Tec

Mensch Rolf, hättest Du was gesagt. Hab vor einigen Wochen ein gutes Serveta-Handschuhfach für um die 5,- € verramscht im Auktionshaus. War nur im Weg das Teil... Gruß Tec

In gewisser Hinsicht und unter Berücksichtigung der im europäischen Bereich immer noch teils hohen Portokosten ist ein regionaler Nachbau durchaus zu verstehen, innerhalb eines Landes hingegen mangelt es zumindest mir da an Verständnis. Korrekt ist es in beiden Fällen nicht! Man sollte vielleicht auch noch unterscheiden, ob ein grober Prototyp erst noch zur Serienreife gebracht werden muss oder ob ein fertiges Serienprodukt schnöde kopiert wird. Ich bin zuversichtlich, dass diese Diskussion hier dem Kopierenden klar macht, dass der Imageverlust unter Umständen größer ist als der Gewinn durch das kopierte Teil. Somit bleibt`s sicher beim einmaligen Ausrutscher und die Wogen glätten sich.

Natürlich ist es super, dass sich noch immer zahlreiche Leute Gedanken um eine Uraltkonstruktion wie die Lambretta machen. Fraglich ist nur, wie lang das so bleibt, wenn die eigene Leistung dann kopiert und von anderen der eigentlich wohlverdiente Gewinn abgeschöpft wird. Irgendwann ist der Markt gesättigt, da es keinen Nachschub an Neufahrzeugen mehr gibt. Eine beschränkte Interessentenzahl kann dann nicht das wirtschaftliche Überleben des Erfinders und der Plagiateure sicherstellen. Auf der Strecke bleibt dann vermutlich der notgedrungen (wg. Entwicklungskosten) teurere Erfinder/Konstrukteur. Finde die Vorstellung sehr bescheiden, zumal die Szene für mich auch immer noch sowas wie Kameradschaft und Fairness untereinander beinhaltet. Gruß Tec

Rally und Sprint-Gabeln sind identisch.

Die Kali-Nachbauten vom Bülter auf der Homepage schauen schon nett aus. Wenn nur in der Tat nicht der Preis wäre.

Panikmache als Marketinggag wäre sehr kurzsichtig, da in der Folge die Kunden sicher zu Ex-Kunden würden. Kann mir nicht vorstellen, dass in Koblenz auf diese Art der Umsatz gesteigert wird. Gruß Tec

Vor großen Umbaumaßnahmen vergleich mal das Fassungsvermögen von Rally-Tank und flachem PX-Tank. Wegen dem marginalen Unterschied würde ich keine Sitzbank umbauen.

Wenn`s Dir nur um einen deutschen Händler geht, schau mal da: http://www.gespannbau-buelter.de/ . Ist vermutlich aber auch nur ein Vertiebspartner vom Ron. Gruß Tec

Schon mal die Backen einer 150 Super getestet? Die sind etwas kürzer als Sprintbacken.

Moin Marc, falls Du wider Erwarten noch nicht fündig geworden bist, hätte ich noch ein 125er Kit von einer Serveta. Inkl. Versand 30,- €. Gruß Tec

Bevor es mißverstanden wird: Auch mit anderer Kurbelwelle und Vergaser wird ein 150er Motorblock nicht zur Basis für Tuningsätze, die eigentlich für die 200er Motoren gedacht sind.

Vorname war Bettina. Rest im Post direkt hier drüber.

Sollte mit "G" anfangen und auf "erke" enden. Gruß Tec

Polini, 200er Primär, PX-Auspuff oder evtl. noch Sito Plus und 24er. Mehr wäre übertrieben auf Sprint-Block und-kurbelwelle.

Ist das jetzt ernst gemeint???? Falls ja: So aus der Erinnerung heraus (bin mittlerweile seit 27 Jahren zum Mofafahren berechtigt) kommt bei der Ciao seitlich unter der Abdeckung am Durchstieg ein kleiner Hebel heraus, der den Choke betätigt. Den Hebel drücken, Dekohebel am Lenker ziehen und strampeln (oder anschieben). Eigentlich sollte sie dann laufen...

PX- und Rally-Block passen in die Sprint. Bei PX muss auf 12v-Elektrik umgestellt werden, Rally läßt sich ohne weitere Umrüstung anschliessen. Freigabe von 200er Motor in Sprint gibt`s bisher m. W. von Piaggio nicht, dafür aber diverse Briefkopien kulanter/kompetenter Sachverständiger. Warum sich Piaggio mit der Freigabe querstellt ist nicht nachvollziehbar. Der normale TÜV-Prüfer wird den Unterschied zwischen 150er und 200er Motor nicht erkennen... Gruß Tec

Die beiden 3Sat-Dokus über Jochen Rindt sind schon käuflich erhältlich... Knapp zehn Jahre vor Rindt hat`s mit Graf Berghe von Trips schon einen Spitzenfahrer erwischt. Only the good die young.

Offtopic Frage: Was ist der Unterschied zwischen einer PX- und einer 50 N Special-Felge? Sollten doch beide identisch sein von den Abmessungen (2.10 x 10") her. Lerne gerne dazu, falls es einen Unterschied gibt. Gruß Tec

Bei meiner deutschen SX 150 `(Ez 1969, Clip-on-Panels) war seinerzeit ein Handbuch von der Li 150 II dabei. Gab's überhaupt ein deutsches Handbuch für die SX? Originalen Fz.-Brief hab ich übrigens noch. Gruß Tec

und hoch...

Kenne das Teil glaub ich. Seitenhauben rot-schwarz gestreift und ein mitlenkender vorderer Kotflügel an einer Zweitserien Li mit komisch gestuftem Getriebe. Wer will schon so einen Schrott...

Roller wird nun doch nicht geschlachtet und bleibt komplett mit Motor. Anmelden, draufsetzen und ab geht`s...

Beim 1,6 l HDI-Motor lt. Scheckheft bei 160.000 km. Vermutlich wird der 2,0 HDI nicht wesentlich abweichen...

Dann kommt mein alter Mikeck ja zu Ehren. Schönes Projekt. Gruß aus Bad Camberg Tec

Klarglasscheinwerfer und Stoßstange sind weg. Rest ist noch da.