Tec

Auch da gehört nichts weiter hin. Der Kopf hat ja bereits eine "fixe" Scheibe/Teller.

@Labrat XLDa gehören weder Spint noch U-Scheibe hin. Vierkantmutter ist durch Form des Lenkkopfunterteils gegen Verdrehen gesichert.

Ggf. einfach mal den Sachberständigen vor Ort ansprechen. Manchmal wirkt das Wunder. Habe im letzten halben Jahr sowohl eine indische als auch eine spanische Lambretta beim heimischen TüV über die Vollabnahme gebracht. Für beide CH-Importe konnte man auf offizieller Schweizer Homepage Kopien der Typengenehmigung abrufen. Der Sachverständige hat daraus die erforderlichen Daten entnommen. Allerdings alles original Standard, keine Veränderungen zum Werkszustand.

Selbst freie Sachverständige mit der Befugnis zur Vollabnahme bieten den Service der Datenbeschaffung an, lassen es sich nur m. E. fürstlich entlohnen (gut 150 €). TÜV in Lüneburg hat mir vor über 20 Jahren noch mit etwa 60/70 DM berechnet. TÜv Süd bietet auch Datenblattservice an. Ich gehe mal davon aus, dass die großen TüV vernetzt sind.

Eine serienmäßige 125er Serveta sollte jeder normale TÜV (oder DEKRA, etc.) abnehmen können. Zugriff auf die technischen Daten für das Gutachten haben die in der Regel.

Wenn`s nicht unbedingt im GSF sein muss: www.sattlereidickhaeuter.de . So schaut meine dort neu bezogene Super Corsa aus.

Cosa2 passt ohne Probleme, (Opel)Corsa2 natürlich nicht. Davon abgesehen, dass ein steifer 2,5 mm Zug keine Erleichterung in der Bedienung darstellt, passt die dickere Aussenhülle auch nicht in das Gegenlager/Einstellschraube am Motor. 2,5 mm dürfte ja Hinterradbremszugdurchmesser sein. Nur so zur Veranschaulichung. Meine Empfehlung: Normalen Zug sauber verlegen ohne enge Radien, mögl. Scheuerstellen entgraten. Dann hält der fast ewig.

Vielleicht auch mal den tonnenförmigen Schraubnippel von waagrechter in senkrechte Stellung bringen. Dann kann er quasi auf dem Ausrückhebel mitdrehen, ohne dass der Zug abgewinkelt/geknickt wird. In waagrechter Position folgt er dem Hebel mit abknickendem Zug. Auf Dauer führt das zum Defekt des Zuges.

Der ist auch hier im GSF noch unterwegs.

Deswegen ja umfärben, um nicht als militant zu gelten.

...oder Heinkel 103 A0 mit Rohrlenker und Lampe unten. Zur Eingangsfrage: Wie wär's mit einer Panzerkombi aus dem BW-Shop. Kann man ja umfärben und es gibt ein gutes Thermofutter dafür. Vergleichsweise günstig und gut.

Für eine 10-PS-200er ohne Getrenntschmierung dürfte die eingangs genannte Bedüsung m. E. durchaus stimmig sein.

11/100 läuft bei mir problemlos beim 177er.

Allein die Streuung der Ölpumpe innerhalb der laufenden Serie würde mich das locker sehen lassen. Könnte es sein, dass die Prägung "00" schlicht das Fertigungsjahr des Gehäuses ist??? Mit dem Motortyp hat es definitiv nichts zu tun!

Vermutlich nur für Originaltätsfreaks wirklich interessant, da die Optik eher bescheiden ist. Mit Glück vielleicht 100 € komplett?

Vollabnahme der spanischen Schweizerin erfolgreich absolviert. Kann jetzt in D eingebürgert werden.

Hab den Prospekt 1987 direkt bei Krüger in Aarbergen erhalten, insofern wird er wohl auch einige wenige verkauft haben. "Offizieller" Importeur war seinerzeit aber wohl Fritz Röth aus Hammelbach. Vor etwa 4 Jahren war ich noch in seinem Museum: https://www.bergstrasse-odenwald.de/detail/id=5f2ba23863033a4560d99bc9 .

Das macht der TÜV Süd generell: https://www.tuvsud.com/de-de/store/auto-service/datenblattservice?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=2024_g--se-ge-tuv-sud-datenblatt-allgemein_de_de_mo_aut_lds_ts&utm_term=tüv süd datenblatt&s_kwcid=AL!14017!3!684497624142!p!!g!!tüv süd datenblatt&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAqsitBhDlARIsAGMR1RiD1jODRkFAQOAc6o6TPe5cFCsAvpiJ4dQwKs8yBwgqX8vSiElcgt8aAk1AEALw_wcB Schließlich lässt sich damit gut Geld verdienen. Man kann mit Scheckbuch oder mit Leidenschaft restaurieren... Ziel der GSF-Gemeinschaft ist doch Schonung des Scheckbuchs.😀

Der typische Urlaubs-Gelegenheitsfahrer will halt meist keine "komplizierte" Handschaltung...

Noch was Zeitgenössisches zur zweiten Serie...

https://www.kba.de/DE/Themen/Typgenehmigung/CoC_Daten_Fahrzeugtypdaten/Veroeffentlichungen/SV4.html?nn=3505666 PDF runterladen und unter Herstellerschlüsselnummer 4025 die ABE-Nr. der Li 150 raussuchen. Das machts dem TüV leichter. Eine Li 150 2. Serie mit deutscher EZ müßte auch in Norderstedt bei Vivien T. noch laufen.Vielleicht gibt's über sie eine Briefkopie?

Für die Li 150 Mk2 sollte das beim TüV abrufbar sein. Ansonsten die Schweizer zur Hilfe nehmen: https://typenscheine.ch/de/Info/2649-LAMBRETTA150LI . Hat bei meiner SIL DL 125 auch die Vollabnahme in D unterstützt.

Vielleicht eine Weiterentwicklung des alten 200er Autisas? Der war aus Alu mit Gußlaufbuchse.

LCD sagt, Nummern für Li 150 Mk2 beginnen bei 800... : https://www.lambretta-club-deutschland.de/lambretta/lambretta_modelle_li-2.html Also Fehler Tessera. Sorry wegen der Verwirrung.

Hatte mich tatsächlich vertan und war bei der 1. Serie und ihren Nummernkreisen. Aber auch bei der 2.. Serie passt es nicht. Fehler Tessera?