bork

sehr geile Nummer, vielen Dank bork

vorne ne Wippe, hinten ne Schiene draufnageln - evtl. noch Verzurrösen. fertig hab selbigen für Mopped & Mösenfön im Einsatz - gibts für alle Preisklassen

MIE 2 THX 13

Hat ja keiner was anderes behauptet. Vmax und Vmit wird halt immer wieder durcheinandergeworfen. http://www.fahrzeug-elektrik.de/fs/25.htm bin raus.

wollts nur präzisieren und nicht verkomplizieren. Ging ja um die mittlere und nicht um die maximale KolbenGeschwindigkeit. Klugscheismodus "OFF" max. u. mittlere Kolbengeschwindigkeit bzw. kolbenbeschleunigung und Relevanz des Ortes der max.Kolbengeschwindihkeit könnt man evtl. ja in einem extra Topic besprechen

Nur zur Präzisierung: Ein größerer Hub erhöht die Kolbengeschwindigkeit, ein längeres Pleuel nicht.

Ist schon n kleiner wiedersruch, oder.?

du verwirrst mich

Nix durcheinander, versteh nur obige Aussage nicht...

OK soweit, und warum jetzt mehr Last als kraft ?

Kannst du den unterschied zw. Kraft und last erklären ?

schon geklärt

oder einfach die nehmen: zum exklusiven Zylinder gehört halt exclusives Zubehör

super, hau rein. deine EHK hat doch schon fast 14 Huftiere beisammen - also sollten 15+x schon drin sein. und n größerer Vergaser würde dem Ares natürlich schon das Atmen erleichtern. 28er/30er muß schon sein. Achso - eins noch, dass ich leider bisher noch verschwiegen hatte - der gesamte DrehschieberEinlass ist natürlich durchgepunzt, eh klar. , kein Witz wenns nichtsdestotrotz trotzdem nich klappen sollte, dann liegts daran.

oder auf 90/90 gehen nicht ganz so breit und größere Auswahl

bei manchen ist der Bund unterschiedlich hoch, evtl. falschrum eingebaut?

das wäre die denkbar schlechteste Lösung. evtl. mal das Primärrad drehen und schaun obs etwas hilft, ansonsten Kupplungskorb wie beschrieben distanzieren - alles andere ist russisch.

mit 3.00er Reifen? NEIN , wie vom heiza richtig erwähnt. Mal nur als Anhaltewert und aus eigener Erfahrung: bei meinem alten 213 Pinasco problemlos bis 130 / 140 Grad. Sagt aber eigentlich nix aus und wird bei deinem Motor auch ganz anders sein

welche Übersetzung ? Getriebe?

wie wärs mit der hier... Kurbelwelle -MAZZUCCHELLI RACING (Drehschieber)- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (Ø 24mm Konus) Artikelnr. 1610010 85,99 € vom CENTA

IMO definitiv ja, und zwar unabhängig der Marke. da ist meinen Kisten aus unleidlicher Erfahrung einfach bereits zuviel zugestossen. und am besten wenn nicht vorhanden gleich eine Rechtsschutz dazu

zumindest ein Vespaflieger war da, die Tante JU hatte einen Piaggiomotor mit 700 Pferchen...

@Truls, I can´t explain it much better, but I´m sure potentially there is someone of the experts who can do this with more consolidated and acquired knowledge .

ist nur ein Erklärungsversuch der allgemein für jeden zutrifft weiterhin ist es nur eine Annäherung und Vereinfachung da es ja keine (auch innerhalb eines Gangs) konstante Beschleunigung ist zu deiner Frage: es wäre ein weiterer Knick im Graph mit geringer Steigung, da die Geschwindigkeit wieder langsamer zunimmt...