Uncle Tom

ich denke mal das der rainer das aus nem originalstuzen + eigenbaukasten zusammengebrutzelt hat.. gewisse kleine lunker im übergangsbereich lassen mich das vermuten... , kann mich da aber natührlich fatal täuschen... von da her denke ich wäre das adaptieren auf den grossen zylinder eher nicht das problem....zudem hat er ja auch geschreiben: aber ich denke mit ein bisschen schweißen und langloch sollte der dann auch auf die großen passen. sowas habe ich auch mal gemacht mit nem malossimembranekasten von der PX und originalrüssel.... da erspart man sich das kastenfräsen und die teile bekommt man ja inzwischen eher für billig. durchsatz ist im normalfall ja auch ausreichend... die lösung vom rainer gefällt mir aber besser als die mit malestuzen grüsse O

zb könnte mann einen "billigen" RD 350 kolben fahren und die botports ähnlich einem TS1 gesatlten usw.......

dann mach mal bildasss und zeig her.... O

ach ne.... steht der Blitz den es im Krieg hie und da gegeben hat zum verkauf ? O

dürfte ich mal einige "indiskrete" frage stellen ? du bist ja neu auf diesem board udn so kann ich dich eigentlich auch nicht einschätzen...... wie lange schraubst du schon an lammymotoren ? oder anders rum was für erfahrungen hast du damit ? schon einige leistungsstarke TS1 aufgebaut ? schon fremdzylindermotoren mit wasserkühlung gebaut oder soll das mehr so ein schuss ins blaue werden ?! was für einen maschinenpark hast du zur verfügung oder müstets du alles fremdfertigen lassen ? O

ist die "klassische" massnahme um aus einer standartwelle eine schmalippe zu machen. würde auch immer damit anfangen. um den hubzapfen rum dan noch sauber verunden und überall schöne einlaufschrägen anbringen. dan hast für membrane so ziehmlich das optimum aus dieser welle rausgeholt... ob die fase aussen oder innen ist brachet bei uns keinen leistungsunterschied. zudem pendelt die welle nach diesem eingriff sauber auf 12uhr aus und läuft auch erstaunlich ruhig.... du kannst dir auch die bilder auf der worb5 HP angugen. da sieht das auch so ähnlich aus... O edith hängt noch ein bild an:

97 edith: basti war schneller

die 51er VVW von MMC ist ein top teil was die haltbarkeit angeht. alle anderen MMC wellen wurde ich da nicht einsetzten...wenn ne 51er vollwange dann entweder auf 105er pleuel umpressen oder eben die VVW auf "pilzform" umarbeiten.. wenn du dem link in meinem banner folgst dann siehst du was ich unter pilz verstehe...zusätzlich zur senkung der VVD unterstüzt diese form auch noch den wuchtfaktor der welle.. also 2 "fliegen" mit 1 klappe... grüsse O

die stahllaufbuchse wenn sie dann fertig im zylinder eingesetzt und aufs passende laufspiel gehohnt wurde... O

nein

was geht jetzt ab ??? seit wann hast du ne cam und stellst bilder ein ? ist das jetzt der positive einfluss der ehe O

ich will hier auch nix runtersprechen sondern sehen wo die leistung anliegt und wie breit das band ist.. so mit KM angabe kann ICH da nix rauslesen.. auch der drehmomentverlauf ist halt immer sehr gut um zu sehen wo die füllung abreisst.... leistung ist top .... @arne... um da mit kippelmopeds gleichzuziehen müssten das eher 35+ sein... ist aber echt toll das es in der lammyscene jetzt auch wieder etwas bewegung gibt ... leider gibts hier ja kaum experimentierfreudige leute... siehe allgemeine zurückhaltung beim RB22.. eventuell auch ein grund warum es seit jahren keine richjtigen evolutionen gibt... aber na ja, ist halt so... O

hi, schön wäre wenn auf dem diagram anstelle von kmh die drehzahlen stehen würden und auch das drehmoment abgebildete wäre. die 13-14000 rpm die seitlich dranstehen halte ich doch eher für etwas otimistisch... top leistung O

sehr lecka das ganze O

sehe auch gerade das der motor ohne Öl ist... ob das mal gut geht O

wie hat da einer derletzt im falctopic geschrieben..... eure armut kotz mich an..... O

die frage sollte eher lauten.. hällt das den ohne schweißnaht O @Max..... bei mir.... aber nur wenn braf bist

no jo.. tendenziell ist es in dem bereich auch latte wenn man grob drüber geht... nur mal so am rade... O

Ja O

300 bekommt man ja schon für die backen wenn man die bei nem bekannten auktionshaus bei den inselaffen einstellt... also etwas realistisch sollte der preis schon sein... finde aber 900 auch noch genug zumal lammy in Ö ja gar keine markt hat... leider..... O

einen neuen NACHBAU der halt nicht unbedingt dem original entspricht...aber das muss man ja selber wissen und 90? für nen kompletten sattel finde ich jetzt nich so arg... O

wie fährt sich den sowas so "ohne" bremesen.. verzögerung ist mit den blechtrommeln ja nicht wirklich anliegend ?! O

he da ! vorsichtig mit so aussagen O

voll geil... ich hab nen eingbauten P4 O