padzed

Man kann ja sowohl als auch machen denke ich. die Frage ist, ob sich das mit der Blechnase/Kaskade ausgeht

gerade das finde ich spannend, weil man eine andere Gabel fahren kann. Das Schloss ist auch m.M.n. besser, inkl Zündung Ein/Aus. Ich meine, die PK Gabel müsste dann nicht mal angepasst werden. Am Ende kommen doch in Smallframes immer PK Gabeln, das ist doch das erste, was getauscht wird. Ich würde das so lassen. Hier bin ich auch bei @AUGUST was Verbesserung angeht.

Lenkschloss dann gleich PK für PK Gabel, oder was kann mann da erahnen?

Das klingt verlockend!!!

Hier stand Mist…

https://www.sip-scootershop.com/de/product/schriftzug-casa-lambretta-jet200_93531230?q=lambretta jet 200 emblem https://www.sip-scootershop.com/de/product/schriftzug-jet200_93531220?q=lambretta jet 200 emblem beide Lieferbar

Filzring eingefettet?

Die Schraube der Schelle gehört aber noch in die dafür vorgesehene Halterung vom Vergaser, dass die senkrecht nach oben steht und dann von dir entsprechend fest gezogen werden kann. Die muss nach hinten weg gekippt sein. Quelle SCK

Die Schlitze benötigst du, damit du den Vergaser überhaupt festklemmen kannst, daher gehört die Klemme (Schelle) auch genau über die Schlitze. Zumindest mit einer Hälfte. Den Filzring kann man nicht mehr sehen, also verschwindet er in der Tasche des Ansaugers, und wird von deinem Vergaserstutzen komplett abgedichtet. Passt meiner Meinung nach. Sieht auch so aus, als wenn der ganz rauf gegangen ist.

Ohne die Geschichte zu kennen, würde ich so ein Gehäuse nicht anfassen. Wer weiß, wie das passiert ist, beziehungsweise was da noch alles Murks ist. Das wird dann ja auch zum Totalausfall geführt haben.

Originalzustand, so ausgeliefert in (D)? Oder vielleicht einfach irgendwann mal weggebaute Blinker? Kabelbaum, Schalter und Co waren in sich stimmig, das Papier "Zettelchen" vom O-lack war noch unterm Tank... Historie habe ich leider keine...

Zählt eine V50 Spezial ohne Blinker und ohne Seitenfach dann als Joker? 1978 müsste die sein...

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Tipp Tolles Forum! @Knowbody komme leider aus dem Norden, hier hätte ich ein paar Tipps

Wo steht denn da Empfehlung?

meinst du den hier? Wellendichtring 33x52x5 BASL

Ich habe ein UNI Maghousing verbauen wollen und musste dabei feststellen, dass die Nut für den Seegering etwa 1,1 mm zu tief in Richtung Lager reingeschnitten wurde. Dies hat zur Folge, dass der 6mm Standard Seegerring (33x52x6) nicht weit genug rein geht und die Nut nicht freigibt. Abstand "Rand" --> Seegerring 2,6 mm. Normal sind hier etwa 1,5mm Ansonsten ist das Maghousing gut gearbeitet, an den entscheidenen Stellen verstärkt. Ich verbaue nun einen 5mm WeDi.

Ja, wollte nur ausschließen, dass ich da was falsch verstanden/verbaut habe ... aber mit den Maßen erklärt sich das dann ja ... Danke Euch!

danke @Lambrettaman für's Messen! Ich habe 2,6 mm vom Seegerring zum Rand und an der Außenseite auch 35,00 mm... also ist die Nut 1,1 mm zu tief reingeschnitten worden. Gut, dann 5mm WeDi oder den 6er oben abschneiden...

Wenn ich das Gummi bis auf den Stahlmantel wegschneide, dann passt der WeDi drunter... Würdet Ihr das so fahren? Abdichten geschieht ja über die gummierte Seite... Drucktest mache ich sowieso... Nur dann wieder alles auf wäre halt so geht so...

Es kann sein dass das Maghousing eventuell nicht korrekt bearbeitet ist.... Sirris mit 33x52x5 gibt's auch.... das hatte ich auch schon gedacht, zumal es bei der einen oder anderen Abbildung auch gerne mal so aussieht: da sitzt die Nut extrem viel höher...

Sagt das der Einäugige zum Blinden? wenn bei beiden der Drehschieber durch ist, klar!

Mahlzeit zusammen, Ich habe eine Frage bzgl. UNI Maghousing, genauer: WeDI - L-Ring - Lager - WeDi - Seegerring Bei mir geht der Seegerring nicht in die Nut. Erster "äußerer" Wellendichtring, L-Ring und Lager sind so in das warme Maghousing "gefallen". Ich habe von Oberkante Lager bis Nut Seegerring etwa 5 mm, brauche aber mehr, da der zweite "innere" Wellendichtring (6mm) die Nut nicht ganz freigibt. Ich habe dieses Lager verbaut: Rollenlager -NU2205 ECP- (25x52x18mm) - (verwendet für Kurbelwelle Lichtmaschinenseite Lambretta GP, DL) Kurbelwelle ist für eine GP mit dem 25 mm Konus - daher auch das breitere Lager, also 18 mm statt der 15 mm (SX). Das UNI Maghousing ist neu. Bei mir fehlen ja auch keine 3mm, eher 0,5 bis 1,0 mm. Meine Fragen: GP Welle mit GP Zündung (Vape) --> 18 mm breites Lager ohne den Distanzring zum "inneren" Wellendichtring, richtig? Der L-Ring kommt mit dem "Kragen" nach außen und stützt so den "äußeren" Wellendichtring, richtig? Das Lager dann gegen die Flanke vom L-Ring, dann sollte oben genug Platz für den "inneren" Wellendichtring sein, oder? Danke!

Lernt man nicht daraus, dass man in solchen Themen, wo sich Titel und Inhalt permanent ändern, keinen wichtigen Inhalt hinterlegt und nicht nur den User, sondern auch seine Themen komplett ignoriert?

die guten Zylinder sind sowieso direkt gesaugt