kneitinger

Nein sind keine PX-Beläge, da sieht die letzte Scheibe anders aus und es wären i.d.R. nur 3 Scheiben.

Das sind Cosa-Beläge und die oberste Scheibe hat nur auf einer Seite einen Korkbelag. Das ist schon richtig so.

Der Landwirt hat nie den leerlauf getroffen und wollte seine Chancen erhöhen.

Leo hat mir bis jetzt jeden zylinder zum klemmen gebracht. Ist aber auch schon 20 jahre her. Zündung auf alle fälle blitzen. Passenden Kopf hast ja hab ich in einem anderem fred gesehen. edit. Qk auch messen da es mmn unterschiedliche polinis und vor allem Köpfe gibt.

Ganz schön russisch im montierten Zustand . Zündung auf alle fälle auf 19 grad blitzen sonst ist da ganz schnell ein loch im kolben. Und lass den Leo weg

Das Schwarz/weiße Kabel vom Lichtschalter an das Kabel vom Rücklicht und Tachobeleuchtung. Bei mir hat das in Verbindung mit einem Conversion-Kabelbaum in der PX alt funktioniert.

So nicht ganz richtig. Der Korb an sich ist dicker d.h. die Nuten liegen auf ganzer Fläche an und die Kraft verteilt sich gleichmäßiger auf die ganze Nut. Ausschlagen tun sie trotzem, aber nicht so schnell. CNC-Kupplungen sind gut investiertes Geld.

Sorry aber was hast du erwartet, das die Grundplatte immer warm bleibt und künfig ohne Probleme rauf und runter geht?

VNL3M müsste PX alt sein, der andere PX lusso. Wenn du die Wahl hast, den Lusso wegen besserm Getriebe.

Danke funktioniert super!

Das klingt nach einem Plan, werd ich morgen gleich noch mal probieren. Danke dir.

Servus zusammen, bin grad etwas gefrustet. Versuche einen PX Alt Lichtschalter an den Conversion-Kabelbaum vom SCK zu basteln. Vom Kabelbaum her kommen 4 Kabel, Rot (Plus jaja bei AC gibts kein Plus), Grün (Kill) Weiss (Hupe) und Gelb Rücklicht. Am Lichtschalter hab ich 6 Kabel. Braun - Fernlicht Grün - Abblendlich Schwarzweiss - Plus Schwarz - ? Und dann die beiden Kabel die unter die Kaskade gehen Rosa - ? Lila - ? Nach 3 Stunden rumtüdeln funktioniert bis jetzt Fern und Abblendlich und Licht an/aus. Die mit ? Zeichen kann ich nicht zuordnen, Hupe und Rücklicht wollen einfach nicht. Wo habe ich da einen Denkfehler. Lichtschalter ist von einer PX-Alt mit Batterie. Danke schon mal

Könnte ja auch noch ein 80er getriebe in den 150er Hälften stecken. Dann ist es mit nur der 125er Kurbelwelle nicht getan. Pack den 135er wieder drauf....kannst ja wenn der Block mal gespalten werden muss schauen was noch so verbaut ist dann das Thema 177er wieder aufgreifen

Bist du sicher mit dem 135 dr. Der ist nämlich für die PX 80. Da passt die kurbelwelle nicht. Ein wunder wenn der 177er überhaupt läuft. Von der 80er Kurbelwellen auf die 125er fehlen fast ein cm Hub

Die kleinen Blöcke hatten immer die Kupplung mit 6 Federn drin. 7 Federn gab es erst bei den 200er Blöcken. Cosa Kupplung kam erst ca. 1989.

- doppeltes blaues und einfaches graues Kabel -> Rücklicht/ Stopplicht? --->Würde ich jetzt auf Fußbremse tippen, Rücklicht sind 3 Kabel.

Doch das funzt schon, aber die Erwartung ist wahrscheinlich zu hoch gesteckt. Plug&Play kommen da halt keine 20 PS raus, eher was um die 13-15 PS, die aber absolut schon zu fahren sind.

Bei den Lager gibt es kein anderes. Bau ein.

Pickup ist getauscht, leider ist es nicht mehr so heiß. Test steht daher noch aus.

Kupplung im Sack....hatte ich auch schon mal. Moped abgestellt und 2 Stunden später ging der Kicker durch weil IM STAND die Kupplung aufgegangen ist. Edit: Oh verdammt ist das der der Zweitaccount vom Vespasteff, hab vergessen auf die Sigantur zu schauen...Ich bin raus.

@Rita: In der Anleitung steht ja nur ausbohren wenn kein Schlüssel da. Und mittlerweile schaffe ich es auch unter einer Stunde aber 15 min da biste wirklich schnell Zerfix habe ich mich das erste mal geärgert bis ich das mit den unterschiedlichen Schlosskörpern rausbekommen habe....war überings ein Post von dir

Geht wohl um Lusso....tausch die Schlösser aus, ist auf eine Stunde gemacht. Kostet keine 20 Euro, Schloss an Schlüssel anpassen kann ich mir nicht vorstellen das es geht. http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=557297 Das wären die Zylinder samt Schlüssel. http://www.sip-scootershop.com/de/products/schliezylinder+set+zadi+zun_16835000 Evtl. brauchst auch den Schlosskörper neu wenn da nicht Zadi draufsteht (gibt es auch von Nei???mann und von irgendwas mit Gob?? gibt es die Dinger auch noch, da passen die Zadi nicht da zu lang, zumindest bei mir) Das Teil mein ich: http://www.sip-scootershop.com/de/products/schlosskorper+rms+lenkschloss+_29777700 Handschuhfach und Sitzbank passen.

Kann es sein das du ZündungsIMPULS meinst und nicht PLUS. Den Zündungsimpuls gibt es an dem rotem Kabel der CDI. Das ist das einzige Kabel wo du einen Zündungsimpuls findest. http://www.motelek.net/zundanlagen/cdi/cdi_lektion2.html

Servus zusammen, Fahre PX 200 mit Polini Sip Road und 26er Spaco und langer Übersetztzung. Ich hatte die Woche Zündaussetzer an den Tagen wo es so heiss war. Am Monstag nachmittag hatte es 35 Grad und die Kiste hatte bei ca. 90 kmh Zündaussetzer, bin dann noch bis halb 9 im Biergarten gefahren und auf der Heimfahrt wieder alles ok. Am Dienstag wieder die selbe Geschichte in der Früh alles OK, mit 120 über die Autobahn in die Arbeit gesemmelt, auf der heimfahrt wieder die selbe Geschichte, mehr als 90 nicht mehr drin. Was ist jetzt wahrscheinlicher CDI oder Zündung, CDI ist so eine Blaue für 20 Euro aus der Bucht, Zündung Original mit neu gelöteten Kabeln ansonsten mindestens 20 Jahre alt. Will jetzt nicht beides neu kaufen.

Ich komme mit 1mm Kodi auf 1,6mm (Polini Kopf vom SCK, der ohne QK) Ansonsten identisches Setup wie du, jedoch 26er Spaco und Pinascowelle und 24er DRT-Ritzel. Das was ich mir für gemütliches Fahren schon immer gewünscht habe Lt. Navi zwischen 120 und 125 kmh, bei über 100 einfach ein Traum zum fahren.