JungSiegfried

vom getriebe her meines wissens schon (abgesehen vom primär). ominös das ganze.

ja - war mal wieder rundum nett. vielen dank nochmal an alle, die das ermöglicht haben. leider mussten wir aus teils technischen, teils familiären gründen schon relativ früh wieder los. wie waren denn so die platzierungen, hat da jemand genaueres?

o.k., aber warum habe ich dann hier eine schaltraste mit neutralanzeige aus ner cosa, wo das gleitstuck übersteht? (ob nun 1,5 oder 2 oder 2,5 mm lasse ich mal aussen vor) das spräche dann ja eher für die theorie der serienstreuung. würde ich schon gerne genauer wissen.

gibt mir jetzt zu denken...

ich würde jetzt mal behaupten wollen, dass das bündige segment in die alt gehört, und lusso und cosa etwas überstehen. ansonsten habe ich hier drei falsch bestückte motoren im einsatz...

die höhe hat bei mir jedenfalls funktioniert, und die einbaulage spielt bei der pumpe keine rolle, läuft auch hochkant usw.

passt schon, schellen würde ich aber schon noch verbauen.

geht doch... :-D

ist das da am beinschild ein flaschenöffner?

wieso hat die vorne keine dämpfer?

Zylinder, Kopf & Flansch für 7O inkl.

Ich dann auch mal:

dank an den kelten rk - war mal wieder klasse.

derbe.

350 inkl auspuff, kühler und pumpe. was ist los, leute? nur noch plug-and-play-tuner hier unterwegs?

wieder was gelernt, danke! ist das jetzt was besonders seltenes oder so?

na, wie siehts aus?

Küsschen

nu mal los hier

wenn komplett mit lenkerarmatur kauf ich die gern. ->pm

hab auch noch nen 2000er, würde den gegen nen rz righthand oder evtl auch nen left tauschen - bei interesse pm.

hippe-die-hopp...

etwas ergänzt...

Bosch-Wasserpumpe und diverse Kühler hätte ich auch noch am Start. Keine Enthusiasten mehr im Forum?

hätte ich zwei zur auswahl, einmal mit altlack 50+, einmal gestrahlt und grundiert 60+. wenn du bilder brauchst, schick mir ne mailadresse. dauert dann ein - zwei tage. gruß axel