bork

könntest du das mal genauer erklären? funktion, nacharbeit nötig, haltbarkeit oder was gefällt dir daran nicht?

es (ent)wickelt sich.

2 x SF

evtl. gibts in saarbrooklyn noch welche von den stage 6 dingern. bei der SF nie mehr als 140° C bei der LF waren es auch mal über 150° C

alles bedacht?

wie hoch sind den die Tüvgebühren für die Eigentumsflaschen, oder kann man Flaschen ohne Tüv im Baumarkt einfach gegen neu befüllte tauschen?

bei welchem training dürfte denn mitgerollert werden? v.

zylinderkopf überprüft? die poliniköpfer veriehen sich gern mal.

Art.Nr.: 0324 bin mit diesem zufrieden, geht bis 150 °C und die sind auch notwendig.

aber fast sogut wie,

hat wer sowas oder einen LINK wo es sowas für PKW gibt oder einen TIP welche was Taugen oder nicht. sollte in etwa so aussehen, evtl auch Aufbau mit Kiste wo gleich das überfahrene Reh eingeladenwerden kann.

wasser mit ein bischen spüli, dann solte es fluppen.

hier vielleicht: Prezzo marmitta euro: 519+ iva

es gibt sie noch und auch ohne schwarzmatt. wie sieht denn eigentlich die race version aus (siehe Seite 5 "anfrage" ganz untzen) oder waren nur die dämpfer unterschiedlich?

meins.

müsste ein EUROCILINDRO sein, ist jetzt nicht so exotisch.

alles wie besprochen.!

schicke kurve, ist ein bestimmt schön zu fahrender motor- sind die Nm angaben realistisch, 20,4 Nm/4700?

stimmt schon, der lenker ist aber auch aus aluguß und lackiert. wer unbedingt will, warum nicht - das Auge fährt ja auch mit.

zur veranschaulichung mal n bildchen

wie schneidet mann an der Hubstange des vorderen PK Dämpfers am besten das Gewinde nach, die Dämpferpatrone ist ja nicht zu zerlegen, oder?

yup, aber diesesmal nicht vergessen die schrauben vom ansaugstutzen anzuziehen... 5

kann ich bestätigen, vantage ist prima. und für alle möglichkeiten offen....

na ganz toll, ein computerbildchen vom zylinder und 100,- eu mehr als ursprünglich vorgesehen.

sone platte müsste ich noch haben.