vanhellsing

Hallo, da sich hier auf meinem kleinen Schrottplatz mittlerweile 4 oder 5 geklemmte/ gefressene Grauguß-Zylinder eingefunden haben, suche ich eine Firma die die Dinger für wenig Geld schleift und hohnt. Wer kennt eine. Am besten im Raum Köln / Düsseldorf / Ruhrgebiet.

Hi, ich habe ziemlich exakt das gleiche Setup wie du. Außer Kolben gefräst und Zylinder original. Vergaser: ND 20er, Naddel auf mittlere Raste, PJ 80er und momentan 300er HD. Sonst 290er. Läuft bis 3/4 Gas sehr gut. (Klingelt neuerdings leider bei Vollgas/Vollast wie Harry, ich denke mal Nebenluft, lief aber vorher immer sehr gut) Der Übergang in die Resonanz kommt ruckfrei und gleichmäßig. Die Metall-Membrane würde ich mal gegen Carbonplättchen austauschen. Die kommen glaube ich etwas smoother rein.

Mein Lackierer hier in Düsseldorf nimmt so 600-700?. Ich bringe ihm den zerlegten Roller und alle Vorarbeiten inklusive Karosseriearbeiten sind enthalten. Qualität ist o.k. Den letzten Lackierer den ich gefragt habe, hat gemeint er würde keine Roller und Motorräder mehr lackieren, weil es fast genauso viel Arbeit ist wie ein Auto, weniger einbringt und die Motorrad/Rollerfahrer alle superpenibel wären. In Kroatien kann man sehr günstige+gute Lackierungen bekommen.

Da Dein Motor ziemlich drehzahlorientiert zu sein scheint hast Du die 1,5 mm Dichtung zum Ausgleich für den längeren Hub wahrscheinlich am Zylinderfuß. Das einfachste was Du ausprobieren kannst, ist von Fußdichtung auf Kopfdichtung zu wechseln. Dadurch verändern sich die Steuerzeiten des Zylinders und Du hast mehr Leistung bei niedrigeren Drehzahlen. Dann packst Du auch den 4. und die Kiste fährt viel besser. Probiers mal aus, kostet ja nichts, ausser ner Stunde Schrauben.

Wenn Du Löcher in den Luftfilter machst magert das Gemisch ab da ja mehr Luft einströmt. Folglich muß Du den Vergaser fetter einstellen bzw abdüsen. Wenn Du Lust hast zu experimentieren und dabei zu lernen, wobei man ja auch aus Schaden klug wird dann tu es. Wenn Du stressfrei aber etwas langsamer Fahren willst dann laß es.

Fahre auch eine 60mm Schali von Worb5 und hatte trotz heftigstem Klemmer bei Vollast keinerlei Probleme.

Meine liebste ist wirklich sehr verständnisvoll. Anfangs wenn sie zu mir kam hat sie noch ziemlich sozialkritisch gekukt weil alle Einzelteile des Motors meiner 200er in meinem Zimmer verstreut herumlagen. Motor auf dem Schreibtisch gefräst, Block im Backofen zur Lagermontage erwärmt... Da wohnte ich allerdings noch in einer Wg. Jetzt mach ich sowas in meiner Werkstatt. Meine Freundin wollte dann auch unbedingt einen Roller und hat sich einen Garelli Capri Roller von 1965 gekauft. Damit gibt sie jetzt bei ihren Freundinnen voll an. :grins:

Ja Ja, war ein sehr nettes Treffen, schade das ich nur so wenig Zeit hatte. Viele Grüße nochmal an die Neusser bzw die "in Lank an der Tanke losfahr Fraktion" War sehr lustig. Auf dem Nachhauseweg hab ich mir dann auf der Autobahn noch nen fetten Klemmer eingefahren. 2 Minuten hat sich nichts mehr bewegt. Dann bewegte sich der Kolben wieder also öl ins Zündkerzenloch, angeschmissen und weiter. Der muss diese Saison noch überstehen.

Was Rengi sagt kann ich voll bestätigen, Leichtkraftrad Roller ist ein günstiger Tarif. Viele Versicherer wissen das nicht. Also immer drauf hinweisen.

Also, wer den Zylinder zum Basteln haben möchte oder eine Möglichkeit hat ihn billig hohnen zu lassen der melde sich. Der Kolben und Zylinder sehen so aus als ob ein Kolbenclip abgewandert wäre. Läuft sogar wahrscheinlich noch halbwegs.

Suche obigen Satz Zylinder mit Kolben. Sollte noch gut laufen und keine großen Blessuren haben.

Zum Stoplicht: Zieh mal die beiden Kabelklemmen vom Bremslichtschalter ab und halt sie zusammen. Dann müßte das Stoplicht brennen. Der Schalter ist oft verdreckt oder eingegammelt.

Werde mich mal um 17.00h in Lank an der Tanke einfindenund mich anschliessen wenn es ok ist. Hab mich eben entschlossen hinzufahren und hab gerade ein Zelt für 12,99? gekauft, bin also bestens vorbereitet.

Welche Kupplungsbeläge/Feder würdet Ihr für eine originale 50er empfehlen? Original 3 Scheiben oder 4 Scheiben? Original Feder oder verstärkte?

Danke für die Hilfe, Ihr seid super. PS: Es heißt wohl V5A1T, war schlecht lesbar.

Es besteht ein Unterschied zwischen normalem LKR und LKR-Roller. Habe das von meiner Versicherung (AXA) erfahren als ich für eine PK80 angefragt hatte. Normale 80er LKR Moppets waren schweineteuer, aber LKR-Roller recht preiswert wegen der besseren Unfall-Bilanz. Frag mal nach, manche Versicherungen wissen das auf Anhieb nicht!

Hallo, vielleicht kann mir jemand helfen. Suche die Baujahre führ zwei Italien importierte 50er Vespen. Sie haben beide 3 Gang, 4 Loch-Felgen und runde Scheinwerfer. Es sind beide VSA1T. Die eine trägt die Nummer 791485, die andere 857922. Danke für alle Infos.

Danke, gut zu wissen.

Folgendes Problem: Wenn ich die Kupplung kommen lasse rutscht sie erst zwei Sekunden und packt dann aber gut. Die Kupplung ist richtig eingestellt und der Zug ist leichtgängig. Warum macht die das? Wenn die Beläge durch wären würde sie doch immer schleifen und garnicht mehr packen oder?

Ich meine damit auch originale Bänke. Passt zb Eine PK S Bank? Wer kann da mal Licht ins Dunkel bringen.

Habe bei meiner 221er das selbe. Ist aber soweit ich weiß normal, das die Ablagerungen richtung Auslass stärker sind. Wenn ich viel in der Stadt/Kurzstrecke fahre sieht meiner genauso aus. Bei schnellerer Fahr brennt dann der ganz schwarze Ruß etwas weg. Halt ich nicht für dramatisch. Wenn es immer so ist läuft Dein Motor evtl. etwas zu fett? Billo Öl?

Tolle Aktion, Respekt. Das wir bestimmt noch sehr interressant in Afrika.

Nee nee, hab mir da jetzt aus Alu-Zierblech eine schöne Abdeckung gedengelt. Das originale Lusso Plastikbrett sieht ja nicht so toll aus.

Auferstanden aus Ruinen.

Da meine Else jetzt fertig ist komme ich heut auch mal wieder zum Rudolfplatz. PS: Hat vielleicht jemand eine 280er oder 290er Mikuni Hauptdüse die er mir mal leihen könnte? Hab meine Düsensammlung verloren und bin jetzt ziemlich mager unterwegs. Falls ja bitte heute zum RP mitbringen. Danke.