mantamanta

Hi, habe die Zeit genutzt und die Rally meiner Frau TÜV - fertig gemacht. Also Bremse, Hintterreifen, Blinker, Batterie usw. Nur die Hupe geht jetzt nicht mehr Kommt kein Saft mehr an. Also steht den nächsten Ausfahrten nix mehr im Wege. Aber Volker, Dir ein dickes Dankeschön für das Leihangebot Bin demnächst sicher wieder dabei. LG Martin

Ich freu mich auch für Euch, aber wieso denn?? Mal wieder was verpasst, Mist. Die Ausfahrt nach Bruchsal wird für mich wohl nicht stattfinden, weil Meikes Rally leider immer noch nicht wieder richtig bremst und zudem noch die Batterie oder der Gleichrichter hin ist und somit die Beleuchtung es auch nicht tut ... Manchmal läufts echt bekloppt...

Sers miteinander, wann soll es denn losgehen nach Bruchsal. Treffpunkt? Zeit? Gruß, der Maddin

Servus, schade, kann leider wieder nicht... die nächsten Wochen leider auch nicht... Jungs wir müssen mal am Wochenende los. Gruß, Maddin

Warum willst Du denn die Bolzen rausdrehen?

Hi, nimm je nach dem wie die Kiste damit läuft eine 4er oder 5er von Bosch mit Langgewinde. Oder eine 7er von NGK (=Bosch 4) Alles andere ist jenseits von gut und böse. Gruß, Martin

Hi T, sorry, das klingt für mich ein wenig wie eine Bastellösung. Die Fehlersymptomatik, die Du beschreibst lässt sich nur nach einer gründlichen Analyse beheben. Die Änderungen am Kabelbaum solltest Du mit einem Lambretta Spezi besprechen. Hier solltest Du einen neuen Thread aufmachen, bin sicher, dass es mehrere im Lammi Bereich gibt, die ähnliche Zündungsumbauten durchgeführt haben. Zudem rate ich dringend, beim Verkabeln der Zündanlage Hilfe hinzuzunehmen. "Zusammenschalten" der Spulen muss an Hand der Specs gut überdacht werden. Viel Glück, Martin

Hab schon einiges an Problemen mit der originalen 6 Volt Wechselstromelektrik gelöst. Was hast Du für eine Kiste genau? Alles original oder schon gefummelt? Ging es mal und was hast Du seit dem verändert? Gruß, Martin

Sieht jedenfalls mächtig gerichtet aus. Würde da nicht zugreifen. Geschenkt wäre mir da noch zu teuer. Hab da schon bessere Kisten (auch aus Asien) gesehen.

Reib die Stellen einfach zu jedem Saisonende und Saisonbeginn mit Fertan ein. So macht man das wohl, glaub der Phil macht das auch so.

Aha. Beschreib doch mal genauer was Du tust.

Mit Glied seit gestern 07:07 Extra früh aus den Federn, um schnell noch was abzulassen Bist bei mir schon auf der Blockliste, dann muss ich Deine beiden Beiträge nicht mehr lesen.

Hi, die Hefte sind ganz OK, haben aber ein paar Eselsohren und Adressaufkleber. Für nen 10er plus Versand gehören sie Dir. Versand 2 Euro. Gruß, Martin

GS/3 vor 100 Jahren gekauft: http://cgi.ebay.de/Vespa-GS-3_W0QQitemZ140...id=p3286.c0.m14

Hi, pulvern finde ich für einen Motorradrahmen OK, aber eine Vespa? Die Oberfläche ist nicht glänzend und sieht halt aus wie Plastik. Warum keine Lackierung? Wenn Du Dir schon die Mühe machst mit den Vorarbeiten? Einen gewissen Perfektionismus scheinst Du ja an den Tag legen zu wollen. Gruß, Martin

Foddo?

Herzlichen Glückwunsch, hätte ich mir das editieren meines Beitrags ja sparen können

Bei Super wäre ich immer vorsichtig, die meisten kommen aus asiatischer Schnellrestauration und sind in wilder zweifarben Optik lackiert Kannst ja mal bei ebay schauen, da sind grad 5 Stück drin. Da müsste die Historie schon belegt sein. Wie sind denn die Anbauteile vom Zustand? Läuft der Motor? Neues Trittbrett fällig? Zustand und Komplettierungsgrad der Kleinteile? Grundsätzlicher Zustand des Blechs? Beulen? Welle im Rahmen? Was auch immer Außerdem hast Du in diesem Forum mehr als 3000 Beiträge verfasst und wahrscheinlich drei mal so viel gelesen. Wozu brauchst Du eine Kaufberatung? . Mal im Ernst?? Gruß, Martin

Am Trittbrett sind die meisten Kisten nachgebessert - da sollte der Topic Eröffner genauer hinsehen. Den Wert des O-Lack Zustandes schmälert das aus meiner Sicht nicht! Löcher sollten aber nicht unter der Farbe verborgen sein - auch genau den Spritzbereich hinter dem Kotflügel betrachten. Rostpickel sind da in Ordnung, aber Löcher dürfen nicht vorhanden sein. Alles in allem kann man aber fast alles reparieren, auch Löcher im Blech. Viel Spass mit dem Teil!!!

Nein, nein, nein, diese "Mutter" ist nicht gemeint. Du musst die Hupe schon ausbauen. Da ist die Schraube zum Einstellen hintendran. Und die mal rein und wieder rausschrauben. Fehlt die Schraube, hast Du eine Schnarre. Ich gehe davon aus, dass die Hupe festgegammelt ist . Gruß, Martin

Respekt! Hast Du die Schrauben und Kleinteile vorher gestrahlt oder fettig bzw. mit Flugrost zum Verzinken gegeben? Gruß, Martin

Hat die GS4 die Hupe nicht an der Batterie? Hupenklicken hatte ich an der Rally auch mal, da war die Hupe fest. Mal die Einstellschraube rein und wieder etwas rausgedreht, ein paar mal gehupt und tadah, da machte sie wieder fröhliche Geräusche. Würde das erst mal probieren. Gruß, Mar

Hi, nimm das Teil und fackel nicht lange, sonst schnappt es Dir ein anderer weg. Handel auf 2500 runter und dann hast Du eine schöne O-Lack Rally, so was ist selten. Gruß, Martin

Für die paar Punkte kannste selber mischen in einem Speisfass... Bohrmaschine ist quark, kannste mit ner Schüppe mischen. Dat bisken Gibt auch noch so eine Art Spaten mit Loch zum rühren (klar, Rührspaten, gell) - Würde bei der Menge auch auf Fertigmischung gehen, sonst haste da ewig nen Rest rumliegen.