padzed

Hast du den mittleren Abstand der Löcher gemessen oder die Länge der gesamten Stange? Für mich sieht der Lochabstand auf deinem Foto gleich aus...

Hallo zusammen, Irgendwie ist ja gerade Wellendichtring- und Lager-Fragen-Zeit: Es geht um eine V55 Acma: das Hinterradlager, nehmt Ihr da ein gekapseltes oder ein normales? Wie sieht es mit der Lagerluft aus CN/C3/C4? das steht im Wiki... laut SIP wäre die Lagerluft CN (Standard), nicht gekapselt @grua müsste dann ja bei Dir auch CN sein... Dann steht im Wiki etwas von 3 Lagern, das sind aber nur die älteren Modelle, oder? Das Lager auf der Kickerseite (Nadella NA1020), gibt es da Alternativen? 70 Euro für ein Lager? Besten Dank für Eure Hilfe! Patrick

Ich hatte das auch mal so gelesen, würde ich heute aber etwas höher setzen. Im Leerlauf muss man dann schon nach unten greifen, etwas höher fände ich da besser... einfach mal mit doppelseitigem Klebeband befestigen und testen...

In (bei) Köln gibt es denn doch gerade wieder: Link zum SCK oder meinst du den BD?

Ja, das passt laut Doku... ich mit meinem SX200 Getriebe habe hier nun (nach meinem Denkfehler) eine neue 47er BGM Kupplung (gerade nicht lieferbar) und eine neue 82er IWIS Kette liegen. Ein neues 18er Ritzel auch noch... nur mal so als Idee... PS: sehe gerade, dass BGM zu einer 83er Kette rät...

also das 15er lassen, oder?

Hier würde ich mich mal eben kurz einklinken: Ich habe oft gelesen, dass der RT225 auch mit 18 / 47 gefahren wird. Das müsste dann ja für das SX200 Getriebe wesentlich zu lang sein, oder?

Ich habe darauf verzichtet, bin aber auch nicht auf der Suche nach dem letzten PS....

Da der TE als Händler unterwegs ist, bekommt Ihr dann auch was ab vom Erlös? So als Provision? Beratung kostet ja immer im gewerblichen Bereich!

ja, das denke ich auch. Zumal das bei warmen Temperaturen noch mal fetter wird. Auslass wird nochmal was bringen… VForce4 ebenso… Potential ist noch da. Das wird aber erst was im Sommer, die Rally läuft so erstmal ganz ordentlich. Was ich erstaunlich finde ist, dass die NM so früh anliegen…

Danke, mal sehen wo ich rauskomme. Die 20 PS zu knacken, ohne einen PX Motor zu verbauen, ist ja auch nicht gerade leicht.

Ich erfreue mich gerade über ein richtig gutes Trittbrett aus dem Jahr 1955 (ACMA), kein Sickenrahmen. Wenn ich so 12 PS anstrebe, vielleicht vorne was an der Bremse mache, sollte man dann auch bei dem Rahmen was machen? Eigentlich doch nicht, oder? Ab wie viel PS denkt ihr, macht das Sinn, wäre das sicherer?

Die vom SCK sind so gemacht, dass (wenn richtig eingestellt) die Vespa dann "entspannt" auf 4 Punkten ruht. Beide Räder und die beiden Ständerfüße. Da hängt das Heck nicht in der Luft, da spannt nix und steht bombenfest. Kommt aber sicherlich immer auf den Roller an. Für die Garage perfekt... Auf dem Hänger lassen wir den Ständer auch immer oben, da die Federn der Dämpfer beim Fahren ja nachgeben und dann kommt der Druck auf den Ständer, und das ist nicht gut...

Wenn bei dem vom Scooter Center die Höhe der Wippe richtig eingestellt wird, dann kann der Roller sogar auf dem Ständer stehen und bildet mit Hinterrad, Ständer und Vorderrad dann eine 100%ige Auflage, da wackelt nichts mehr. Dann einfach verspannt in Richtung Wippe/Halter und gut ist. Edith meint: Ohne Hauptständer und Gurte auf der Bühne würde ich das nicht machen.. Hatte nur Holzplatte und Hänger gelesen..

wurde deaktiviert…

neuer Versuch…

ich vergaß, Weihnachten steht ja vor der Tür... da schießen die Fake-Shops (-Angebote) ja immer aus dem Boden... Das EK das nicht erkennt: gleiche Bilder, gleicher Text. Die Ursprungsanzeige ist ja nicht mehr zu finden. Da wir im Norden suchen, kennt man die alten Anzeigen aus dem Süden auch nicht. Deswegen: immer abholen und vor Ort bezahlen...

Mein Tourenroller: V50 von 1966, kurzer Radstand vor 20 Jahren mal in Verde Carducci lackiert (ET3 mod.) Zündung 12 Volt elektrisch (Vape) 10 " Reifen PK Gabel vorne Motor hat ungefähr 17-18 PS eine sehr treue Vespa ...

Und verkauft…

Motovespa 150 CL - 600€ https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-oldtimer-cl150/1956564492-305-3112?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Hier mal der direkte Vergleich vom BGM (187) zum Pinasco Magny Cours (187). Peripherie: PX 80 Block, 3.5 - 10, Lusso 200er Getriebe, 23/65 Primär, Polini Box, SIP Vape (19 Grad v. OT), SIP Ultrastrong, MRP Membranansauger, BGM Nachbau Membran, PBHB 30, AS266, 40er Schieber, RAM Air Luftfilter, BGM Pro LHW 60mm, Benzinpumpe Mitsubishi Setup Zylinder: Pinasco Magny Cours 187 124/175 keine FD, Zylinder abgedreht, 1,0 mm QK 132 HD, 50 ND BGM 187 Überströmer auf Pinasco angepasst 0,5 FD, 1.0 KD 121/171 1,0 mm QK 135 HD, 55 ND Bei dem BGM ist sicherlich noch mehr zu holen, die Hauptdüse scheint schon sehr fett. Bei jedem Lauf packt der Zylinder immer noch was obendrauf. Damit starte ich aber erst einmal, Sommer ist dann eh wieder was anderes. Alles in allem hätte ich nicht gedacht, dass der BGM hier besser performt als der Pinasco.

bei der Spezial ist das dies hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/rucklicht-siem_56530000?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gclid=EAIaIQobChMI17zazOa49AIV6oxoCR3C5wnIEAQYAyABEgLGb_D_BwE

Da mag jemand keine Lampen …

Das kann sein, bei meiner Jet waren das Linsenköpfe…. Wahrscheinlich nicht original…

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