makro

Bisher habe ich weder im GSF noch irgendwo im Netz mitbekommen, dass dieser Umbau eintragungsfähig ist. Eher eine weitere Geschäftsidee.....

Schon mal gegengerechnet, ob ein 200er Gehäuse nicht günstiger kommt? Normale LH-Welle, keine Adapterplatte, keine Gehäusearbeiten (für 26er Vergaser ist die Drehschieberfläche zu klein), kein Anpassen der Auspuffbefestigung, und das ganze wäre eintragbar.

Von SIP gibt es eine Welle mit 60mm Hub, 127mm Pleuel, allerdings deutlich teurer. Wenn du mit 1,4mm Randstärke den Drehschieber maximal vergrößerst, sollte es für den SI24 gerade reichen, ohne Spielraum mit den Zeiten.

Die 200er Welle ist an der Steuerwangendichtfläche ~ 17,5mm breit (variiert nach Herstellern!), und im 200er Gehäuse ist dafür extra eine umlaufende Vertiefung vorgesehen. Diese Vertiefung bzw. Nut kann auch nachträglich in die kleinen Gehäuse eingebracht werden, damit auch 200er Wellen passen. Linker Abstand 3mm, rechts 4,5mm zur Antituningrille, ergeben 114° - 76° vOT Drehschiebereinlass original (bei diesem Gehäuse). Als Tipp zum Fräsen nimm die Schablonen von Karoo aus dem Drehschieber-Topic, Seite 100; einfach und gut!

Bei dieser Welle verzichtest du auf 2mm Einlassbreite im Vergleich zu einer 200er Welle mit Umbau auf ein längeres Pleuel. Von welcher Dichtrandstärke der Drehschieberfläche gehst du aus?

Im 20seitigen SIP- Gutachten von 2018 fehlen sämtliche Seiten, welche die Messwerte und Maße der Anlage inklusive der Reduzierhülse im Endrohr vorgeben. Ohne das komplette 20seitige Gutachten -und damit die Eigenschaften des Auspuffs- zu kennen, wäre es ein hoffnungsvoller Blindkauf.

Doch, das geht recht gut, wenn du vorher das Gehäuse per Heißluftfön rund um die Bolzen heiß machst.

Gibt es Bilder von der innenliegenden Lauffläche des Tannenbaums, in der die Nadeln gelaufen sind, und sind die Laufspuren (-tiefen) der Zahnradpaare aller Gänge gleich tief?

Wie war die Positionierung zur Hauptwelle, welcher Bereich der Bruchstelle liegt ihr am nächsten?

Die Angaben von Polini zur Einlass- und Wellenbearbeitung beziehen sich auf die Originalwelle; die dadurch entstehenden Einlasszeiten können als Orientierung gelten. Ich würde den umgekehrten Weg gehen: 1) Die Steuerzeiten des Zylinders bei 60mm Hub und entsprechendem Kolbenstand ohne Dichtung ermitteln. 2) Einlasszeiten des Drehschiebers mit der neuen Kurbelwelle messen. 3) Gewünschte Einlass- und Steuerzeiten festlegen. Erst danach kann man sicher darüber entscheiden, wo an Welle und Einlass Veränderungen sinnvoll sind. OK, Zweitschnellster

Worin siehst du bei Epoxy den Kompromiss, welche Nachteile sind -bei fachgerechter Vorbereitung und Verarbeitung- zu erwarten?

...... für die interessierten Nicht-Zahnärzte....

Dir ist hoffentlich klar, dass solche dämlichen Anleitungen zur Urkundenfälschung auf das GSF zurückfallen und im Versicherungsfall den Ruin bedeuten......leider für den, der deinen Rat annimmt. Völlig gedankenlos!

Antwort von avotecnica: hello. sel "01" is 1 cent mm bigger than the sel "00"

Mit welchen Teilen genau: Schieber, Venturi-Einsatz oder Düsen?

Die fahren aber nicht mit einer 48mm Kurbelwelle, oder? Der Hub ist schon wesentlich, genau in den Kanalabständen unterscheiden sich die beiden 61mm Malossizylinder. Mit 2mm Fußausgleich für Fremdkolben landet der Malossi 139 bei 132°/191°/29,5°VA, der Preis ist mir für eine Alternative zum Originalkolben zu hoch.

Bei 65,5mm Zylinderfuß- Aussendurchmesser vom Malossi 139-Zylinder blieben mit 63mm-Kolben dann schlanke 1,25mm Führung am Zylinderfuß stehen, das wäre mir zu wenig. Alle genannten Kolben sind für 57mm und mehr Hub gedacht; der kleine Malossi braucht aber bei 48mm Hub den deutlich kürzeren Kolben. Als Vergleich: BGM 63 - Malossi 61 - VMC 63

Hier wurde das schon probiert.

Das werden sie schnell hinbekommen, kein Zweifel!

Hier gibt's ein ähnliches Vorhaben, und der GG - Polini sieht dabei sehr gut aus!

Beispiel 9, Parmakit, 60mm Hub auf Drehschieber mit 176° Gesamteinlasszeit bei 120° Überströmzeit. Da fordern deine geplanten 193° Gesamteinlass mit 132° Öffnung vOT deutlich andere (früher, stärker?) Ansaugkräfte. Welchen Auspuff gibt Quattrini für diese Zeiten an?

Bevor du auf diese Zeiten gehst, vergleiche das mal mit den Empfehlungen vom Auspuffhersteller, die sind etwas anders.

Solltest du als Erstes tun. Mit montiertem Vergaser? Klingt nach extrem mageren Gemisch und Glühzündungen.