Tec

Verkauft. Hat jetzt eine neue Heimat im Spessart gefunden.

Die Rechtslage hat sich etwas geändert. Vollabnahme ist nur noch erforderlich wenn kein Fahrzeugbrief mehr da ist. Hab grad erst letztes Jahr eine Rally nach über 20 Jahren Abmeldezeit mit normalem TÜV wieder angemeldet. Gestern einen seit 2003 abgemeldeten Heinkel normal getüvt. Übrigens interessiert es die Zulassungsstelle bei der Abmeldung nicht im geringsten ob und wie lange der TÜV abgelaufen ist. Gruß Tec P.S.: Zur Bestätigung des Vorstehenden fragt mal unverbindlich beim kompetenten TÜV-Prüfer eures Vertrauens. In Foren wird leider viel gutgemeintes Halbwissen verbreitet.

Gaman hat (ähnlich wie Giuliari) verschiedene Sitzbänke gefertigt. Vielleicht solltest Du erwähnen, ob es in Richtung Ancillotti- oder Yankee-Lookalike gehen soll.

Hast PM. Gruß Tec

Hast PM wegen Gepäckträger. Blinker muss ich erst noch mal schauen... Gruß Tec

Folgt man der Argumentation, dürfte man kein aufgepumptes Ersatzrad mitführen. Auch eine Nachbaufelge muss als Felge nutzbar sein, sonst stellt das einen Mangel dar, der zweifelsohne zur Rückgabe berechtigt, wenn keine Nachbesserung des Verkäufers erfolgt. Immerhin scheint die Telefonhotline genauso viel zu taugen wie die Nachbaufelge. Auch eine Form von corporate identity... Gruß Tec P.S.: Lasse grds. immer alte Innocenti- und Piaggio-Felgen strahlen und pulvern. Dann hat man Ruhe.

Die 87 km/h V-max sind definitiv nach italienischer Norm gemessen (bergab, mit Rückenwind und 50kg-Fahrer). Selbst frühe Sprint sind in D nur mit 80 km/h eingetragen. Die 5000 u/min beziehen sich vermutlich auf die Drehzahl bei Höchstleistung des Motors, nicht aber auf die Höchstgeschwindigkeit. Mehr Geschwindigkeit geht vermutlich nur mit längerer Übersetzung... Gruß Tec

Bremsarm sollte genügen. Hatte das mit T-5-Motor in der Sprint auch so gelöst. Gruß Tec

Grundsätzlich hätte ich wegen des Zündschlosses auf 180er Super Sport getippt, aber der Überstand auf der Gabel ist ein Indiz für Motovespa. Am Lenkerkopf unten etwa 2 mm abnehmen und dann passt er auf die ital. Gabel. Hatte das Problem vor Jahren auch mal. Gruß Tec

Bevor Du dich mit einem TÜV-Prüfer rumärgerst, der die Kopie eventuell nicht akzeptiert, schreib lieber Piaggio Deutschland (Adresse bitte ergoogeln) unter Angabe Deiner Fahrgestellnr. VSE1T00xxxxx an und bitte um ein Datenblatt. Ist meist innerhalb einer Woche im Briefkasten. Gruß Tec P.S.: Ich schau mal, ob ich kurzfristig auch einen Scan von einem meiner Rally-Briefe auf der Festplatte hab. Kriegst dann ggf. noch eine PM. Edith hat PM verschickt...

Zumindest der Verkäufer war (und ist wahrscheinlich immer noch) blau. Gruß Tec P.S.: Ist doch sicher ein Zweitaccount eines Witzboldes. Schaut mal aufs Registrierungsdatum.

Moin, der Vorbesitzer Deiner Sprint hat damals wohl die werksseitige Rückrufaktion verpennt. Zum 01.04.10 soll aber eine Sonderserie der Trittleistenendstücke aufgelegt werden. Leider nur direkt in Pontedera erhältlich, kein Versand. Gruß Tec

150er Satz hätte ich, stammt aber glaub ich von einer LI oder LIS. Inklusive Versand ? 50,- . Bei Interesse bitte PM. Gruß Tec

Tacho passt von der Trapezlenker-Sprint. Die Frage ist halt, wie originalgetreu bis ins Detail soll`s sein? Zifferblatt/Skala weicht z.B. vom Original ab.

Anzumerken wäre noch, dass Sting in Quadrophenia eine Rally fuhr. Die GS ist nur auf dem Quadrophenia-Album (nicht Soundtrack) zu sehen. Gruß Tec

Man könnte meinen, dass Du mpq schon kennengelernt hast...

Die Vespa ist bis nächstes Wochenende für bel reserviert. Falls es nicht zum Verkaufsabschluß kommt, melde ich mich in der Reihenfolge der PM bzw. Topiceinträge. Danke für euer Verständnis. Gruß Tec

Verkauft!

Metall oder Kunststoff hängt vom Baujahr ab. Meine 69er aus CH hat Metallgrill an Kaskade und Heck, die 71er Schweizerin das billige Plastik. Gruß Tec

Sofern Kanäle nicht offen stehen: Abschmiernippel in alten Zündkerzenstumpf, dann Kolben mit Abschmierfett quasi hydraulisch rauspressen. Geht bis zur ersten Kanalöffnung, da dort das Fett entweicht. Hat bei meiner DL gut funktioniert, Zylinder und Kolben ohne mechanische Beschädigung. Gruß Tec

Kein Problem. Find's ja gut, dass Du farbtechnisch unterstützend tätig bist. Hab sicher 10-15 Rallys mit O-Lackresten in den letzten 20 jahren gehabt. Die Farbschwankungen waren da schon erheblich. Kann m.E. nicht nur durch Ausbleichen erklärt werden. Gruß Tec

Ist ein gescanntes Dia, Farbauthenzität ist daher nicht so soll. Farbmuster war aber definitiv von 1974er Rally, weiß aber nicht die seinerzeitige Farbnummer. Es gab (und gibt) bei Vespa ja immer Farbvariationen. Gruß Tec P.S.: Vielleicht kommt die Farbe meiner anderen 200er authentischer rüber.

Sowas? Sind übrigens beides VW-Farbtöne (nach Abgleich mit altem Vespa-Muster rausgesucht). In den 70er Jahren haben halt alle Signalfarben gehabt. Gruß Tec

Darf man das Original nur über Versteigerung verkaufen? Starte doch mal eine Suchanfrage hier. Wirkt manchmal Wunder... Gruß Tec

So was in der Art hier? Gingen aufgrund der Beschädigung ggf. für ? 10 zuzügl. Porto auf den Weg. Gruß Tec