vermute allerdings, dass die riefe nicht so tief ist wie die einschlagkante am üs-kanal. ich würde es riskieren und einen neuen kolben versuchen. kurbelgehäuse mal spülen.

sind nadel und deckel neu und sauber? auch ein cosa deckel kann verschleißen. im zweifel ist da einfach nur dreck drin.

Ob der Motor jetzt so geil ist.. also da gibts ja genügend andere kurven. Filter ist ein alter, originaler ohne Bohrungen. der vergaser ist bis auf den schwimmerdeckel und eine 1,8mm bohrung zum düsenstock nicht weiter bearbeitet. das ovalisieren überlasse ich den künstlern an der fräse. Schieber 4 Die Cosa Deckel haben immer einen mageren Schwimmerstand (33,5) als der normale SI (32). Das SNV kann man unten an dem gefederten "Knubbel" etwas abfeilen damit der deckel auf einem normalen motor nicht zu mager ist. Das hängt damit zusammen, dass der cosa schieber einen 55° cut hat. der 4er Schieber hat einen 70° cut und ist somit deutliche magerer bis 1/8gas. danach wirkt dann eh der ausschnitt auf der unterseite des schiebers.beim cosa schieber natürlich nicht, weil hatta nich. der perfekte schieber für solche motoren wäre nach meiner meinung eh ein 4er mit einem fetteren cut. dann brauch man auch keine pinasco monster nebendüsen. voll alt der sport - von 2015. also noch die version mit dem Asso kolben. Der Kolben musste bei diesem Gehäuse auch um 1mm gekürzt werden damit er nicht unten im gehäuse anschlägt. Der motor läuft ganz normal über getrenntschmierung.

kann da nur aus der SF ecke berichten. da fahre ich son mmw ding. der motor dreht um die 11.5. mit dem mmw lüfter hat der hobel auch nicht stärker vibriert. vor allem fliegt dir der mmw lüfter nicht um die ohren im gegensatz zu dem plastikkram. da sehe ich den größten vorteil. für die bling-bling fraktion sieht es dazu natürlich noch geil aus..

M6 Regelgewinde (M6x1)

heute auch mal son ding auf die rolle gestellt. Malossi Sport, Zylinder ohne Bearbeitung. Kolben nur dezent die oberen Fenster geöffnet. Drehschieber Polini Welle 60mm Hub 110/72 - Einlass v.OT erweitert, n.OT nur die Kante raus. Fußdichtung 0,9mm (spacer 0.8 und eine 0.1 aludichtung) Kopfdichtung 1mm Ergab auf diesem Motorgehäuse eine QK von knapp 1,2mm (gemessen 1,16 und 1,18 - eh wurst..) ÜS 122 / AS 179 SI 24 mit Cosa-Deckel (schwimmerstand 32mm) 55-160 / 160 / BE3 / 128 Lüfterrad PX200 E-Start mit Starterkranz, ZZP 19° Auspuff BBT 23/65, Gang IV mit 36 zähnen läuft sehr nett. mit der Polini Welle ist trotz der späten Einalsszeit eine Leerlaufdrehzahl von unter 1200 möglich.

epple33 oder loctite 574 wären hier meine waffen der wahl. normfest ist irgendwie wie hylomar und hat bei meinen versuchen damit keinen geilen eindruck hinterlassen. am besten finde ich allerdings, wenn man da keine dicht schlonze hin schmieren muss. der temperaturfühler fühlt ja auch nur da wo er angebracht ist. wo greifst du die temperatur ab?

da so.. Die Dichtraupe das alte Luder

ich kann dir nur sagen, dass die letzte welle die ich vor 2 wochen in einen motor gesteckt habe, unten geschlitzt war und oben bohrungen hatte.

das ist leider ein bekanntes problem das man die zylinder in den üppigen stehbolzenbohrungen einige mm bewegen kann. wenn du am krümmer dadurch den winkel zur traverse um ein paar grad veränderst, dann wird der versatz nach hinten raus über den "hebelweg" recht groß.

und das aus deinem mund, äh feder..

