Uncle Tom

Luci, du kannst fahren was Du für richtig hällst. trozdem funktionieren 0,8mm problemlos. das das ganze system um 1mm pumpt bei INTAKTEN lagern ist wohl eher schwachsinn als ein ammenmärchen . oder willst mir jetzt echt erzählen das sich deine pleuelstange um 1mm verlängert wenn sie gegen den kompressions/explosionsdruck schieben muss ? wohl eher kaum. ich kenne mal keine pleuelsstange die sich so verformen liesse.... ich würde auch nicht unbedingt einen luftgekühlten vespamotor bei werten wie QS mit einem aktuellen wassergekühlten treibwerk vergleichen. immerhin wird so ein serientriebwerk für xx.000km ausgelegt. ein 210er motor muss man ja schon froh sein wen man mal 2000km am stück fähren kann ohne das das glump auseinderlässt. da ist bei 30PS eh alles am limit und auch sicher total grenzwertig ausgelegt.... was mir halt auffällt ist das alles was nicht von dir kommt mal grundsätzlich NICHT funktioniert, NICHT aussagekräftig oder ganz einfach gar NICHT sein kann und von anfang an madig geredet wird....auch wenn durch prüfstandsläufe unterlegt... zeigt mal prüfstandsausdrucke von deinem motor bei dem in regelmässigen abständen immer extrem leistung reinsprichst ! ich habe bis jetzt von dir noch kein Ü30 diagram gesehen. oder gibst da etwa keine ? sind doch sicher zuhauf zur verfügung da du ja schon über viele jahre immer wieder erzählst welch brachiale leistung deine weisse PX beflügelt. wenn nein dann würde ich eventuell einfach mal was anderes probieren als vollwange, hochverdichtete twinsparkzylinderköpfe die mit 1,5QS gefahren werden müssen damit sie nicht klingeln und mebranekästen bei denen man nen schuh grösse 45 quer reinschieben kann... oftmals ist weniger mehr.. also etwas weniger VVD , ein memrbaneblcok in vernünftiger grösse, etwas weniger VD und dafür ne gute kopfgeometrie die auch erlaubt mit QS unter 1 zu fahren gepart mit nem echt guten auspuff... aber wie ich schon am anfang sagte.. jeder soll das fahren was er will...oder woran er glaubt. BITTE hör endlich auf immer alles von anfang an für schlecht oder gar unmöglich zu erklären... die erde ist inwzischen eine kugel und keine scheibe mehr ! grüsse O

endlich mal jemand der das "gepäckfachproblem" mit dem nötigern ernst angeht O

und QS von 0,8 ist unbedenklich .. 1,2 oder 1,5 ist man im letzten jahrtausend gefahren das sich das ganze um 1mm verschiebt wohl eher ein ammenmärchen.. wenn das so ist dann müssten vorher alle lager kaput gehen.. wir sind bei thilos racer die letzte ESC saison mit 0,6 QS gefahren.. hat auch gehalten ohen oben anzuhauen... O

DITO was die grüsse angeht an alle O @JOB: heute ist ein paket gekommen

na wird doch.... und das ganze mit schwammerlwelle die ja zu 100% nicht funktionieren kann O

am CAD ? wie misst du den da das einhänggewicht ? O

echt ? ganz was neues ! O

"leber" wurst ist das nicht.. würde sogar eher zu nur 0,05mm untermass tendieren.. aber ist wohl eher ansichtssache das ganze... ich finde ja so stellen wo sich der "koks" im zylinder ansetzten kann eher für nicht so toll...darum leiber weniger spalt als mehr....zudem das es ja nicht mehr arbeit amcht das möglichst genau zu fertigen.... O

Ich dachte da wird die originale nachgearbeitet ? was ist den da an den bestellten grob anders als an der originalen ? O

nein, ist ne wertminderung. ss90 udn repliken gibst ja inzwischen wie sand am meer. aber ne tolle nouva sieht man kaum ! O

ja und was kostete nun sowas ? O

ich frag jetzt nochmal was an der RD membrane in nem TS1 so toll sein soll. die kann nix besser als die originale... würde sogar behaupten das sie im TS1 weniger kann als die originale... denke mal im sacchiklumpen verhällt sich das ned anders.... O

ist das jetzt hier das neue lachtopik O

finde den parmakranz für SF voll mus aber jeder selber wissen .. O

meines ist auch wech... O

auf ner J125 würde der sich gut machen O

der undi hat 2.. hat er doch geschrieben ! O

und was kann der soo toll was ein prolini mono nicht auch könnte bilder ! O

der 2Strokerz verkauft doch einen ?! O

ein frohes balub-balub an alle und alles , zur geburt, geburtstag, 1000er und 20000er.... echt karssssssssss O

dann mach ne passende rahmennummer rein und geh typieiseren.. wo gibst da ein problem ? O

git es soeinen zylinder überhaupt ? hab ich noch nie gehört das es deine pinasco doppel geben soll...hast mal bilder davon ? grüsse O

max. 400 bei uns in VLBG.... 500 ist der motor wert und 100 kostet es den rest zu entsorgen O

zudem das da doch eher einen original 200er kupplung passen würde zum DR177.... die 80er kupplung finde ich da schon recht optimistisch..bei der 200er kupplung kannst sogar mit den originalfedern fahren udn das hällt dann nochmalerweise sehr lange. O

ich behaupte jetzt einfach mal das bei meinem 250er ein ANDERE kolben dabei war... O