Uncle Tom

jetzt aber nicht dein ernst - odda ? der SX150 schriftzug hat ja auch andere löcher als der SX200.. als muss auch da bohren... O

jo udn welcher auspuff jetzt dazu ? O

was für ne onlogn packt man den da druter ? käme bei mir auf ne serie II. darum eher nix gesterztes... am leibsten halt originaloptik ! clubman casa nachbau sito DL ?????? toll wäre halt etwas was ned so laut ist und trozdem etwas besser funktioniert als der serie II topf vergaser denke ich das ich nen 24er mikuni aus meinem fundus verwende.... O

lieber tonestar, wie wärs wenn du dir einfach diese topik duchliest. da steht eigentlich alles drin was du wissen willst / solltest oder was du gefragt hast. dann kommst auch drauf das der einbau einer ET2 gabel mit kotflügel massive umarbeiten an gabel und kotflügel benötigt da die gabel für den kotflügel zu breit ist... im Winterprojektetopik "klick mich" auf seite 145 ganz unten findest auch 2 bilder von meiner ET2 gabel. diese ist um 3cm gekürzt. gabel + federbein... deine felge sieht auf jedenfall komisch aus. habe soeine noch nie an ner ET2 gesehen. O

habe frage schon beim marco hinterlegt... O

@ wernherrr... dann kan man doch gleich den 150er O-Zylinder umplantieren - oder ? edith fragt noch was das für ein komische schlitz beim SIL zylinderfuss ist. die Übersrömeraustritte sehen beim SIL auf jedenfall ordentlicher aus als beim inder... O

würde da zu nem alublech greifen oder beim gravie nen kopf passend machen lassen ... O

ups... ich hab auch nen falc....bekomme ich trozdem was zum sürfeln und ja. stockauch nur zur QM am nachmitag... so wie in den letzten 3 jahren auch schon... O

der klumpen ist aber ned lieferbar beim LTH.... oder ist das was anderes ? O

suche auch ne günstige alternative für meine LI150.. da mich bisher die SF blöcke ned interesiert ´haben stellt sich mir nun die frage was sinnvoll ist ... originalzylinder aufbohren oder irgendeinen 175er zylinder kaufen... wenn kaufen was /wo ? grüsse O

habe oben noch ein pic reingehängt... inzwischen fräse ich das T raus so das 3 einzelne ports entstehen... ech ne drecks arbeite.... in stockach bin ich sicher nur zur QM am nachmitag.... O

jetzt willst´s aber genau wissen rausmachen musst dazu nicht unbedingt was... beim abdrehen des zylinder geht der boost-port auf. dann kannst das fenster nach unten aufmachen so das sich ein schöner verlauf ergibt... muss aber nicht komplet geöffnet werden. merklichen leistungsunterschied konnte ich bis jetzt nicht feststellen zwischen komplet offen und noch zu. ist eher ne frage ob man das so haben will oder nicht. für den strassenbetrieb würde ich das wohl eher noch etwas zu lassen da die stabilität des fusse doch um einiges besser ist. abgebrochen ist mir allerdings bis jetzt noch keiner....hatte da bis jetzt wohl glück... kolben dazu sieht so aus... edith hat noch 2 zylinderpics gefunden wie ich das bei den meisten starssenzylindern habe....leider ziegt das den zylinder aber von der falschen seite. beim obern sieht man aber schon das der port offen ist udn am fuss noch ein rand steht... mehr bilder habe ich jetzt aber wirklich nimma

nur vom gehäuse.. sieht beim polini dan so aus mit spacer....zylinder von unten ähnlich dem fabrizi...

jo schon.. nur nochmals meine frage. was sollte sich da verziehen ? ich mache bei den polinis immer den boost-port auf. zylinder unten 4-5mm abdrehen und dann ein Aluspacer drunter. bei 105 pleuellänge braucht man eh meist ne dicke aludichtung drunter... da muss man dan auch ned soviel im gehäsue fräsen und bricht niergens durch... 97er pleuel 54 hub ist das voll scheisse. mit 60mm bohrung schlägt der kolben in UT am gehäuse an. das kolbenhemd darf man aber ned kürzen weil sonnst in OT der auslass aufgeht (unterkante) usw.... edith meint noch: dein loch auf bild 4 ist meiner meinung nach unbedenklich. da steckt eh die mebran drin. ich würde es aber mit flüssigmetall zumachen. das auge fährt ja mit.... O

wieso sollte sich da was verzeihen. ich habe ja links und rechts des mebrankasten gehäuseschrauben.. also 1 mehr als original.... leistung erhoffe ich mir 20-24PS mit sehr gutem band. das sollte auch drin sein. rasputin hats ja vorgemacht.... O

was meinst mit fertig montiert ? jo hubraum 149ccm... mehr darf man ja ned O

gleich viel wie die welle aus berlin..... so sieht bei mir das gehäuse aus.... ESC Racer saison 2008. Fabrizi 60mm mit 53er welle... Der zylinder von unten infos über die wellen hätte es hier gegeben... oder hier... grüsse O

sorry gonzo... .......aber das geht absolut problemlos und hällt auch gut... das chromstahlrohr rostet danach halt im bereich der schweissnaht... O

tu ich ja gar ned, finde es nur lustig das man bei so nem motor überall richtig kohle reinhängt und dann an den 10? fürs vorher aufschweissen spart zumal inzwischen neben der fräse wo du spindels ja ein super lorch gerät steht aber wie schon geschrieben.. muss jeder selber wissen was er tut... O

und du glaubst jetzt das die 0,25mm wo sich dnan als wandung ergeben auf dauer halten ? das ist dann quasi ne dicke alufolie..... ich würde da immer vorher schweissen.. übers wieviel spindel und wo die knackpunkte an den gehäusen sind hat der mathias mal ein topik eröffnet. da steht eigentlich alles wissenwerte drin..... ich mach auf jedenfall keines mehr ohne vorher die 2 stellen wo kritisch sind aufzuschweissen.... O

Die Desmo und die 2 Zylinder wurden vor kurzem auf ebay italia verkauft.... hatte leider keine kohle für das 2 zylindermodel... O

eigentlich egal... alles andere sind spekulationen... O

würde den breich wo´s eingerissen ist wegfräsen und fertig. da ist noch genügen zentrierung übrig... O

was ist der unterschied zwischen Li und SX Beinschild (ausser den löchern für den schriftzug?) oder gehst darum sagen zu können das alles SX teile waren/sind O

ach nee.... wie den auch ? du hast ja alles unternommen ums noch schlimmer zu machen... und dann wunderts dich das nix geht... no jo.. jetzt kannst wenigstens in ruhe ne 2,86 oder 3,00er übersetzung mit kurzem 4ten fahren... O