mantamanta

Hi, nette Auswahl... ist die orangefarbene Rally die auf einem der Bilder zu sehen ist, auch zu haben? CU Martin

LML... ist das nicht auc Indien? So ist das Teil doch nett, vor allem die Optik, wie kriegt man sowas in D zugelassen? Gruß, Martin

Jo danke, ist das eigentlich bei der 175er Rally (Schweiz) das Selbe?? Weiß das jemand? Danke. MfG Martin

In die BIOTONNE??? Ich glaub es geht los!

Habe mal Scooterhelp.com ausprobiert, dort gibts die Seriennummern DB. Sehr nett gemachte Seite. Man kann auch was spenden. Die Seite weist aber kein Impressum aus. Wer betreibt die eigentlich? Wo kommen die Seriennummern her? Ich denke jeder muss selbst für sich einschätzen, ob diese Ressource vertrauenswürdig ist - oder nicht. Welche Erfahrungswerte habt ihr da? Was die Seriennummern angeht - bei Seriennummern aus dem Internet habe ich als Informatiker eh immer Bauchschmerzen. Gruß, Martin

Du musst mindestens echte 55 draufhaben, sonst wirst Du NUR überholt. Das kann ich aus eigener Erfahrung sagen. Die Autotachos gehen fast alle 5-10 km/h vor. Das bedeutet, der Typ hinter Dir denkt, du fährst 60. Sogar wenn ich mit meiner Rally unterwegs bin und in der Stadt locker mit 70 unterwegs bin, versuchen noch Kranke mich zu überholen, weil sie denken, das ist eine Fünfziger. Kommt aber eher selten vor. Habe meine V50 in den 90ern auf einen DR 50ccm aufgerüstet, das hat schon gereicht. Lief Tacho 60, also vielleicht 55. Und immer schön in der Mitte der Fahrbahn, dann geht es meistens. In Wien ist die Sache vielleicht anders. Und: Die neuen Teile in D laufen nur noch 45! In AT vielleicht auch wegen EU? Gruß, Martin

Hi, bin mir mit meinem Vergaser nicht ganz sicher, kann mir freundlicherweise jemand mal bitte die originale Bedüsung für die Rally 180 posten? Wäre sehr fein. Düsenstock Hauptdüse usw. Danke und Gruß, Martin

wohl kaum ... eher in eine 14 '' :) Reservetank brauchst Du doch nur wenn Du die Nacht durchfährst in Deutschland (oder Sonntags im Sauerland, gut dass es Handys gibt...)

So würde ich das nicht sehen, die Italiener waren sehr sehr fleißig und haben millionenfach Roller gebaut. MILLIONENFACH. Glaube nicht an den Asien Quatsch. Alles Top Teile. Zweifarben Metalflake rules!

Das ist doch eher eine Bauchsache. Wenn Du dich gut dabei fühlst und Deine Familie anschließend nicht hungern musst oder Du laufend Deine Kumpels nach Kohle anpumpen musst, MACH ES. Kauf das Teil und werdet glücklich. Wenn Du es nicht kaufst, tuts ein anderer, der Markt gibts alle mal her. Wichtig ist, Du fühlst Dich wohl dabei. Ein Kaufkater ist was doofes. In der Bucht würdest Du das Teil allemal fürs selbe Geld wieder los! Lass Dir das von einem sagen, der schon mehr Vespas gekauft hat in seinem Leben als in eine Doppelgarage passen. Gruß, Martin

Hi, habe derzeit auch Schwierigkeiten mit der Kerze. Die Teile von NGK gehen fast immer nach einer Weile kaputt. Was hattest Du für eine verwendet, wenn ich fragen darf? Gruß, Martin

Hattest Du sie dann wieder abgegeben? In der Bucht erzielen solche Dinger zur Zeit Rekordsummen. Wenn sie mir es Wert wäre, und läuft, würde ich noch etwas handeln und dann bei 750 oder so zuschlagen. MfG Martin

Halte in Heidelberg und Bonn die Augen auf.

Hi, besonders gefährdet sind Karren, die über einen langen Zeitraum immer an der selben Stelle parken. Ich parke deshalb fast immer woanders, bzw. bringe meinen Roller lieber gleich in die Garage. Das ist immer noch die beste Diebstahlsicherung. Obwohl ich von einem Dortmunder gehört habe, dem haben sie seinen Roller aus dem Keller geklaut und in einen Schuttcontainer geschmissen. Und Tüss das Ding. War wohl der Vermieter. Auch nicht übel, das Ding war jedenfalls weg. Hab da auch grad ein flaues Gefühl weil meine Garage zur Zeit nicht verschließbar ist, aber weiß ja keiner. MfG Martin

Alles Symptome für einen Klemmer. Könnte auch an Deiner Zündung liegen (Hitzeempfindlicher Hallgeber). Mich würde aber mal vorweg interessieren, wie die Karre vorher lief. Und aus welchem konkreten Grund hast Du die Bedüsung geändert? Hat sie mal so richtig überhitzt? Zu wenig Öl gefahren? Wie sieht der Zylinder aus? Riefen? Klemmerspuren? Kolben? Ringe? MfG Martin

Wenn die Wand undicht ist oder Feuchtigkeit von unten heraufwandert, gibt es eine Methode, die sich "verpressen" nennt. Man bohrt dann von innen Löcher in die Wand und Spritzt mit hohem Druck einen flüssigen Kunststoff ins Mauerwerk. Die Methode wird soviel ich weiß von der Firma Mörtelmax in Dortmund vertrieben. Google mal danach. MfG Martin

Ohne Scheiß, in Dortmund wurde Anfang der 90er eine bordeauxfarbene Sprint vomVermieter über einen Container entsorgt, als der Besitzer im Urlaub war. Ich habe die noch fahren sehen, kurz darauf soll sie so verschwunden sein. Hat aber wahrscheinlich niemand daraus gezogen. Endstation Müllverbrennungsanlage. Ein Schrottplatzbesuch lohnt sich trotzdem immer. Leider werden die "Selbstabbau"-Schrottplätze immer weniger. Meistens haben die schon elektronische Bestandsführung und eine Abholtheke und man kommt auf den Platz gar nicht mehr drauf.

