mantamanta

Hi, so einfach ist das für den Arbeitgeber nicht. Auch wenn er es nicht schriftlich festgehalten hat, ist die Lohnerhöhung prinzipiell gültig. Gerade in kleineren Unternehmen mit dünner Kapitaldecke ist es aber unter Umständen nötig Zugeständnisse zu machen. Möglichkeit A: Du verzichtest sagen wir mal auf 1000,- Euro im Monat und zehrst Deine Reserven auf oder machst Schulden, um Deinen Lebensunterhalt zu haben. Wenn Du dann irgendwann doch gekündigt wirst, kriegst Du dann noch mal weniger Arbeitslosengeld, weil da das netto der letzten 6 Monate im Mittel genommen wird. Das ist die denkbar schlechteste Lösung. Möglichkeit B: Du stundest Deinem Chef das Gehalt auf bestimmte Zeit und er zahlt es wenn er wieder flüssig ist. Das muss allerdings schriftlich festgehalten werden. Vorteil: Ggf. bleiben Deine Ansprüche auf ein höheres AG bestehen. Allerdings muss dann die Stundung vom Netto einbehalten werden, die Lohnnebenkosten müssen also bezahlt werden. Sonst gehts nicht. Das bedeutet, Du leihst Deinem Chef jeden Monat Geld. Nachteil: Im Falle einer Insolvenz Deines Chefs siehst Du das Geld wohl nie wieder. Möglichkeit C: Du bekommst ein variables Gehalt, das Dich im Falle einer Besserung der Geschäftssituation deutlich besser als vorher stellt. Bsp. Provision auf von Dir geleistete Einsätze, Beteiligung am Gesamt-UMSATZ etc. Nachteil: Du kannst evtl. die Zahlen nicht einsehen usw. Möglichkeit D: Du sitzt es aus und suchst Dir schon mal was neues. Würde ich so machen. Ist auchein Risiko, aber weißt Du genau, wie sich die Situation bei deinem jetzigen Arbeitgeber entwickelt? UND: Alles schriftlich machen, sonst bist Du total der dumme. Lohnkürzungen bedürfen einer Änderungskündigung oder ihr macht Kurzarbeit, dann gibt es aber was von der Agentur dazu- Gruß, Martin

Denke die Sache ist klar - Zylinder nicht eingefahren, womöglich Überströme nicht entgratet und irgend einen Billig billig Zylinder genommen - dann kann das auch bei 80 passieren. Und vllt. hat der Verkäufer der Kiste vorher auch schon den Rest gegeben. Wer weiß das schon. Würd sie umtauschen. Was hast Du denn bezahlt? Oder einfach einen gebrauchten Zylinder kaufen und einbauen, da müsste es genug geben von den ganzen Malossi Umbauern usw. Gruß, Martin

Hi, wenn mal jemand ein Motiv aus der Schweiz mit Tessiner Wappen hat, bitte mal melden. :sabber:

Wieso, wem gehört die denn?

mpfhh http://cgi.ebay.de/restaurierte-Vespa-Rall...%3A1|240%3A1318 Edit sagt noch, dass die Streifen eine Strebe zu hoch angebracht sind. Für den Kurs zu viele Fehler.

seh ich auch so, wenn alles richtig verbaut ist, muss sich beim drehen der Kontakt öffnen, wenn das Guckloch im Lüfterrad über dem Kontakt ist. Wenn es sich nicht einstellen lässt passt Zündplatte nicht zum Polrad, das ist dann natürlich blöd.

hi, stehe auch grad vor der Rest. einer Rally... was ist das für ein Ständer? PX? Der sieht sehr lang aus, meiner ist zu kurz und die Kiste wackelt trotz Ständerfüssen. Gruß, Martin

wo passiert?

Hallo, das Konzept mit den Dosen scheint ganz gut zu sein, jedenfalls hat sich doch einiges getan in Punkto Dosenlack. Der Mehrinvest scheint sich also zu lohnen. Mit den blauen Flächen warst Du trotzdem nicht zufrieden, hast Du geschrieben. Wirst Du es wieder mit dem Dosensprühsystem lackieren, oder wirst Du etwas anders machen? Ich frage vielleicht etwas viel, aber ich stehe vor der Entscheidung viel Geld für eine komplette neue Profilackierung machen zu lassen, oder erst einmal nur ein paar Stellen und Anbauteile beizulackieren. Gruß, Martin

Da der Motor "neu" ist, solltest Du beim Hersteller bzw. Händler nachfragen. Bei wem hast Du ihn den gekauft? Gruß, Martin

