Uncle Tom

findest ? also der TS1 ist ja eigentlich der lambrettazylinder weltweit... da finde ich 2000 stk für den hersteller net so brutal... wenn ich mal zurückspinne.. Teasys hat mal in den späten 90er 60mm vollwangenwellen für die vespa bauen lassen bei MCC. damals 150 stk. für seinen eigenen laden.. zu zeiten wo es noch kein interent oder dergleichen gab.. bestellt hat man da per Tel. oder fax... die waren innerhalb von 1 jahr ausverkauft...reine mundpropaganda... den TS1 kennt jeder... und wenn ich mir die engpässe beim TS1 in den letzten jahren ansehe das da zwischendurch immer weider mal keine bekommen hast stellt sich halt schon die frage ob da 2000 wirklich so viel sind.... finde das ganze eher kleinkrämerisch. zudem müsste bei 2000 stk. der preis ja auch nochmal beträchtlich sinken... ich denke erher das das ein frimenstartegische angelegenheit ist um den RB22 verkauf anzukurbel und eventuell den preis für den TS1 nochmal anzuziehen... den wirklich erklärbar ist der preis des RB22 ja nicht. rein herstellungstechnisch kosten die 2 zylinder sicher nicht 5? unterschiedlich. kolben ist immer noch das selbe glump und der mebraneblock kostet beim einkauf von gröseren stückzahlen auch eher im astmathischen bereich... trozdem kostet das set gut 300? mehr.... so, nun wieder genug gejammert. harz4 kann kommen O

das glaube ich nicht. hier ist man bei 18 in der top liga ... O

würde sagen er sieht rostig aus aber ansonnsten so wies sein soll... O

im harz4 lambrettaland also raus mit der sprache. O

das würde mich aber wundern wenn das net passt. hatte ich noch nie das beim polieren was grösser geworden ist... O

in dem fall kleines trostplaster für dich. hoffe der glänzt net zuviel an deiner reuse O

ich hab vor 6 jahren nen surfelx kupplungssatz 4 scheiben für SX200 bei MEC gekauft. da waren die federn dabie. siet dem aber nie mehr nen satz mit federn bekommen. aktuell fahre ich die worb5 XL federn für die SF XLII kupplung. O

war grad im kella zum leere flaschen gugen... meines sind alles hypo...wie schon geschrieben der kleine rüde hat ne zeitlang 80er vertikt. das hat bei mir auch net gehalten. das 90er aber schon... finde aber karma immer gut. hab hier nen kolegen. bei dem geht auch immer das zeugs was bei mir tadellos geht nicht... na ja.. wenn alle ein Öl haben das funkt dann passt das ja im übigen ! warum bist du nicht auf der wiesn ? war doch grad anstich.. ich muss ja noch bis zum 3 warten O

ich habe diesem motortyp über 10 jahre meines leben gewidmed und musste vor 6 jahren feststellen das ich die besten jahre meines lebens damit vergeudet habe seit dem bin ich clean und stecke meine energie in Lammy und SF projekte O

wäre ja nicht das erste mal das das so ist - oder ? tollstes beispiel dafür (auch wenns nicht hier her gehört) sind THX zertifiezierte Heimkinoelemente. die kosten ca. 20-30% mehr als die selben ohne zertifikat .. und funktionieren geauso gut oder schlecht.... aber wie schmiddie schon sagte... eigentlich ist´s langweiligdarüber zu quatsachen. ich hatte eben noch keine probleme mit dem 90er hypo und werde das so lange reinschütten bis ich damit prebleme habe...hoffe aber das das nie der fall sein wird... O

da hast nix versäumt O

klaffen hier grad wieder theorie und praxis aufeinader ? immer wieder toll so texte aus verkaufsprospekten zu lesen.... ich hab mal vor gut 2 jahren extra echten rennsprit bei ELF gekauft (frag nicht wie teuer der war) mit dem zugehörendem ÖL weil der verkäufer da von min. 10% mehrleistung beim 2 takter gesprochen hat.. am prüfstand warens dann genau.... warte mal.. ach ja.. gar kein unterschied.... aber wie du schon sagtes... es kann, muss aber nicht funktionieren. bei mir und dem lummy funktioniert das bel-ray hypo 90 seit jahren absolut problemlos mit etwas mehr druck am rad als du hast. bei mir sogar nur mit SX200 federn.. also kein taffy oder ähnliches zeugs. das müsste dan bei dir ja auch so sein mit den federn da du theoretisch das besser öl für die kupplung fährts. bitte erproben , danke O

