mantamanta

Hab ich dann irgendwann in der Bucht gesehen, erinnere mich wegen der Schriftzeichen. Wo sonst? Da hat jemand das schnelle Geld gewittert. Meine GS/4 habe ich 2007 für 2.400 verkauft, sah vom Zustand ähnlich aus. War fest aber komplett bis auf Zierleisten und Blinker. O-Lack, etwas verwittert.

Kann ich nur bestätigen - wirklich immer sehr schöne Teile bekommen Muss ja mal gesagt werden. Gruß, Martin P.S. Wann kommt der noch ausstehende Hella Blinker?

Hi, wenn Sie sich dreht ist sie wenigstens nicht fest. Hast Du den Motor entlastet? Gruß, Martin

Hallo, hat jemand einen Tipp für Bremstrommeln Rally? Was ist z.B. von denen zu halten? http://cgi.ebay.de/Bremstrommel-hinten-VES...=item563628fce8 Meine sind leider unrund, wie kommt das eigentlich immer? Liegt das an den krummen Felgen?? MfG

Wie macht sich das bemerkbar? Was bedeutet "rutscht durch"?

Wobei Karla Kolumnas Roller am Beinschild gecuttet ist - Sensationellll

Originale Schlitzrohre aus Edelstahl A2 sind schwer zu bekommen, aber leicht an der eingeschlagenen 044 zu erkennen - sie sind auf keinen Fall verchromt. Sitzbank habe ich noch eine originale, die muss aber gemacht werden - für nen Fuffie ist sie Dir, schreib halt mal. Das Gestell würde ich aber in jedem Fall strahlen und neue Polsterung/Bezug brauchst Du auch. Nachbauteile gibts ab 89,- bei den bekannten Händlern hier. Achte darauf, dass die Rally eine vollkommen andere Sitzbank als Sprint, GT, GL und was es sonst noch so gibt hat. MfG

Halte ich für nicht haltbar. Geklaut ist geklaut und an gestohlenem Gut kann man kein Eigentum erlangen. Das hat mir schon mein alter Herr gesteckt - und der kennt sich aus. Restauration ist da aus meiner Sicht auch eher Zerstörung, ist halt Pech für den Käufer Die Kosten für die "Restauration" kann der Käufer sich beim Dieb wiederholen Edit merkt noch an, dass das Eigentümer Besitzer Verhältnis ja wohl der Zustimmung des Eigentümers bedarf.

weiß nicht.

Von oben jeweils einzeln reinschieben und dabei immer drehen, damit sie sich nicht verkanten, dann klappt es irgendwann. Ab dem dritten Mal geht es dann gahhhhnz leicht.

GOIL EDITH bietet 10 Euro

So, nur mal damit die Verhältnisse hier gewahrt bleiben. Das Teilchen ist nett, aber die 3.4 K würde ich dafür auch net hinlegen - und Leute, die das große Geld wittern braucht hier keiner. Angebot und Nachfrage bestimmt den Preis. Aber es gibt auch "gefakte" Nachfrage, habe ich selbst erlebt. Hab mal in einer Tiefgarage in der Dortmunder Nordstadt eine 80er PX besichtigt, vollkommen original, war nur alter Sprit drin und sprang nicht an. Der Depp von Verkäufer hat irgend einen Penner von der Straße engagiert, der da plötzlich auftauchte und nen Hunderter mehr für die Kiste hinlegen wollte. Das gab dann bei den beiden lange Gesichter, als ich sagte, er solle dann mal die Penunzen zeigen. Habe mich dann freundlich verabschiedet. Der Typ hat mich dann noch wochenlang genervt, aber mit so einem mache ich keine Geschäfte. Als ich noch jung war, habe ich mir einen Roller schon mal viel zu teuer aufquatschen lassen. Da ärgere ich mich heute noch drüber. War auch so was. Für 3400 findet der auch keinen anderen - für das Geld kriegst Du eine bessere GS3 oder GS4 und ich muss Dir sicher nicht sagen, welcher der seltenere Roller ist, nicht von den Stückzahlen sondern von den heute noch erhaltenen. Bei 2.800 wäre für mich Schluss, wenn ich die Kiste unbedingt haben müsste.

Hi, leider liegen zwischen der 180er und der 200er Welten. Meine kommt auf knapp 90, die 200er meiner Frau zieht mir locker davon - in jeder Hinsicht. Wenn ich von der 180er auf die 200er tausche, verliere ich vor lauter Leistung fast die Kontrolle über die Mofa. Jetzt ist meine 180er auch wirklich ausgelutscht... Der Verbrauch bei der 180er liegt dafür aber auch nur bei 3,5 Litern. Die 200er tut sich auch gerne mal 5,5 weg. Die Übersetzung der 180er ist auch etwas kürzer, eigentlich optimal das Getriebe für Tuning Zwecke und Anschluss im 4. Gang Daran ist aber nicht zu denken... Gruß, Martin

Wo hast Du denn die Weisheit her? Meine VRD ist eine der letzten und die ist von 72... EZ 73. Der Hobel sieht doch nett aus. Tät die nehmen, wenn ich eine suchen würde. Kommt so schnell nicht wieder. Handel auf 2800 runter und Du hast einen netten O-Lack Hobel.

