JungSiegfried

...suche ich. für die lince. baut man ja normal ab, hat sowas noch jemand? gern auch zwei sätze.

@tobi: is halt `n penner. was solls.

dann kannst du mir ja vielleicht seine adresse geben? wenn er so ein pfundskerl ist, wird er da ja sicherlich nichts gegen haben.

ich denke schon, dass eine warnung vor dem ach so sympatischen kerlchen an dieser stelle angebracht ist. wenn er das forum als plattform missbraucht, um leute zu bescheißen, ist das ja wohl noch die harmloseste reaktion. im übrigen bin ich sehr dankbar, mir jemand peterles adresse übermittelt. er selbst tut sich da leider etwas schwer mit. (soviel zur klärung via pm und so...)

das sind mir die liebsten - nicht zuhören respektive lesen können und anschließend auf die lehrer schimpfen. unaufmerksamer schüler: der herr berufsschullehrer: :love:

"die" nehmen aber bei so alten karren wie deinem maybach i.d.r. das klemme-1-signal, also anzahl der zylinder durch zwei durch anzahl der zündspulen gleich anzahl der impulse pro kw-umdrehung. oder hat der maybach doppelfunkenzündung? dann wieder mal zwei bzw. einmal durch zwei weglassen. wenn ich jetzt nicht irgendwie durcheinandergekommen bin. oder so.

ich habe m5-schrauben mit sechskant verwendet und das ganze am gewinde und an den berührungsflächen mit uhu endfest verklebt. hält schon recht lange, auch ein während der fahrt in den lüfter geflogener lappen konnte dem ganzen nichts anhaben. ich benutze allerdings auch nicht mehr den schlagschrauber zum lösen, das mag das hp4 wohl nicht so.

zündapp r50 ist klasse - meine habe ich mal gegen ne smallframe-rennwelle eingetauscht. da ist irgendein ein eurocil mit 70 ccm oder so drauf. läuft eigentlich ganz gut damit, schreit ja aber mit fußschaltung und schwinge regelrecht nach nem richtigen motor. wenn mal zeit ist...

keiner? stutzen und gummi habe ich vor jahren mal bei nordspeed gekauft, die hatten halt gummis, die größer als rd/ banshee standard waren. ich weiß nur leider eben nicht, von welchem moped die waren. durchmesser ist etwa 38/ 33.

weiß jemand, von welchen fahrzeugen die ansauggummis für den mrb-stutzen passen bzw. wo ich sowas bekommen kann? bei den online-shops finde ich nur welche aus metall. damit bekomme ich platzprobleme, befürchte ich.

durch die vorfunkenstrecke erhöht sich die zündspannung. viele kerzenstecker haben sowas integriert.

10 db? ohne leistungsverlust glaubt dir das kein mensch.

das ist relativ egal, für welches eu-land die e-geschichte steht. die sagt nur aus, in welchem land die prüfung erfolgt ist. wenn das eine e-prüfung war, muss sie aber in jedem eu-staat anerkannt werden

soll das leuchten oder laufen? albernheiten könnten doch ggf. auch woanders ausgetragen werden, oder?

sieht doch aber nach - ehrenhafter - autogen-aktion aus. sozusagen handwerk. doppel+, setzen.

der von rtm war jedenfalls gehäusegesaugt und bestand zu ca. 30% aus curil ht. der zylinder war irgendwas fremdes mit abgedrehten rippen und umgestricktem auslassflansch. evtl. cagiva? kurbelgehäuse war aufgeschweißt und gespindelt, könnte ne umgestrickte lf-welle gewesen sein oder so. über die qualität der schweissarbeiten an gehäuse und stutzen will ich mich hier nicht weiter auslassen... ich meine aber, mich zu erinnern, dass da auch jemand hier aus dem forum seine finger im spiel hatte. evtl. kann er dazu genaueres sagen (ist lange her, muss dir nicht peinlich sein... )

so richtig geil ist die zylinderbearbeutung aber trotzdem nicht, auch wenn ein montagefehler für den totalverlust ursächlich war, oder? mehr als 10 minuten inklusive werkbank aufräumen kann die "überarbeitung" kaum gedauert haben. was kostet sowas?

auf drehschieber kannst/ solltest du dir das sicherlich schenken. mit ner membran sieht das aber schon anders aus, allerdings würde ich dann auch zylinder und kolben öffnen/ kürzen.

Hutchinson GP 01 in 90/90. Der wiegt nicht viel, klebt auf trockener Straße wie Scheiße an ner Wolldecke und ist bis 140 freigegeben.

warum lässt du nicht den den ansaugstutzen erstmal weg und konstruierst da eine planfläche hin? dann kann der stutzen später hinsichtlich form und position je nach verfolgtem konzept flexibel gestaltet werden. der aufwand, einen durchbruch zu machen hält sich ja eher in grenzen, und der fertigugungsaufwand für das gehäuse sowie die abmessungen des rohteils reduzieren sich.

so sieht es aus. meiner ist heute leider abgeraucht. bei interesse kann ich nen originalen t5 oder nen cosa (alu) zum tausch mit wertausgleich anbieten. hat da jemand was?

jetzt noch billiger.