Uncle Tom

und ? was geht ? würde dann auch noch 2stk. 70er dämpferhülen und lochrohr nehmen ! O

hab grad gestern nen zylinder an der stelle geschweist. war echt easy und ich glaube auch das das problemlos hällt. unser geschweisse malossi aus dem gruppe 1 racer läuft jetzt seit 3 saisonen... das ist ja ein originalzylinder der an der stelle auch recht dick ist gegenüber dem gerade geschweistem 130 milanese zylinder... halt wie mathias geschrieben hat. zuerst mit dem fräser ne schöne nut und dann auffüllen... ich mach mal heut noch ein pic und stell das ein. da sieht mann dann auch gut das die schweissung sauber durch ging... O

ahm... das ist aber seit jahrzehnten so und nicht erst seit 1 jahr das die VWW besseres material haben als die drehscheiberteile... O

originalzylinder oder steige 4... wenn 2 originalzylinder dann gekauft ! bitte um infos.. danke O

ich hattes es richtig .. bekomme ich jetzt nen preis O edith meint noch: ich heisse thomas und kenne keine horst

simonin oder eurozylindrer haben auch so teile verbrochen

du schreckst auch vor gar nix zurück... oder O

ja. der schnarre ist das wurscht solange du nicht ein 1 stündiges "hup"konzert damit machen willst... O

hubzapfen bei worb 5 gekauft ?

6V ist immer schnarre und die passt bei SF oder LF.. sind ja alle 6 befestigunslöcher offen.... O

endlich hast du dir mal was richtig feines gegönnt.. die sind ja inzischen seltener als V50 erste serie und wird 100% in einigen jahzehnten auch ein echter klassiker O

rein aus interesse... wozu benötigt man das gewicht dieser teile ? berechnung von versandkosten ? O

primärseitig fest auf den kurbelwellenstumpf raufdonnern mit nem hammer.. dann wandert das gehäuse auseinader... in zukunft lager satz mit NU204 lichtmaschienenseitig verwenden und dann ist das kein problem... wäre bei Pirmavera glaub sogar original drin. nur die fuffis haben auf beiden seiten rillenkugellager O

ich glaube claus meint das DRT ritzel für 3,00 was auf der welle hällt udn nicht die mitgeleiferten.. wobei ich RMS primärs hasse...das ist echt der letzte dreck... O

denke soweit ist eh alles gesagt... würde für hinten auch einen HAT nehmen O

also zu armins ausführungen ist nix mehr zu sagen. kann das auch so bestätigen. wird bei uns im werkzeugbau und bei meinen eigenbauwellen ja auch extra so gemacht... O

den kenne ich auch und da lag das eher am falschlufstziehendem zylinderkopf und am suboptimal abgestimmtem vergaser als an der 56er bohrung.... bei so nem zylinder verträgt es eben nicht viel um den in die ewigen jagdgründe zu schiessen.... und ich denke das das bei 60 bohrung halt tendenziell noch schneller geht als bei 57... aber die hoffnung stirbt ja bekanntlicherweise zum schluss O

offtopic an ! so, jetzt häng ich mich mal weit aus dem fenster.... probier mal im apriliforum was über abgastemperaturen, gut funktionieenden eigenbauauspuffanlagen, vernünftige vergasereinstellungen, eigenbauwellen oder kupplungen, zylinderköpfe + geometrie usw rauszufinden und du wirst ziehmlich schnell sehen das die jungs da eigentlich nur stecktuning kennen. das ist wie GSF vor 10 jahren. was es nicht zum kaufen gibt gibt es eben nicht.... ich denke das auf dem gebiet des 2takters kein anderes forum gibt das seine motorgattung so vorrangebracht hat wie diese. ich bin des öffteren noch um RD350 forum unterwegs und da werden immer noch tuningweissheiten verbreitet die sind echt der hammer. da ist man auch der meinung das ein motor mit 350ccm und 65PS an der kurbelwelle ein mörderteil sie.... nur soviel dazu.... ich halte den 60er kolben im grossen und ganze auch für unproblematisch.. wo ich mir eher gedanken drüber machen würde ist die wandungsstärke des zylinders bei den stehbolzen... der ist bei 60 bohrung halt schon recht dünn....und wenn jemand mit kaltem motor rumkladieviert dann ist er selber schuld O offtopik out !

muss man aber auch beifügen das du 2,86 fährst. thilo hat mit 3,00 und zirri 4 den 4 drin bei start/ziel.. also das passt so schon gut wenn man alle 4 gänge verwenden will in der esc... O

und nix für diese topik.... hatten wir schon einige seiten weiter vorne O

je nach zeitzone und zeitverschiebung noch net O

mich würde jetzt eher mal der originalpott interessieren...... O

seit er gemerkt hat das er nicht grösser ist als ich... bzg. anlaufscheiben: anlaufscheiben bei KW sind überbewertet.. das habe ich schon früher mal geschrieben und wurde deswegen sauber runtergeputz von der GSF gemeinde. habe in meinen lammywelle mit 116er pleul auch keine und original sind da auch bei den älteren keine drin... MEC liefert die 60er lammywelle auch ohne aus... toll wenn sich welche ausgehen aber zwingend pflicht ist das net.... der aufwand für die Falcwelle wäre mir aber zu heftig.... O

ich hätte noch ein komplettes elestart hinterteil incl. bateriefachdeckel falls du teile sucht

wird keine nuova.....sondern eine "struzzolino"..bilder dann mal wenn fertig und TÜV drauf ist......... beinschild ist ca. 2cm breiter O edith meint noch das ne Italien SS-replik doppelt so teuer ist wie die hier angeboteten.. sollte man die etwa die exportieren