wenn du die temperatur über dieses zündkerzen dings ermittelst, dann ist das eh individuell und nicht vergleichbar. bei der montage von coladosenverschluß und der kerze, hängt der fühler voll im luftstrom. was du dann da mist ist eher die mögliche kühlleistung des polrades. der fühler sollte nahe am brennraum installiert sein.

würde bedeuten das entweder ein bauteil an der primär schleift oder das die abdeckscheiben durch gebrochenen federn so weit auseinander gedrückt werden das diese am gehäuse schleifen. mach mal'n bild

mur am rande, wenn die grundplatte, also dieses 2mm geschoss, stramm auf dem ritzel sitzt, trägt das in der regel zu einem besseren trennverhalten der kupplung bei. weil: die grundscheibe, wenn die kupplun betätigt wird, nicht so einfach in richtung belagpaket wandern kann um dort wieder reibung herzustellen. wenn ich deinen ansatz richtig verstehe, dann würdest du gerne das belagpaket dicker machen durch die verwendung von dickeren zwischenscheiben. das ist nur an position 4 möglich. alles was du unterhalb diese stahlscheibe an dicke hinzufügst, führt dazu, dass die letzte stahlscheibe an position 4 bei vollem ausrückweg der kupplung gefahr laufen kann sich über das ende des verzahnung des ritzels hinaus zu schieben. dann würde in der theorie die verzahung der schiebe frei drehen können.

dann solltest du keine spritze sondern eine bürette nehmen. weiter vermisse ich den eingerechneten volumen wert der qk bei deinen berechnungen.

Bei dem Bj. Sollte das auch in dem Sinne beim TÜV kein Thema sein. Auch ohne Gutachten. Letzteres wäre eh nicht gültig, wenn kein originaler Auspuff verwendet wird. Den 221 habe ich bei mir einfach nur mit dem Ausdruck der Leistungsmessung eintragen lassen. Der TÜV führt dann noch eine Geräuschmessung und Fahrprobe durch und das war es dann.

das ist aber so schon amtlich groß für nen polini...

schon klar. es gibt eben leute die wollen lieber das zeug fertig kaufen anstatt da mit dem schaber den oberen belag abzufummeln. mit dem schleifen stehe ich auf kriegsfuß. das bindemittel der beläge ist aus gesundheitlicher sicht jetzt in dem sinne nicht so ganz unbedenklich. also zuminedst wenn man dass in feinsten staub beim abschleifen verwandelt. ich persönlich würde dass wenn mit einem schaber abzuppeln. kann aber ja jeder wie er meint erledigen. generell hast du natürlich recht - das es hier um das basteln als solches geht

tun sie. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8040CRSB ja nee, mit dem ab fummeln vom deckbelag ist es ja für eine "normale" cosa nicht getan. da sind ja aussen auch noch so pinökel dinger dran die auf die taschen vom korb angepasst werden wollen. also zumindest wenn der korb nicht direkt dafür gemacht wurde.

ich bemerke auch bei mir eine steigende sensibilität mit voran schreitendem verfall- äh alter.. da greif man nicht mehr zu harten worten, sondern denkt sich seinen teil...

da würde ich glatt beim 102er bleiben bevor ich mir einen dr antue. also nicht das der ganz furchtbar sofort kaputt geht oder so - eher im gegenteil. aber von der leistung her ist der 133er DR jetzt auch in dem sinne nicht DER wurf um das gesteckt zu fahren. da macht ein gesteckter 133er Poli schon mehr spaß.

Ich mag unspezifische Fragen. Denk mal kurz nach. Warum hat ein Motor VOR dem Resonanzbeginn weniger Leistung.? Ich werfe mal den Begriff Spülverlust in den Raum.

Buchse raus = Gehäuse warm. Buchse rein = Gehäuse warm/ Buchse kalt.

wo die schrift ist weiß ich nicht. ich montiere die wie alle anderen mit dem hohen seite zum lager. einen abzieher gibt es nicht, die eingedrehten schrauben drücken das ritzel gegen den lagerinnenring von der welle.