Hi, und (ich hoffe die Frage ist nicht zu indiskret) was hat der ganze Spaß alles zusammen gekostet? Gruß, Martin

OK, da lasse ich mich auch gerne eines besseren belehren. Zumindest wenn ich es versucht habe, war es meistens *kagge*. Ist zwar offtopic, kann aber den einen oder anderen vielleicht interessieren. Kannst Du eine Empfehlung für einen brauchbaren Lackaufbau mit Dose geben, mit dem Du brauchbare Ergebnisse hinbekommen hast? Gruß, Martin

Hab auch noch mal ne Frage, hast Du das alles mit der Dose lackiert? Ich dachte, Du hättest Dir in der Mietwerkstatt die Lackkierkabine gemietet. Mit einer Dosenlackierung ist es fast unmöglich ein gutes Ergebnis hinzubekommen. Gruß, Martin

Hi, echt schöne Story, da kann man nur gratulieren. Mich würde mal interessieren, wie lange das Sandstrahlen gedauert hat. Ich habe eine ganze Karosse zum strahlen und als Dienstleistung würde mich das um 100,- kosten. Wenn es in einer Stunde Eigenleistung geschafft ist, wäre das in der Hobbywerkstatt ja ein echter Mehrwert, Gibt es da Erfahrungswerte? Gruß, Martin

Sprintbacken passen nicht, sind kleiner und andere Aufhängung. Die Rally hat die Backenaufhängung schon wie die spätere PX. Hätte evtl. noch eine, falls sich etwas mit meinen gelben O-Lackbacken ergibt, die ich suche. Das kann aber dauern. Ansonsten findest Du sowas schon mal in der Bucht. Gruß, Martin

Die Kiste sieht gut aus, wie sie ist. Nur den Nummernschildhalter würde ich der Entsorgung zuführen -> gelbe Tonne, Plastik Ansonsten grau, blau, oder eine der neuen Metallicfarben auf dem Opel Meriva (kein Scherz), dort gibt es schöne blau und grautöne bei den Metallicfarben. Würde ich aber leicht mattieren lassen. Gruß, Martin

Hört sich doch gut an. Ich bin eh oft in der Gegend da ich berufl. viel unterwegs bin. Vllt. kannst Du für mich einen Kontakt herstellen oder per P.M. mal die Daten schicken. Danke und Gruß, Martin

Der Preis ist wirklich gut, wo ist denn der Betrieb, der das macht? Würde meine Kiste evtl. auch da abgeben, wenn die Leistung für den Kurs O.K. ist. Gruß, Martin

Bei der deutschen 180er schaltet das Zündschloss auch das Licht ein und aus. Vermute, dass es bei der österreichischen Version genauso ist. Ist so gemacht worden, damit man nicht ohne Licht fahren kann EDIT legt das hier noch nach: http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/rall..._m_blinkern.htm Gruß, Martin

Jetzt bekommt das Topic doch an Fahrt. Zum Thema Bitumen kann ich nur sagen, dass ich bei einigen Kisten neben dem Bitumen auch gleich das verrostete Blech weggespachtelt hab. Super Tipp.

Auch schon passiert, ein freundlicher KFZ-Schlosser hat mir im Schraubstock eine M6 Schraube in der passenden Länge gebogen und dann drangepunktet. Kurzes Stück Schlauch drüber und alles war wie neu. Gruß, Martin

Quark, PX 12PS und Rally 200 sind zylindertechnisch identisch. Such mal nach Original Tuning, da wirst Du einige Tipps finden. GRuß, Martin

Yes

Danke für den Kommentar... Auf Deine Posts werde ich wohl nicht mehr antworten. Eine Sache noch: Wenn die Lichtmaschine auf die Funzeln ausgelegt ist, die an der Mofa ständig ansein müssen - frage ich mich wo die Lichtmaschine den übrigen Saft für das Laden einer Batterie herholen soll. Viel Spaß...

Hallo, eine ULO Anlage benötigt relativ viel Leistung, und bringt wenig. Die Lösung könnte eine kleine 9Volt Batterie und LED Birnchen sein. LED Birnchen gibt es mittlerweile für gängige Motorradlampenfassungen und verbrauchen sehr wenig Strom. Du brauchst dann noch einen elektronischen Blinkgeber, einen universal Blinkerschalter, eine Batteriehalterung und natürlich die Blinker. Die bessere Lösung ist da wohl die Hand raushalten.... Gruß, Martin