Uncle Tom

nice pipe ! O

kannte ich gar ned... wo gits den das Dönerrohr zum kaufen bei welchem kurs ? O

witch exhaust du you mean ? i dont know that Quattrini has any exhaust´s ...some Pics frome the pipe....? greets thomas

muss mal mein meinen gesundheistdrink fragen ob der rechst oder linksdrehende bakterien drinnen hat, je nachdem dreht dann auch das spühlwasser... O edith fügt noch hinzu: kante hier eindeutig unten...

wäre dann 5% "sonnenuntergang" aber im kopfstand betrachtet wenn ich die letzten absätze richtig gelesen habe .... O

landen schon.. nur denke ich das es da mit dem oben ausfedern der kolbenringe eher düster werden könnte... bei 60 hub geht das mit 115 oder 116 schon.... O

und warum jetzt? muss ja nen grund geben warum man etwas nicht optimal findet...also raus mit der sprache.. O

was soll daran net passen... ? oder glaubst du das bei ner mittleren schichtstärke von ca. 0,15mm das was ausmacht wenn da 0,01mm weniger ist ? O

offiziell streite ich wie immer alles ab.. ich glaub ich war auch gar nicht da - oder freue mich trotzdem ich gar nicht da war schon auf´s nächste jahr O

10.000km vorsichtig fahren dann sidn die 0,01 auch raus scherz beiseite.. soll dir der kolege motoreninstandsetzer mal mit ner diamanthohnale durchfahren. dann hast wieder sauber kreuzschliff und 0,01-0,02 mehr raus... dann geht das O

auch von mir nur das beste ! grüsse O

du bist auch "halbitaliener".... da muss das so O

mit pissssmaker würde ich auch 18/46 fahren.. die rede ist aber von LI150. da ist 17/46 ca. gleich wie pissssmaker mit 18/46 in der endgeschwindigkeit nur der gangsprung ist eben grösser.. ergo bei 150 schwiriger zum überbrücken..... also was nu ! raus mit de buletten ... O

stehbolzen oder schraube ? wenn stehbolzen 2 muttern sehr gut gegeneinder "kontern".. ab da gleiche vorgehensweise.. block richtig mit bunsenbrenner heismachen und drehen. entweder es mach klack und die schraube/stehbolzen ist ab oder sie/es geht raus.. andere möglichkeiten gibst da eigentlich nicht.... O

finde ich recht mutig wobei bei euch da gibts ja auch eigentlich nix wo wirklich bergauf geht glaub bei euch im club fährt das aktuell aber niemand am oansa - odda ? O

aha... na dann MUSS das einfach stimmen wenn das so am prüfstand ist. wäre ja doof da auf leute zu hören die sowas "er"- fahren anstelle zu "er "-prüfstanden... in dem fall viel spass beim schrauben O

messen und rein damit... von 0,06-0,09 ist da alles problemlos.. O

ahmnn.. würdest dann bitte seine GT250 zurückgeben oder sollte das was besseres sein...? 30PS stehen ner lammy seht gut. 17-20 würde ich eher auf ner vespa SF als spassig bezeichnen wobeis da auch gerne 25+ sein dürfen... aber wie schon geschrieben. reine geschmackssache... O

würde im forum mal die beträge aus den jahren 2004-2005 durchforsten da wirst dann auch genug zu den eher älteren auspufanlagen finde. im grossen und ganzen gibts da leistungsmässiug so gut wie keinen unterschied... glaub auf der D+F.org seite gibt einen grossen auspufftest wo viele davon mit dabei sind... generell würde ich immer noch zum PM40 greifen. aber eher rein aus nostalgie und weil der bekantwerweise ein echter wegbegleiter über jahre sein kann.. kaum kaputzukreigen der kollege... aktuell würde ich eher zu franz (eventeull VSP race) greifen wenn schon kein fach in der seitenbacke vorhanden.. O

muss da dem style recht geben... @ hans: probier das setup mit 32er gaser und ner gescheiten resoanlage und du wirst mit 18/46 eher rückwärts fahren. ich hatte 17/46 mit LI150 drin bei meinem 1er und das teil ging echt schon sehr schnell da man den 4 auch nutzen konnte und er nicht nur zum halten der erreichtem geschwindigkeit im 3 zur verfügung stand.... damals mit 27PS, PM Auspuff /34SS vergaser... für 18/46 braucht man eher 30Nm und 30PS bei nem eher breiten nutzband damit das noch spass macht....mal bei meinem gewicht... bei nem 50kg spargeltarzan könnte sich das ausgehen.... mit standartpott ist der drehmonmentverlauf ein ganz anderer . da kann es sein das der motor das zieht....aber schnell wird man da troz langer übersetzung nicht. das ist ein alter hut und auch bei allen anderen 2 taktern die original keine resoanlage haben so das das getriebe meist nach dem tuning nicht harmoniert und man troz mehrleistung eher kürzer übersetzten muss.... unter fahrspass verstehe ich halt auch was anderes als mit O-pott den motor kaum über 6500rpm zu bringen auf der strasse... aber das ist dann ja wieder ne andere geschichte und reine geschmackssache so wie vieles im tuningbereich... also bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen... danke und grüsse O

na dann hatte ich doch recht....

hatte irdendwie 20PS bei 7200 im kopf - oder ? O

das ganze ca. 2000 rpm früher und dann wäre das sogar richtig toll für die strasse... O

ich hab das eben auch irgendwie anders im kopf.. aber wird schon passen.... eventel liegt es ja auch an der etwas komischen optischen darstellung... O

@Mathias.. stimmt die Ü30 kurve ? würde dann für den altagsagebrauch eher zur anderen greifen - oder ? O