Tec

2. Serie umfasst ja einige Modelle. Bei Innocenti passt die 823.... zu keinem der Nummernkreise/Stückzahlen. 125er fangen mit 500... an, 150er mit 700... .175er mit 100... bzw. 200.... . Bei rund 108.000 produzierten Li 150 wäre höchste Fg.-Nr. etwa um 808... . Bei den Spanierinnen passt das m. E. auch nicht, wobei die wphl etwas willkürlicher mit den Nummern umgegangen sind. Innocenti-Nummernkreise laut Vittorio Tessera, aber vielleicht irrt der? Auf jeden Fall wären Details zu deiner Lambretta hilfreich.

Sieht sehr nach Lambretta aus.

Zumindest 1979 gab's das System schon laut der Erstzulassung meiner indischen Schweizerin.

https://www.supereibarperformances.com/shop/ Bei Jaime im Shop für 17,50 € das Stück. alternativ: https://www.jockeys-boxenstop.de/index.php?jtl_token=9bc63843e220a65d2a1740a072c664a13ef5c175ec6086de00bbf66a37c1a36c&qs=kontrollleuchte&search=

Meinst du mit "Welche" den Hersteller oder die jeweilige Funktion der Leuchten? Auf Seite 138 des Supereibar-Buches von Jaime de Prat Salome steht etwas dazu.

Ab Werk ganz banal mit Winkeln befestigt. P.S.: Sorry für schlechte Handyqualität.

Elba findet im Mai statt. Definitiv nicht Anfang März.

Mit mind. 10 PS????

Kobold macht das für einen fairen Kurs:

In dem Katalog ist auch der Longhi zu finden. Vespa_Turbo-Katalog19860001.pdf

Vermutlich war irgendwann in der Mitte der 80er auch Hans Krüger in den Bajaj-Vertrieb involviert. Hab den beigefügten Prospekt damals in Aarbergen erhalten. In den Motorrad-Katalogen der Zeit war aber der mittlerweile verstorbene Fritz Röth als Importeur angegeben. Röth hat sich um einige Exoten bemüht.Bajaj-Chetak_Prospekt.pdf

4,8 hat mein GT186 schon gezogen. Beim 240 dürfte ja deutlich mehr Drehmoment anliegen. Demnach sollte irgendwas um die 4,6 sicher gut laufen.

Hupengleichrichter und Batterie widersprechen sich. Ich habe es so verstanden, dass das E-Starten auch mit am Relais abgezogenen Kabeln funktioniert. Das spräche gegen das E-Start-Relais. Dann könnte das ja nur das Blinkrelais sein.

Wir reden von dem etwas größeren Relais mit abgerundetem viereckigen Korpus aus Metall, oder? Du solltest auf jeden Fall mal prüfen, was ungeregelt von der Lima am Regler amkommt. Ohne Messgerät ggf. eine Birne opfern. Wenn sie bei höheret Drehzahl durchbrennt, kommt offenkundig genug Saft am Regler an. Wenn nicht, liegt der Fehler bei der Lima oder dem Kabel von dort zum Regler.

Das Relais dürfte für den E-Starter sein. Hast du mal geprüft, was an Strom aus der Lima beim Tegler ankommt? Ggf. liegt der Fehler bei der Lima-Spule, die den Regler beliefert.

Rollerrevue Januar 1955

Auszug aus der Rollerrevue September 1954.

...wobei Bündelungsbehörde ja bei der Straßenverkehrsabteilung angesiedelt ist. Ein Anruf bei einem "Gefälligkeitsprüfer" wird wohl kaum zum Schuldeingeständnis führen. Ein Korruptionsproblem läßt sich so eher nicht lösen. Einige schwarze Schafe haben es da offenbar für alle erschwert.

Dann müsste in Marburg bei der Zulassungsstelle ja jemand mit technischem Sachverstand für eine Vielfalt von Fahrzeugen sitzen. Irgendwie mag ich das nicht glauben. Aber egal, Hauptsache die SIL DL 125 kann zugelassen werden. Eigentlich auch interessant, dass die Inderin in CH als DL vermarktet wurde (und nicht als GP).

Düstere Zukunftsvision, die Zochen da abgibt. Aber leider wohl nah an der Realität. Als salomonische Lösung bleibt dann nur die 07er Zulassung mit Einschränkung der legalen Nutzungsmöglichkeiten.

TÜV-Vollabnahme gestern erfolgreich absolviert. Jetzt muss noch die BE vom Landratsamt in Marburg erteilt werden, damit die Zulassung erfolgen kann. Warum Hessen das so kompliziert macht, versteht kein Mensch.

Zwar keine Vespa.....

Füge dann meine Sprint auch mal bei: VLB1T 35153X, Erstzulassung laut Originalbrief am 11.12.1970. Italienisches Rücklicht und Lenkerendenblinker. Hat nie einen Schriftzug am Heck gehabt. Normales Typenschild am Tunnel, zusätzlich Plakette mit Fg.-Nr. am Trittblechfalz. Vor etwa 25 Jahren gekauft mit Unfallschaden an Frontkotflügel und Bremstrommel, weswegen sie seit Anfang der 80er Jahre abgemeldet war.

Auszug aus dem Motorradkatalog 1976. Der Preis dürfte zum Redaktionsschluß vermutlich Ende 1975 gegolten haben.

Universeller ist sicherlich eine Bühne zum Drauffahren wie bei Powerplustools, wobei ich da eine etwas stabilere Ausfertigung mit Parallelogramm- statt Scherenmechanik nehmen würde. Habe selbst seit diesem Jahr so etwas im Einsatz und frage mich, wie ich über 35 Jahre ohne diese Erleichterung ausgekommen bin. Gibt auch immer wieder mal Gebrauchte für um die 300 €. Ursprung ist eh bei fast allen Asien...