mantamanta

Die Frage nach der Verträglichkeit ist wohl berechtigt. Der Rotz muss runter, also abschmirgeln, chemisch wie auch immer. Vor allem weil die Militärlacke oft auf Kunstharzbasis sind und von daher nicht überlackiert (mit Arcyl bzw. 2K) werden können. (Halbwissen to go ) Genaues kann aber nur ein Fachmann auf Basis der chem. Zusammensetzung sagen. Auf der sicheren Seite ist man dann, wenn das Blech blank ist. Wie oft man einen Rahmen strahlen kann (bis er weg ist :-D ) weiß ich auch nicht, aber mir geht es halt darum den "Ansparzeitraum" für eine Lackierung vom Profi möglichst so überbrücken, dass es einigermaßen gut aussieht (darüber kann man streiten) und reversibel ist.

Und? Verdienst Du noch das selbe wie vor 18 Jahren? Der Vergleich hinkt doch. Gruß, Martin

Oder kennt jemand noch einen halbwegs legale Weg an ein Nicht-Euro Kennzeichn ranzukommen? Gruß, Martin

Kann dem nur beipflichten, bei meiner Rally war das Kennzeichen nach 6 Monaten durch und das obwohl ich Distanzscheiben zum Rahmen verwendet habe. Das war aber auch zu einer Zeit in der ich 20.000 km pro Jahr gefahren bin. Da an mein Kennzeichen nix drankommen darf (ist noch ein Nicht Euro Kennzeichen) fahre ich nur mit Halter. Gruß, Martin

Hi, habe Deinen Post gerade erst gesehen. Meinst Du weil das Zeug wieder runter muss, oder wegen der allgemein steigenden Preise? Deine Meinung interessiert mich. Gruß, Martin

Zum Thema Wertermittlung habe ich mir schon 1991 das erste mal Gedanken gemacht, als ich meine erste Fuffie (50n Special Bj. 74 in orange) jekooft habe. Der Preis ist halt ein Knappheitsmesser und das ist der Grund warum das eine, was keiner will "billig" ist und das was jeder will halt teuer. 91 wollte keiner das Teil haben also O-Lack, 8000 km, kein Rost lediglich ein Bisschen Nebenluft und verklebte Kupplung für 450 DMARK. Marmelade ist halt billig und Sex ist teuer. Vespa fahren ist noch teurer. Da gibt es nämlich grad viele wie Du, die sowas haben wollen. Aber 1.900 ist too much. Für einen Tausender müsstest Du schon was nettes finden. Aber nach oben ist halt alles offen. Gruß, Martin

Ist doch sein Problem. Wenn er bescheißen will, kann er gegenüber Ebay behaupten, Du wärst vom Kauf zurückgetreten, dann erlässt Ebay die Gebühren. Würde mich da auf nix einlassen. Das ist total unseriös und Kohleabzockerei. Gruß, Martin

Der war glaub ich schon. Der ist so schlecht, dass es weh tut. Vor allem die tollen Griffe die net passen... Was solls, hat ja noch keiner geboten.

Sehr geile Fotos. Also wird das wohl was mit dem Mattschwarz. Danke für die vielen Tipps. Gruß, Martin

Ist das gerollt? Oder 2K-Dosenlack? Sieht echt gut aus! Gruß, Martin

Hi Phil, sieht doch schön aus die PX.*gg* Originalfarbe ist doch was für Weicheier... Die gelbe Rally bleibt erst mal wie sie ist bzw. wird irgendwann demnächst mal wieder schön gemacht. Es geht um meine eh-nicht-mehr-originallack-Rally-180. Der professionelle Farbauftrag geht etwas zu sehr ins Geld. Da muss eine Zwischenlösung her. Zerlegen und Zusammenbau ist net so das Problem. Das mache ich an zwei Vormittagen Donnerstag geht klar? Gruß, Martin

Hallo, ich beabsichtige eine nicht näher bezeichnete Kiste meinerseits in einem satten Mattschwarz einzufärben. Soll kein Dauerzustand sein, soll nur ordentlich ausschauen, bis richtig lackiert werden kann. Was eignet sich da am besten. Es muss ja auch wieder runter gehen. Was könnt ihr empfehlen. Was ist Material der Wahl? Gruß, Martin

siehe oben- bitte alles anbieten. Danke und Gruß, Martin

In der Reihenfolge mal tauschen: Kerze Kerzenstecker Zündkabel Zündspule Kontakte Kondensator Geberspule Hab ich was vergessen? Gruß, Martin