Eine Rally 200 ohne Batterie ist mir nicht bekannt, aber in dem Fall sollte die Elektrik so gehen wie sie bei Deiner TS ist. Das konnte ich ja nicht wissen... Im Zweifel sollten die Kabel die aus dem Motor kommen die selben wie in dem TS Motor sein, wenn man die zur Femsatronic gehenden Kabel mal außen vor lässt. Check das mal ab, vielleicht sind es sogar dieselben Farben. Schließ erst die Femsatronic und den Killschalter an und schau ob der Motor läuft. Dann kannst Du sukzessive ausprobieren. Das Bremslicht hat einen eigenen Stromkreis. Rücklicht und Standlicht teilen sich einen Stromkreis. Fahrlicht / Fernlicht und Hupe teilen sich auch einen. Die Hupe könnte ein Hinweis sein, hast Du eine Wechselstromschnarre (ändert den Ton je nach Drehzahl) oder eine richtige Hupe (hupt wie ein Auto)? Gruß, Martin

Hi Cheesi, durch die Wahl ihrer sprachlichen Mittel verleihen die Verfasser der Posts ihr bis ins paranoide gesteigerte Verlangen nach alten und seltenen Motorrollern Ausdruck. Mit der zum Ausdruck gebrachten Überzeichnung offenbaren sie ihre schwache und durch die Sucht nach altem Benzingeruch ausgemergelte Seele. Ihr bis zum Exzess gesteigertes Verlangen nach Zweitacktgestank zeigt auch einen gewissen Hang zur Selbstzerstörung, weil die ausgestoßenen Gase als giftig einzustufen sind. Bei einigen Exemplaren dieser Spezies konnte auch ein gestiegener Paarungswille mit Motorrollern aus Blech beobachtet werden. Die Weitergabe der eigenen DNA bzw. der Wunsch darin sich selbst mit einer Vespa zu vermehren, ist als Folge einer zu starken Mutterbindung zu interpretieren. Die frühkindliche Prägung der Persönlichkeit in den 70er Jahren des vorigen Jahrhunderts zeigt nun ihre Wirkung. Wie wäre sonst zu erklären, dass absolutes Desinteresse aktuellen Motorrollern, die aus hochmodernen Kunststoffen hergestellt werden, vorliegt. Leider bekommt man diese Spezies nur selten zu Gesicht, da sie sich meist in ihren Garagen verstecken, oder ihr Hobby auf so genannten Runs herunterspielen, auf denen sie ganz bewusst mit gammeligen Altrollern aufkreuzen um nicht mit Asien-Restaurations-Junkies verwechselt zu werden. Somit geben sie sich niemals direkt zu erkennen. MfG Martin

muhahaha, nightswimming in der Kläranlage...

Hallo, Du möchtest einen Rally 200 Motor in eine Vespa Super 125 (VNC1) einbauen. Wie Du richtig bemerkt hast, ist die Elektrik bei der 200er Rally anders. Ich gehe davon aus, dass die TS dieselbe Elektrik wie die Rally 180 (Wechselstrom Kontaktzündung ohne Batterie) hat. Meine Beschreibung geht von der Rally 180 aus, ist aber ohne weiteres auf die Super übertragbar. In dem Fall: Du musst also am Einfachsten Kabelbaum und alle Schalter von der 200er einziehen. Ansonsten kannst Du die Elektrik auch umstricken. Hier eine Anleitung zu geben würde den Rahmen des Posts etwas sprengen. In Kurzform: .> die 200er hat eine elektronische Zündung und eine rote Bakelitbox, die am Rahmen befestigt wird. Hast Du diese Box mitbekommen? .> Der Bremslichtschalter sowie alle anderen Schalter wie Hupe und Licht sind als Öffner bei der TS ausgeführt, bei der Rally als Schließer. Also komplett anders. .> An Stelle eines Zündschlosses bei der Rally gibt es einen Killschalter .> Die Rally hat eine Batterie, für Standlicht, Rücklicht, Bremslicht und Blinker. Das ganze ist also etwas kompliziert aber machbar. Leider habe ich von der 200er kein Schaubild, von der 180er kann ich es bei Bedarf mal posten, falls Du es nicht selbst hast., Lass Dir bei dem Kabelbaum von jemand helfen, der Erfahrung mit dem Kram hat. Beim einziehen bleiben die Kabel gerne mal am Rahmen hängen innendrin und die Isolierung geht kaputt. Die Rally Schalter kriegst Du sicher bei dem einen oder anderen Forum User, würde mal einen Topic in der Suche aufmachen... Kann sogar sein, dass ich noch einen habe, ich schaue das am Wochenende mal nach, wenn ich in der Garage bin. MfG Martin

Hi, wenn an der Straße ein Schuttcontainer, liegt schau ich, immer mal da, rein. Meistens, findet man da, irgendeinen Schrott. MfG

nehm die Dinger, hast PM Gruß, Martin

Stimmt, finde ich auch. Fahre seit 1992 eine 180er. Aber die 200er hat etwas mehr Bums und bringt einen Tick in der Endgeschwindigkeit mehr. Was ist denn bei Dir konkret kaputt, dass Du dir Gedanken über einen anderen Zylinder machst? MfG Martin

Im Verkaufe Topci steht für 2000 eine drin, steht in Heppenheim und sieht aus als wäre sie original;