kneitinger

Hi, hier im Verkaufstopic hat er etwas zu geschrieben was passiert ist.....musst dich halt durchwurschtln. Dem Anschein nach ist nicht alles glatt gegangen.... http://www.germanscooterforum.de/topic/253178-shopaufl%C3%B6sung-hammerpreise-sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer-sind-diese-woche-am-lager/?hl=%20classics

Ich habe da von der Außenseite je eine halbe SIP Anti-siff-Auspuff-Buchse reingemach. Hält jetzt auch schon ein Weile

Der braucht auch einen für die 80er Motoren .... Der 200er wird nicht passen.

http://bit.ly/1aPDAq3

1 und 2 (ein stecker) ist die Blinker 3 ist Zündschloß 4 und 5 ist der Lichtschalter 6 ist Tacho 7 wäre fürn E-Starter den es nicht gibt. Aber warum willst du das so genau wissen, die Stecker passen sowieso nur einmal, die kannst nicht falsch stecken bei der Lusso.

Es ist der Pinasco Race....der Geheime der nur unter der Ladentheke beim Rollershop gehandelt wurde! Autisa, den Satz hatte ich schon mal gesehen aber ohne den geschraubten Auslass.

Also von piaggio ist der schon mal nicht. Geschraubter Auslass in Alu ? Und das soll halten? Also ich weiß nicht. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

Sorry für OT, aber wie sieht es bei Bestellungen aus dem Erzeugerland Indien mit dem Zoll aus? Ist ja echt billig bei den Indern, LML-Gehäuse incl Versand für 120 Euronen usw. Gruß

Ja, ist der richtige Regler. Ferner brauchst du auch einen anderen Bremslichtschalter und einen anderen Lichtschalter. Schau mal da vorbei http://www.vespa-t5.org/ , da ist alles recht gut beschrieben. Kabelbaum Must auch noch umbasteln oder besser auch gleich neu.

Hi, was geht den nicht mehr....Licht oder geht dann garnichts mehr?

Zähl mal die Zähne von der Kupplung und vom Primärzahnrad. 23er Kupplung passt nur auf 65er Zahnrad. Die 21er Kupplung passt auch auf das 65er Zahnrad. Bei 68er Primär passen nur 20/21/22. Vielleicht liegt es ja daran.

Den Steg im Gehäuse meine ich, der muss bei den großen Kupplungen im kleinen Gehäuse weg. Im Kupplungsdeckel das hier weg und das sind die richten Muttern für die Cosakupplung http://www.scooter-center.com/product/7672518/Mutter+selbstsichernd+mit+Flansch+aehnl+DIN+6923+M12+x+150+verwendet+fuer+Kupplung+Vespa+Cosa2?meta=7672518*scd_ALL_de*s18115519489872*mutter%20kupplung%20cosa*4*4*1*16 das ist die unterlegscheibe für die kupplung http://www.scooter-center.com/product/9021009/Federscheibe+gewellt+DIN+137+M12+verwendet+als+Cosa2+Kupplungs+U+Scheibe+Lambretta+DLGP+Polrad+U+Scheibe?meta=9021009*scd_ALL_de*s18115519489872*unterlegscheibe%20kupplung%20cosa*2*2*1*16 und wenn die geschichte schon so schwer auf die kurbelwelle drauf geht, evtl. ist dir der Kupplungskeil verrutscht und spießt sich.

Servus, 1. bei den kleinen Blöcken ist oben auf ca. 12:30 Uhr ein kleiner Steg den du wegmachen solltest, dann geht die Kupplung schon mal leichter auf die Kurbelwelle. 2. Cosa-Kupplungen werden nicht mit der Kronenmutter angeszogen, da gibt es extra Muttern + Unterlegscheibe für. 3. Beim Kupplungsdeckel musst du oben auch den Steg entfernen, Dremel oder Flex. Dann geht der Deckel auch drauf.

Hat scheinbar was mir Wärme zu tun. Hast schon mal eine neue Kerze ausprobiert. Wie ist der Zündfunken wenn das Problem auftritt? Kabel der Zündung alle geprüft, evtl. ist da was morsch.

Bin zwar auch nicht so der Checker aber ich würde das Ding an Masse und an die C-Leitung von deinem Spannungsregler hängen. Schau mal da dann verstehst du es. http://www.vespa-t5.org/elektrik/5p-regler-ggbcm/

FYI: Der Gravedigger ist MMW

Also in der Anleitung steht nichts über verstellen und 360 Euronen für 150 Watt wären mir zu teuer. Aber die Zündung der 2011er PX sieht recht ähnlich aus und könnte PnP besser passen und die Ersatzteile sind wohl auch leichter zu bekommen. Die beiden Teile meine ich und da sollten auch mehr Watt herauskommen als aus der Originalen Lima. http://www.lambretta-teile.de/Zuendung-Grundplatte-Zuendgrundplatte-PIAGGIO-Vespa-PX-2011 http://www.lambretta-teile.de/Luefterrad-Polrad-PIAGGIO-Vespa-PX-2011

Hi, kannst aber auch den originalen Tacho der V50 links und rechts einfach aufschneiden. Da ist noch Luft drin, hatte ich mal auf einem V50 Drop gemacht, da ging es auch nicht aus mit der Schalt und Gasrolle. Gru?

Hi, bin da gester Abend darüber gestolpert Keine Ahnung ob es hilft Evtl. Gibt es das Ding ja auch bei einem deutschem Shop auch. http://scootrs.com/moreinfo.cfm?Product_ID=2347 Gruß

Ja, aber Simmerring aussen bleibt da die aufnahme innen fehlt.

Servus, die Blinkeranzeige im Lenkkopf wird vom Blinkerrelais mit Strom versorgt, darum hat das Teil auch 3 Anschlüsse und nicht über die Birnen im Blinker. Gruß Knei edit meint hier: http://www.vespa-t5.org/elektrik/relais-fuer-2-blinker/

Schau mal in die Papiere 7 kw = 10 PS 9 kw = 12 PS Ansonsten Zylinderkopf runter und Messen. Die 8 PS sind doch am Hinterrad gemessen?

THX Das wollte ich wissen. Geht nur drum das sich die Kiste nicht tot deht und eine Cosa-Kupplung muss sein, da die Vbb für meine Frau ist

Hi zusammen, häng mich mal hier mit rein. Bei mir soll es ein 177er Polini mit 24 Si und Sip Road in 8 Zoll werden. 23/65 auf 200er Getriebe oder auch hier Lange Primär. Gruß Knei

Hi, bau doch den SS-Motor auch auf 12V um, dann kannst wechseln wie du willst. Und es ist nicht nur der Schalter, sondern die die Brinen auch noch.