Uncle Tom

das teil gibst fertig beim wolle... beim umbauen wird wohl das schwarze drehrad überflüssig... sollte ca. 18mm laut wolle bringen.. werd meinen in dem fall auch mal zerlegen wenn da nix "hochgeht" und gugen... bleibt einem in dem fall wohl nix anderes über als zuerst in nem anderen roller mit garelli zu testen bis es passt und nachher umzubauen.... Klick mich ! ich bin ein Link O

@ mathias ich glaub generell mischeln wir hier jetzt 2 versionen.... 1x die mit kette und 1x deine zahnriehmengeschichte... ich denke das mit kette und rückdämpfung an der KW ich beim kupplungskorb keinen zusätzliche rückdämpfung benötige... beim zahnriehmen , der so wies aussieht derzeit ohne rückdämpmpfung an der KW angeflanscht werden soll, könnte ein rückdämpfer beim kupplungskorb durchwegs sinnvoll sein.... O

hi, wer hat den schon verbaut ? kann mir jemand erklären wie das funktioniert ? muss der dämpfer nach dem wechseln neu befült werden... zum verstellen der druckstufe ist dan oben so ne kleine madenschraube.... mit kotflügel geht das eher nicht gut zum einstellen.. ? hat da schon jemand nen trick auf lager ?! grüsse O

ich hab 2 davon....und kenne min. noch 5 leute die auch sowas haben O

also beim meiner cr450 kupplung sind federn als rückdämpfer verbaut. die könnte man auch wieder bei der lammykupplung implantieren. platz wäre da wohl... leider bin ich projektmässig grad anderswärtig voll einegdeckt und so wird das thema lammykupplung noch etwas zuwarten müssen.... bin aber zuversichtlich das die platz finden... allerdings nur mit spacer... O

müssen ja sehr geheime nachteile sein wenn das nur per PM geht O

der rüssel zeigt in die falsche richtung... O

kolegen ihr habt keine ahnung.. das waren die antidrönrevershinterkerzenströmer mit 132°.... der auslass bleibt ja zu den der zylinder funktioniert nach dem perpeto-mobile prinzip. der zylinder wird also nur erstbefüllt und läuft dann über das hin und hergepummpte. derzeit ist noch das gaseinfüllventiel in entwicklung. da ist noch nicht sicher ob das von einern schlauchlosfelge oder von nem alten traktorreifen kommt... O

BRUTAL ! jetzt gibts nicht nur Clonauspuffe sondern auch Clontopiks .. wenn der gut läuft finde ich den preis OK... für nen zirri silent zahlt man ja inwzischen mehr und den finde ich auch nicht prikelnd...muss aber jeder selber wissen und ohne test gibts glaub auch gar nicht viel mehr dazu zum sagen... die gepäckfachfraktions wirds freuen wobei sich ein franzbausatz druch drehen von 1-2 segmenten ja auch zum D+F umstriken lässt und dann hat man was feines.. finde ich mal... grüsse O

in der bucht... artikel: 320204355745 O

ohne einlass.... der sollte nur mit liebe alleine laufen...das wäre mal revolutionär... @ wernher... du kannst ja nen 175ccm mörderfalc von der SF auf nen kleinen lamyblock montieren.. da ist auch ein 64er kolben bei und mit falsch eingebautem excenterzapfen kommt auch auf 54 hub runter.. passt also und 37PS macht das teil auch locker....gesterzter auspuff ist da auch mit bei.... O

wirklich weit weg vom original bist jetzt nimma....bis auf das schickere pleuel natührlich O

bei den silbrigen habe ich drübergebieselt und das hat dann den schwarzen edding runtergewaschen O

ja edith meint: eventuel auch nicht

in den letzten 2 jahren überall ausgebaut. schlechter wuchtfaktor, VVD meiner meinung nach zu hoch. bisher hat noch jeder motor den ich umgerüstet habe von einer standartwelle profitiert. viel ruhigerger lauf und auch durchwegs bessere bandbreite bei gleicher spitzenleistung....wenn vollwange dan mit 105er pleuel und gut gewuchtet... nicht umsonnst sehen meine wellen die ich selber baue so aus.... O

Patrick... das ist ein kettenfahrzeug.. die haben keinen drehschieber.... finde die diskusion aber trozdem recht amüsant.. wurde nicht gerade vor 3 moanten das RB kit todgesprochen ohne das es jemand probiert hat .... grüsse O

also der auspuff ist 50% der miete... und ich finde den zirri immernoch einen der grössten scheisshaufen den man kaufen kann....aber das ist meine meinung die nicht zwingend der wahrheit entsprechen muss.... wenn du über ein grundsetup fragen hast dann solltes auch ned verwundert sein wen sich die leute in dem topik das eine oder anderer tunigteil unterhalten... zudem stellt sich mir jetzt die frage was du eigentlich wissen willst da dein setup ja sowieso in stein gemeisselt hast ? wenn du den zirri verwendest würde ich auf jedenfall eine 2,54 oder 2,56 er übersetzung mit kurzem 4 gang von DRT wählen... oder 2,86 mit normalen getreibe.... kupplung genügt eien verstärkte XLII vom stoffi... kannst so einbauen wie sie kommt. schaltklaue entweder original (auch beim stoffi) oder die von LTH... KW ist total blunze da ja direkteinlass... vollwange mit 97er pleuel eher suboptimal.... grüsse O

wie eilig is es den ? O

sollte ich haben.. melde mich heut abend nochmal... O

manche wollens einfach net glauben.... schade um den zylinder... O

der läuft/lief seit 3 jahren in der ESC...leider ist beim letzten regenrennen am harzring dann die motorschwinge gebrochen nachdem es den thilo 3x hintereinader aufgelegt hat auslass hat 32mm für franz...am zylinder 90% breite mit 3mm steg... wie gesagt. war viel aufwand für eher mässiges ergebnis... wobei vor 3 jahren das teil natührlich extrem schnell war aber seit freigabe der M1 ist das nur mehr durchschnitt für klasse1 O

alles geht wenn man will.. obs was bringt ist dan eher fraglich... ich sag jetzt mal: war viel arbeite umsonnst.... bilder von meinem male.... noch mit mebrankasten... O

franz oder vsp-race auspuff... würde ich nehmen... der rest ist gut stimmig... eventuell vom fippe noch nen gescheiten ansaugschnorchel und nen 30er koso oder mikuni verbauen... O

wie schon geschrieben wurde das ausprobiert. ich schreiben jetzt also keine vermutungen sondern meine erfahrungen mit dem set up.... es gibt gewisse parameter an zylinder und auspuffanlagen die entweder zusammenpassen und dadruch ein gutes grundsetup ergeben wo ausbaufähig sind und es gibt eben kombinationen die nicht so toll sind.... falcauspuff mit NICHT falczylinder ist eben einen griff ins KLO ! der auspuff ist für QM gebaut. und genau da gehört er hin. vorzugsweise mit einem falczylinder... das der auspuff gute spitzenleitung bringt will ich nicht mal abstreiten aber die bandbreite in verbindung mit nem male (oder anderem nicht falc-) zylinder ist so gering das das eben nicht gut funktioniert. wäre es anders dann gäbe es diese topik auch ned... immerhin war der ganganschluss vor dem auspuffwechsel OK.... aber bitte.. jeder wie er will und mag.. grüsse O