mantamanta

Hi, also ein Schaltzug ist mir noch nie gerissen . . . und das in über 60.000km Die Züge sind gut verlegt und machen normalerweise keine Probleme. Da würde ich lieber in Org. Piaggio Züge investieren, die halten normal ein Leben Lang Glaub nicht, dass sich der Umbau wirklich lohnt. Gruß, Martin

Hi, kann jemand einen Tipp geben? Danke und Gruß, Martin

Hi, denke ihr wisst worum es geht, Musste das Teil leider ausbohren und mir fehlen jetzt die Maße und eine evtl. Bezugsquelle. Hoffe jmd. kann helfen. Danke und Gruß, Martin

Sehr schön, ist nur die Frage ob nach dem Strahlen noch was übrig bleibt. Oder so fahren. Ist doch O-Lack, oder?

Genau das ist es. Das Ding wird Dich sicher enttäuschen: - die Neuteile aus Asien sind mit wenigen Ausnahmen Kernschrott - die Dinger werden teilweise aus mehreren Schrottrahmen zusammengedengelt und fallen mit etwas Pech bei der ersten Vollbremsung auseinander Teilweise gibt es Vespas die recht liebevoll in Asien aufgebaut werden - bei dieser schien eher der schnelle Rubel rollen zu müssen. -> Tankschrauben fehlen, was nach kurzer Zeit einen verzogenen undichten Tank zur Folge hat -> Verrostete Radmuttern -> sehr preiswerte Reifen Für 2 Tausend bekommst Du auch schon was reelles, musst halt nur etwas länger suchen und den Biete Bereich im Forum beobachten. In der Bucht würde ich ohne Besichtigung NICHTS kaufen. Grüßle, Martin

Schwer zu sagen, habe selbst mal eine GS4 gehabt. Meine war O-Lack, Motor war aber fast fest. Wenn alles OK ist, und das Teil läuft würde max. 2.300 schätzen - ist halt kein O-Lack und das dt. Zubehör fehlt. RüLi und Nachbaublinker lassen auf eine ital. Zulassung schließen. Bei der 3 kenne ich mich nicht aus. Gruß, Martin

Jap. Definitiv. Es gibt auch schlechte Restos in D, aber das Teil ist wirklich mehr als zweifelhaft. Ich kann mir nicht vorstellen, dass irgendein TÜV den Hobel ohne Blinker und mit dem Widerhaken am Kotflügel zulässt. Stichwort Fußgängerschutz. Gruß, Martin

Hatte auch mal einen Barum Langzeitreifen in 3.50-10. Wurde ständig zu heiß, da das Teil bei der 200er am Kulu-Deckel schleift. Das Teil ist bei mir auf den Müll gewandert, weil er einige Platzer der Schläuche verursacht hat. War nicht zu empfehlen. Vllt war das aber auch eine Fehlkonstruktion, würde ich mir vorher genau ansehen, ob er nirgends schleift.

Hi, habe bei egay einen Schloss Satz (Lenkschloss und Gepäckfach) für die alten Largeframe Modelle gekauft - wurde als "Neimann" angepriesen. Hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=120452102081 Gekommen ist in einer original Piaggio Verpackung ein Schloss Satz von Nisha. Der Chrom am Gepäckfachschloss geht schon an zwei Stellen ab und die Schlüssel sehen so dünn aus, als würden sie gleich abbrechen. Sind die Teile alle so übel? Das Zeug hat 25 Euro gekostet, da hätte ich definitiv mehr erwartet. Wie sind denn so Eure Erfahrungen? Taugt das oder lieber wieder weg damit? Gruß, Martin

Das ist regional unterschiedlich. In Heidelberg ist ohne Makler *nix* zu machen.

Jetzt mal ernsthaft: Du hattest Deinen Roller in einer sagen wir mal Fachwerkstatt und Du musstest noch nacharbeiten? Was ist denn das für ein Laden? Dann noch 570,- Euro. Ticken die noch sauber?

Vergiss es, habe ich auch versucht. Keine Chance, sobald der Kontakt über den Makler hergestellt wird. Die sind mit allen Wassern gewaschen, wenn Du die Whg. willst musst Du zahlen. Gruß, Martin

Passt vllt. nicht zum Thema, aber schmeiß die ganze Blinkerkagge incl. der Innenrohre raus, vertick den Kram in der Bucht (kriegste vllt. noch Kohle für) und lass den lieben Gott nen guten Mann sein. Bist Du sicher, dass Du die gleiche ZGP eingebaut hast? Leuchten die 18 Watt Sofitten, wenn Du sie ohne Relais ansteuerst? Kann man ja auch mal durchschleifen. Was hast Du sonst noch geändert? Das mit der selbstregelnden Lima ist natürlich korrekt und somit kann es sein, dass die 10 Watt Sofitten heller brennen als die vorgesehenen 18 Watt. Aber die Frage die man sich immer wieder stellen muss, hat es vorher funktioniert und was wurde seit dem geändert? Und: Warum hast Du die ZGP getauscht? Du hast geschrieben, die alte sie defekt gewesen. Was war defekt? Ging mit der alten nicht alles? Wo hast du die neue her? Gruß, Martin

Tank nehm ich, PM hast Du Gruß, Martin

Aha, jetzt verstehe ich

Lad die Bilder halt auf Deinen Webspace und verlink sie hier. Wo ist denn das Problem?

Die blaue Sprint sieht total geil aus :sabber: Was solle kosten?

Hat die EBC bzw. das ABS an der Vorderradbremse? Metallic rot oder nur rot? Spricht irgendwas gegen TÜV? Noch angemeldet?

?? Was du wolle? Sprint immer mit Gaypeckfachbacke; 125er mit Ersatzradbacke = TS

Gute Frage, sieht sicher auf den Fotos besser aus als in echt. NSU Lambretten werden so um 750,- Euro in dem Zustand gehandelt. Kommt halt drauf an, was der Besitzer haben will. Nur bedenken: - Wie ist die Ersatzteilversorgung? - Daily Driver scheidet wohl aus - Es gibt Menschen mit utopischen Preisvorstellungen, selten dürfte das Teil wohl sein. Mehr als 1000 würde ich jedenfalls nicht ausgeben. Ansonsten geiles Gerät! MfG Martin

Schön ist auch die Beule in der Felge und die völlig verrosteten Radmuttern. Dann wären da noch die verkünstelten Trittleisten, die Lufthutzen auf dem Kotflügel und die Sitzbank. Man ich muss fast kotzen. Will nicht wissen wie die gedengelt ist. Der Asien Style ist Geschmacksache. Teilweise sind die deutschen Restaurationen auch nicht besser, leider. Dass der Typ allerdings ein gewerblicher Verkäufer bei Ebay ist aber die Vespa als Privatverkauf ohne Garantie anbietet finde ich arg bedenklich. Die Farbe ist aber OK.

autsch, aber schönes Teil: http://cgi.ebay.de/Vespa-Sprint-150-Bj-196...id=p3286.c0.m14

war die schon? uarghh http://cgi.ebay.de/Piaggio-Vespa-150-Sprin...id=p3286.c0.m14

Was soll der Hobel denn kosten?

Gab es eigentlich für alle Rahmen, hatte mal eine ET3 ohne Nummer. Wahrscheinlich hat sich bei der Fuffie niemand die Mühe gemacht, da das Teil ja eh nicht zum Tüv muss. Findest sicher noch jemand, der Dir die Nummer einschlägt. Wie weggeschliffen sieht es keinesfalls aus, das Prefix fehlt ja auch.