Dr.Tyrell

Also wenn Du die ETS Banane meinst, dann passt diese Box nicht "Out of the Box" Du müßtest die Box etwas höher setzen und die drei Bohrungen einfach weiter unten noch mal bohren...ich meine, dass das dann geht. Hatte die Box auch versucht auf der ETS zu verbauen, und das dann entdeckt. Die ETS gabs auch nicht mit Ersatzrad. Die Elestart Batteriehalterung ist bei der ETS auch eine spezielle, die ist seitlich geschützt, da nicht mehr verhüllt mit dieser Plastik-"Radkappe". Vielleicht müßtest Du den "Einstieg" der Box, also dort, wo Du dann Dein Zeug reintust, etwas runtersetzen mit ner Stichsäge oder Flex, damit Du da auch noch was reinkriegst.

Bei der Uncle Tom wohl schon...da muss man sich dann schon was potentes bauen, dass sich der Aufriss lohnt...finde ich...

Hier mal ein Link auf ne spanische Shopseite: https://scooterclasico.es/shop/es/repuestos-vespa-primavera-50-y-super/4963-velocimetro-de-vespa-primavera-usado.html?search_query=velocimetro+t3&results=173 Da gibts einen gebraucht für 58€. Halte ich, ausser den SIP Tacho, für die beste Lösung.

Ich glaub, wenn Du einen 120+ Tacho in der Spezial haben willst, sollest Du ohne Schnickschnack bei den Spaniern schauen, also dort in den Shops nach NOS Dinger schauen. Die wurden dort in der T3 Ende der 70-80er verbaut und sind top, oder halt den SIP Drehzahlmesser 2.0...halte ich noch für deutlich besser als diese 120km/h Nachbaudinger aus Fernost. Die bin ich einmal auf einer Spezial gefahren...der ging, wenn er mal ruhig lief, nach dem Mond, oder hat wild rumgezappelt.

Die BGM ist auch recht günstig mit 135€. https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-bgm-pro-racing-drehschieber-51mm-hub-97mm-pleuel-umruestwelle-vespa-pk50-xl/xl2-auf-125ccm-oe-20mm-konus-bgm2401?number=BGM2401 Und ob Du da jetzt für Membran ne Drehschieberwelle reinhaust, oder ne gelippte (von denen ich nicht so ein Fan bin), ist glaub ich am Ende unerheblich. Du wirst durch die Welle keine Zig-PS mehr finden. Gibt auch bald die Glockenwelle, die aber preislich recht teuer ist und 54mm Hub hat: https://www.sip-scootershop.com/de/product/glockenwelle-sip-performance-uncle-tom_45029100?q=uncle tom

Die würde gehen: https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-mazzucchelli-racing-drehschieber-51mm-hub-97mm-pleuel-umruestwelle-vespa-pk50-xl/xl2-auf-125ccm-oe-20mm-konus.-1610009?number=1610009 oder die hier: https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-polini-drehschieber-51mm-hub-97mm-pleuel-umruestwelle-vespa-pk50-xl/xl2-auf-125ccm-oe-20mm-konus-p2100057?number=P2100057 Polini find ich geil! Alternativ, wenn da auch mal Leistung draufgepackt werden soll...bietet sich die ETS Welle an. Also eine Welle mit 51mm und 24mm (WeDi)/25mm (Lagersitz). Dafür braucht man entweder das 6005 Lager auf der LiMa Seite mit einem Sicherungsring als Distanz, da das Lager nur eine Breite von 12mm hat, und das Originale eine Breite von 14mm. Dann brauchst Du aber den WeDi 24/32/7, bei einem PK50 Gehäuse. Oder Du ziehst Dir das Malossilager, das hat 25/47/14, kostet aber was. https://www.malossistore.de/kugellager-25x47x14-c3-kurbelw--6616307B-P Auch gut, anstelle des 6005 und günstiger, wäre das hier von unserem Kollegen #955, brauch aber auch den unbedenklichen Sicherrungsring unter dem Lager:

Willst Du Membran fahren? Weil die dort ist ohne dichtenden Drehschieber

Bündig.

20(Konus)/20(Lager) heißt beim Konus, dass da das gleiche Polrad verwendet wird, wie bei einer 25mm ETS Welle. Die alten Wellen, also in der v50 werden mit 19/20 angegeben und haben dann den spitzen Konus. Man kann auch immer gut die Wellen durch das Gewinde unterscheiden. Die alten Wellen haben M10, die neuen stumpfen Wellen haben M12. Du kannst also ein PK50XL Lüfterrad weiter verwenden, wenn Du auf ETS Welle umbaust. Wenn Du eine 51mm Langhubwelle, für den Umbau auf 125ccm verbaust, und keine ETS Welle verbauen willst, musst Du drauf achten, dass Du eine Welle mit 20mm Lagersitz, für das 6204 Lager, und stumpfen Konus kaufst. Dort kannst Du dann das XL Lüfterrad verwenden. Das ist übrigens ab der PK50S Lusso schon der Fall...die Kisten haben eigentlich alle schon den stumpfen Konus verbaut. Alles davor, also nur "s" hat den spitzen 19er Konus. Von Piaggio gab es meines Wissen nach keine 51mm Langhubwelle mit stumpfen Konus. Die Welle, die in der PK125XL verbaut wurde, war immer die ETS Welle mit dem 25mm Lagersitz. Du musst also nach ner Mazzu oder ähnlichem schauen. Die Fabbri gibts da auch und die Polini glaub ich auch. Die haben den stumpfen Konus und den 20mm Lagersitz. Wellendichtring und Lager passen dort dann auch ohne Probleme die von der PK50XL. Edit Nr. 9: Das Lager auf der Kupplungsseite ist immer das gleiche, 6303.

