Uncle Tom
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jop.. hatte das nur anders in Erinnerung
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hier stand Mist
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Du brauchst nix abbauen.. das Lüferrad wo ned geht hast ja eh ned montiert.. von dem einen "innenansicht" wo man sieht ob die Magnete die überlappenden Laschen für den Pic Up haben und dann noch den Bereich in der Mitte ob da ne Unterbrechernocke drauf ist... alles ander sollte ja Lusso original sein...
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also nicht mit Gradscheibe im verbautem Zustand ? bei meinem Alu bin ich mit 1,5mm Fudi bei 128° Überströmer gelandet.... und ich kann mir nicht vorstellen das die Steuerzeiten zwischen Alu und GG so stark variieren...
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Wie hast du das Timing ermittelt ? Ich kann mir nicht vorstellen das bei 1,5mm Fudi so niedrige Steuerzeiten raus kommen.
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warum kaufst nicht einfach einen passenden Kopf zb. bei LTH ? kostet warscheinlich nicht viel mehr als das überarbeiten. Muss ja kein CNC Kopf sein. *G* Tom
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So. Etwas weiter im Topic gelesen.. Ich habe jetzt einen TSV Zyindersatz bekommen wo noch der Gußkopf dabei ist. Kann ich den einfach so lassen bei 60 hub ? *g* Tom
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Hi, Ok.. die 57er Version.. die Resibox war auf den letzten 3 getesteten Motoren Leistungstechnisch bei mir eigentlich so gut wie ident mit der LTH Box. Wo pflanze ich den den Zylinder vom Überströmertiming her hin damit der mit den Boxen gut funktioniert ? Ich habe bei den letzten Motoren (alles Polini 177 GG) 126° Überströmer und 26-27° VA gemacht. das funktioniert beim Polini wirklich gut.. *g* Tom
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Hallo, Frage in die heitere Runde.. der Parmakit soll auf einen Altagsroller. Mit SI24er Vergaser + 60er Welle + Resi Boxauspuff. Welchen nehm ich jetzt davon.. 57 hub mit oder ohne Nebenauslaß ? oder gleich den 187er. Den gibt es aber nur mit Nebenauslaß ? oder gleich den TSV66 mit 66 Bohrung ?? *G* Tom
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und warum nicht einfach mal so lassen wie er ist ? ich denke es fahren bisher so gut wie gar keine den GG Zylinder...
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Also auch gern nochmal.. Ich habe hier eine Lambretta Kurbelwelle liegen die mit Vitonringen genau 1/2 Saison gelaufen ist. Danach wunderte sich der Kolege warum der Roller plötzlich so raucht. Und siehe da, Im Bereich des Rings war eine 0,5mm tiefe Furche in der Kurbelwelle breits eingelaufen. Also die "neue" Welle nach 1/2 Saison für die Tonne. Ich habe bis vor 3 Jahren bei der Fa. Depac als Konstrukteur gearbeitet. Diese Firma Produziert "Gummifreie" Gleitringdichtungen für die Industrie wo es auch gern um Chemi usw. geht. Da werden O-Ringe verbaut um die Rotationsteile zur Welle abzudichten. Da wird Viton nur im Notfall eingesetzt wenn es zu Dauertemperaturen über 120° kommt weil der NBR schonender zum Material ist. Wenn eine Dichtung zur Reparatur ins Haus gekommen ist dann war das zu 95% eine mit Vitonringen wo die Metallteile zerstört hatte...... Ich bin also von Vitonringen Jahrelang verfolgt worden. Und nicht weil die so gut sind, sondern weil die mehr kaputt machen als das sie helfen.. Darum auch gern nochmal mein Hinweis. Wenn du so begeistern von dem Viton Zuegs bist dann bau das ein.. Ich werde es auch in Zukunft beim Roller ganz sicher nicht tun weil es das einfach nicht braucht. Und frag mal die Leute die Viton verbauen wieviel sie wirklich fahren. Oder ob das eher Standrestaurationen sind.. So , ich hoffe nun deinen Wissensdurst etwas gestillt zu haben.. Ich bin auf jedenfall jetzt hier raus.
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Doch.. kann sein.. vor allem mit der breiteren Polini DS Welle kann das passieren.. Hatte ich schon mal.... Abhilfe wäre dann die Pass-Scheiben Teilweise hinter das Lager zu packen.. oder beim Kurbelwellenstumpf eine Scheibe "bei-zu" legen so das die Welle etwas Rausdistanziert wird.. oder... Wir haben damals von der Dichtlippe der Poliniwelle auf der Drehbank 0,5mm runtergedreht...
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Doch. Es schadet da der Viton die Stahlteile schneller kaputt macht als der NBR Ring.. aber bitte.. bei das Vitongelump ein wenn du so scharf drauf bist..
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die Kabel hängen am Lichtschalter dran.. also ja.... Lichtschalter müsste dann der von zb. SIP passen... Art.Nr. 23107400
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Bei meiner HP4 war auch nur eine "Fahrlicht".. Also neuer Scheinwerfer mit Biluxbirne und neuer Lichtschalter. Da meine Roller auch noch Elestart hatte mußte ich mich um einen gebrauchten Lichtschalter kümmen da es diesen, nach meinem Wissensstand, nicht neu zum kaufen gibt. *G* Tom
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Tjo.. Dann heist das einfach probieren ob es passt...
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Ich frag nochmal nach.....
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Ja, Viton hat da nichts zu suchen. So wie eigentlich bei allen Dichtringen im Motor... Ein guter NBR gehört da eingebaut...
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Ich denke eher das ihr dafür keine brauchbaren Auspuff montiert hattet.. Generell geht es am Prüfstand ja nur um die max. PS.. ned ums Nutzband
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Hallo, Ohne jetzt das ganze Topic durchsuchen zu müssen.. Passt der M1X auch bei nem Elestartlüfterrad mit Zahnkranz? gruß Thomas
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Wo kann man akteull die Fabbri Silentböcke bekommen.. auf der Duepercento Seite finde ich die nicht mehr ? *g* Thomas