glaube er meint den kleinen steg bei PX motoren wo die nebenwelle drinnen steckt hin zum kupplungsloch... halt da wo das graffel permanent bricht... O

offtopik on: als ich finde auch das das ewige rumgejammere um die kohle mal aufhören soll. wer nicht bereit ist die kosten für einen falc auf sich zu nehmen der darf das auch gerne für sich behalten an seinem malossi oder polini weiterstricken (was ich troz falc auch noch tue) oder im heulsusentopik seine unmut kund tun... nur mal nebenbei. ich hab mir auch einen RB22 geordert. der kostet ca. 750 und wird out of the box wohl eher nur knapp 22PS bringen. da ist die PS-Preisgrätsche viel extremer und deswegen heul ich auch net rum.. also bitte wieder technische beiträger - DANKE ! O offtopik off:

man wird sehen... ist ja in lammykreisen nicht unbedingt wichtig das was teures auch leistung hat... hauptsache man kann gut leistung in die maschine reinsprechen O

so unrecht hat der werner da aber nicht. RB22 ist geordert...was sonnst.. O

sorry patrik, aber in dem fall bist du noch nei ne vernünftige SF gefahren... da ist nämlich lang,lang gar nix und dann ganz kurz a bizzele ebbas... was soll daran toll zu fahren sein ? O

darf der zylinder oben abgedreht und unterlegt werden ? O

bruder vom sportivo O

kauf dir nen oansa.. dann weist du was du hast.. original statt repro O

habe mit dem bel-ray auch nur gute erfahrungen gemacht und verbaue auch nix anderes mehr. lustigerweise aber nur mit dem SAE90. da hällt die kupplung deutlich über 25PS und das sehr lange auch mit originalen federn.. mit dem SAE80 rutsch das dann troz taffyfedern... habe auch lange den PM gefahren. je nach dem wieviel du wiegst würde ich dir eher zu nem JL Road raten.. ist halt stressfreier zu fahren als der PM wobei der PM weiter ausdreht als der JL......ist auch etwas geschmackssache was man haben will an motorcharakteristik. edith fügt noch hinzu das mein motor mit bel-ray jetzt über 10000 runter hat ohne das simmerringe oder lagerprobleme aufgetaucht wären... O

wozu einen so teuren auspuff dazubestellen wenn man den nicht verwenden will ? zudem liegt ja einer beim mathias. sollte also der wolle wirklich lust haben den zu testen sollte das kein problem sein... O

genau den beiwagen habe ich seit längerem im verkaufen drin. ist das selbe wie der fuxxi (seite 46 in diesem tread) da hat und der woifal.. kommt in Ö normalerweise vom stoffi ! klick mich ! grüsse O

ich habe so um die jahrtausendwende einige male conversionen gebaut.. keinen davon hat die 30PS marke je deutlich überschritten obwohl das letzte projekt fast 280ccm hatte. klar gab es zu der zeite auch nur nen SIP auspuff und vergaser grösser 32 waren auch nicht angesagt aber wirklich sinn macht das ganze nicht. ist ein riesen aufris für eigentlich nix. um die fenster in die buchse einzubringen und dann ordentlich nachzuarbeiten kannst gut und gerne 30-40h veranschlagen... das klingt jetzt viel , ist aber so....abrutschen oder verfräsen darsft dich da nicht . sonnst ist alles am a§$%&.... das das nix bringt ist eigentlich auch gut an der leistungsausbeute der echten5 lammy beim andy zu sehen. waren 370ccm und schlappe 42 PS für so nen aufriss... also ich weis net.. wenn schon viel arbeit dann echt besser nen tollen fremdzylinder aufbauen.. da kann man wenigsten deutlich leistungszuwachs erwarten... der preis der buchsen allerdings ist top. wenn die aber aus GG35 sind dann kannst das gleich vergessen. die sind nach max. 1000km total ausgelutscht. ich glaube ich habe noch einige exemplare davon im kella. die kannst zum versandkostenanteil geschenkt haben...denke auch das ich noch gute buchsen raus top material umhaben müsste. dei würden dann aber schon etwas kosten.. als kolben würde ich dir nen wiseco von kawasaki 440 jetski empfehlen.. haben 16er kolbenbolzen und gibt es glaub von 68-75 durchmesser. da dann aber als big-bore vesion mit 550ccm.... O

otto, war bei meinem bruder bis 22:30 auf der baustelle und danach echt zu müde... sorry nochmal, war auf jedenfall anders eingeplant aber bei den fleissigen vorarlbergern geht das häuslebauen eben vor O