Ja mach das mal, bin übrigens wieder gesund, kann aber wieder nicht kommen am Dienstag... Wie sieht es mit einer kleinen Ausfahrt am WE aus? Gruß, Martin

Hängt vom Vorderrad ab. Rally und PV haben das selbe Modell. Meiner geht immer 10 vor und bei 100 zeigt er 120. Bei 110 GPS ist die Nadel weg, aber dann kann ich sowieso nicht mehr auf den Tacho gucken, weil ich unterm Lenker hersehen muss...

Beim fahren? Sehr angenehm das ganze. Wo gibt es das? Ist das mit "happy end"? Hab das noch nie erlebt, habe aber auch meistens Frau und Kinder mit und gehöre somit wohl nicht zur Zielgruppe...

Ja, VRD nur Schweden und Schweiz. Die Rahmennummern sind fortlaufend, wie gesagt. Das bedeutet die 15001 kann eine VRD sein und die 15002 kann eine VSD sein, nur als Beispiel. Die Backen sind nicht breiter als bei der 200er. Da ist alles gleich. Ist es denn nun eine VRD? Mit dem beuligen Kotflügel ist der Preis etwas zweifelhaft. Ebenso scheint das Handschuhfach neu gelackt worden zu sein. EDIT merkt noch an, ich würd sie nehmen, auch zu dem Kurs :sabber: MfG

Brauchbare Nachbaubänke(die aussehen wie Rally Bänke) gibt es ab 89,- bei den hier inserierenden Geschäften. Mehr würde ich für so was auch nicht ausgeben, Was war denn "sauteuer"? Wenn Du dir selber was beziehen willst, ich habe noch eine. Wenn Du die zum Sattler bringst, kommst Du um 100 - 150 Euro raus. Ach ja und vorher zerlegen und strahlen, lackieren usw. Gruß, Martin

Honda und Lambretta in einen Topf werfen zeugt nicht gerade von einem Gespür für Style. Bist Du schon mal eine Lambretta gefahren? Wohl nicht, sonst würdest Du nicht so reden. Meine Lambretta hat sämtlichen Vespen das fürchten gelehrt, in Kurven war ich trotz dämpferloser Vorderradschwinge immer der Schnellste. Das Teil fährt sich Sahne, da kommt eine Vespa nicht mit. Gruß, Martin

Hallo, wenn Du das Geld hast, kauf sie halt - für 3.400 kann man aber wirklich erste Sahne Original Zustand mit wenig Kilometern und einwandfreier und vor allem NACHWEISBARER Historie verlangen. Schau mal nach der Fgst. Nummer VRD ist Rally 175 (Schweiz und Skandinavien), VSD ist der Rest der Welt. Die Rallys unterscheiden sich in der Zylinderbohrung VRD = 62mm, VSD = 63,5 mm. Die VSD und VRD Rahmennummern sind fortlaufend, nur das Prefix wurde je nach dem wo die Kiste hinging anders eingeschlagen. Im ganzen gabs ca. 25.000 180er Rallys, eine der letzten mit 73er Baujahr habe ich, sie ist aus der Schweiz und in einem bräunlichem Orangeton (original) Die 180er können nicht mit einem 200er Zylinder aufgerüstet werden, ohne den Motorblock zu bearbeiten und haben eine kürzere Übersetzung. Die Zündung ist eine kontaktzündung, die deutschen Modelle besaßen eine Batterie und ein Zündschloss, Italien und Rest der Welt Killschalter und keine Batterie. Für eine VRD würde ich aufgrund der Selteheit mehr hinlegen. Ansonsten ist Preisfindung immer eine Sache von Angebot und Nachfrage. Stell halt mal ein paar Bilder ein, dann kann ich Dir mehr sagen. MfG

Gleichstromhupen haben oft eine Stellschraube für die Tonhöhe, Schnarren nicht (da hängts von der Drezahl ab)

Warum soll blau wertsteigernd sein? Edit merkt noch an: Ich kenne noch jemand, der eine blaue 180er hat. Sogar eine VRD1T, und die sind selten. Die "normale" 180er hat das Prefix VSD1T Selten sind die 180er alle male, aber einen Wertunterschied allein mit der Farbe zu begründen ist Quark.

Genau, ist aber allgemein so. Daher kauf ich auch nur noch NOS oder gebraucht und lass es aufarbeiten bzw. mach es selbst. Ist definitiv besser als die zur Zeit angebotene Neuware. MfG

70 zu wenig?? Heißt die läuft gar nicht?? Oder wie jetzt. Oder knapp 10 oder 20?? Die sind doch ab Werk nicht schneller als 80-90...