Konnte auf der Website nix finden, kannst Du mal die Typennummer posten? Würde sofort eine für mich bestellen. Danke und Gruß, Martin

Ging es vorher? Und was hast Du alles geändert? Kabelbaum, Bremslichtschalter etc.? Original Motor oder PX? Andere LIMA verbaut? Gruß, Martin

Ich weiß nicht wie die Spule mit dem blauen und dem gelben Kabel aufegbaut ist. Könnten zwei Drähte um einen gemeinsamen Kern sein. Wenn Du eine Ersatzspule beschaffen kannst, könntest Du es probieren. Die sind für fast alle Kisten ohne Batterie gleich. Oder neu wickeln, musst Du aber exakt den Durchmesser des Kupferlackdrahts messen und die Spule genauso groß wickeln. Ist eigentlich auch ganz einfach, wenn jemand den Draht stramm hält. Dauert aber. Gruß, Martin

Der Scheinwerfer wird über die Spule mit dem grünen Kabel versorgt. Die Symptomatik hat etwas mit der Spule mit dem gelben Kabel zu tun, denn diese versorgt die Verbraucher Stand- und Rücklicht. Von daher könnte der Defekt in der Spule selbst liegen, dass diese (mit dem gelben Kabel) beschädigt ist. Das Bremslicht wird aus dem blauen Kabel gespeist, dieses kommt aus der selben Spule wie das gelbe Kabel, aber an der anderen Seite. Näheres ist hier zu sehen: http://www.vespahandel.at/uploads/media/sp...vlb1_gtr_gt.jpg Im Schalter geht das grüne Kabel an den Hupenknopf, der als Öffner ausgeführt ist. Das heißt, der Schalter leitet den Strom aus den grünen Kabel zu dem Umschalter Fern-/Abblendlicht. Ich stimme aber insofern den Ausführungen von Cirlu zu, dass Fotos helfen könnten. Hat es denn jemals (vor dem Kabelb aumwechsel) funktioniert? Man könnte noch mal den Kabelbaum durchklingeln, nicht dass da irgendwo Massekontakt besteht. Gruß, Martin

Das ist halt die Scheiße, wenn die Karre immer an der selben Stelle steht. Irgendein Idiot verliebt sich in das Teil oder denkt die kann er gut verticken und dann wird sie einfach in den Kofferraum geschmissen. Dann gibt es genug Jungs, die denken, wenn das Versicherungskennzeichen abgelaufen ist, dass die keinem gehört. Vor allem wenn es schon seit über einem Jahr ist, kann die Hemmschwelle wohl bei dem einen oder anderen Vollpfosten sinken. Die landet 100-Pro in der Bucht oder der Typ fährt sie demnächst selbst. Das ist mega shit - mein Mitgefühl. Stellt Eure Kisten lieber in den Keller wenn ihr sie nicht benutzt. Sorry, das hilft Euch jetzt auch nicht mehr.

Mit der Zündspule hat das nix zu tun. Die hat einen eigenen Stromkreis. Laut meinem Schaltplan ist die VLB ein Modell ohne Batterie. Gelbes Kabel ist für Rücklicht und Standlicht. Beide haben eine Leistung von 5 Watt bei 6 Volt. Hast Du zufällig auch einen neuen Bremslichtschalter verbaut? Bei den Modellen ohne Batterie ist das ein "Öffner", das bedeutet, der Strom wird direkt an Masse geleitet, wenn das Pedal nicht getreten ist. Wenn Du irrtümlich einen Schließer verbaut hast, geht das Licht hinten nur wenn Du gleichzeitig die Bremse trittst. Falls Du eine deutsche mit Batterie hast, bitte noch mal posten. Gruß, Martin

habe selten so über ein Topic gelacht... Freue mich, dass es Leute gibt, die sich selbst nicht so ernst nehmen. Glaub mir, hier bist Du in guter Gesellschaft. Herzlich willkommen im besten Forum der Welt. Hoffe, der Vespa Virus hält noch lange an. Gruß, Martin

Ja ja die Rally Preise- Die O-Lack Kiste ist es genauso wenig wert wie die "restaurierte". Meines Erachtens sind realistisch 2 - 2.5 k - aber manches mal gibt es halt bei Ebay einen dummen. Gruß, Martin

so wie das auf dem Foto aussieht passt das sonst nicht unter das Garelli Schutzblech.

noch was in Bezug auf Rally-Preise: http://cgi.ebay.de/Vespa-Rally-200-silberg...1QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.de/Vespa-Rally-200-Sitzban...1QQcmdZViewItem noch nie gesehen, das gabs original??