Hmn...wie kommen die an ne Subdomain von dhl.com ran? Ich mein...das obliegt doch dem Registrar der Hauptdomain dhl.com. Wenn ich mir die del.dhl.com so anschaue, und mal im Chrome inspecte, sehe ich da eigentlich nichts gefährliches. Das sieht mir nach einer Abkürzung für delivery.dhl.com aus, welche auch über ein normales Impressum verfügt. Die Seite del.dhl.com ist auch vom *.dhl.com SSL Zertifikat abgedeckt. Ich würde sagen, dass "del.dhl.com" ist eine legitime Subdomain ist. Also alles gut da...

Mal die drei interessanten Dinge aus dem Video kopiert: Den Kupplungsdeckel finde ich ziemlich sexy...die Bremsankerplatte mit dem O-Ring auch. Das war eigentlich längst überfällig...den Auspuff eher nicht...aber vielleicht ist das ja die Eierlegende Vollmilchsau?

Jo, auch gewundert! Ist aber nur für das italienische 6,5 Getriebe, was das ganze ziemlich lang macht, meiner Meinung nach.

Also meine SL125 hat 16mm. 20er zu verbauen klappt mit den 20er Plättchen nicht ohne die Bohrungen zu erweitern. Ist zwar nicht viel, da eh bisschen ausgeleiert, aber p&p passt nicht.

Alter!! Ernsthaft nachweislich vom FMP? Aua...

Hab ich im ETS Innenlebenauspuff Post gepostet. ETS italienische ABE/Datenblatt:

Ich weiß, man nennt mich auch Nekromant jetzt bestimmt, aber ich habe da ein interessantes Datenblatt der ETS aus dem Netz gezogen. Ist wohl die italienische ABE mit Daten und Zeichnungen. Hatte ich so noch nie gesehen: Das PDF dazu mit dem Datenblatt: STO Vespa P125ETS VMS1T.pdf

Der Zylinder hat recht brauchbare Stuerzeiten. Wenn ich das in das grandiose Excelsheet einfüge komme ich auf: Das ist auf jeden Fall brauchbar. Eigentlich auch ganz cool für ne Ape

Ich finde das auch total legitim, einfach den Lack von solch einer geschweißten Stelle wegzulassen und nur mit Owatrol&Co abzusichern. Das werde ich auch genauso bei meiner SL machen. Kein neuer Lack...einfach Blech rein gut verschleifen, die Punkte mag ich nicht so, und dann Owatrol drauf. So ist das auch bei meiner orangenen 50S, die ich von Tobi hier aus dem Forum vor Ewigzeiten geholt habe. Das gefällt mir mittlerweile fast am Besten...genauso quasi wie bei Deiner blauen da oben @Fred91 Und das Einschweißen hast Du super hingekriegt

Noch nicht verbaut! Melde mich hier zurück.

Ich würde Dir zu einem neuen raten, wie schon erwähnt, oder einem 150er vor Millenium. Die VLX2M sind an der Gehäusedichtfläche unsauber gefräst. Das sieht man, wenn man die Gehäusehälften gegen das Licht hält oder schräg draufschaut. Mit ner SIP Dichtung sicherlich ok. Außerdem war bei meinem VLX2M der Lagersitz des Kupplungsseitenlager zu tief gespindelt. Mit einer Piaggio Kurbelwelle war das ok, mit der BGM/Jasil stand da nur noch ganz wenig an Rand um den Drehschieber abzudichten. Hab das dann paar Zehntel in Richtung LiMa distanziert, was gut funktioniert hat. Solche Probleme hatte ich so noch nicht gehabt vorher. Deswegen…ältere Piaggio so irgendwas zwischen 80-89 sind meiner Meinung nach die besten Gehäuse qualitativ.

Jetzt verstanden! Hier stand Mist. Wenn Du 77km/h eingetragen bekommst, brauchst Du da wahrscheinlich wirklich keinen mit mehr als 80km/h. Aber da würde ich lieber einen 125er einbauen und den Tacho von ner Lusso einbauen. Der kostet gebraucht ja nicht viel. Der TÜV sollte das Datenblatt der V8X5T da haben. Einbauen, hinfahren, besprechen und eintragen lassen.

Kurze Frage: Spindelmaß für 46mm Zylinder? Gehäuse geht eh an Stefan, dann kann ich das auch gleich vorbereiten lassen. 50,6mm steht in der 46mm Polini Beschreibung und 34mm Tiefe. Danke!

@Kebra Nasser Lappen auf die andere Seite war auch ein Trick? Damit der O-Lack nicht wegbrutzelt? Schweißbares Material zum Test hab ich...noch so ein paar XL2 Seitendeckel, die keinen O-lack mehr haben, und die mir auch egal sind

Bertram, Du machst geilen Scheiss. Genau mein Ding. Ich hab ja auch alles...trau mich nur noch nicht so ganz an die SL ran...will se nicht verhunzen...aber ich sag mir, wer nicht wagt...der nicht gewinnt...

Jo, wenn ich wieder in der Garage bin, mach ich genauere Fotos. Notfalls stell ich sie zu Dir, Bertram