makro
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P80x alt mit DR135 und 23er braucht Nachhilfe
makro antwortete auf Pixxxer's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wenn du alle Undichtigkeiten (Gehäuse, Vergaser) sicher ausschließen kannst, fallen mir bei korrekter Bedüsung und Zündzeitpunkt noch die Zündgrundplatte /CDI und die Steuerzeiten ein, die schon öfter erfragt wurden. Außerdem, welche Veränderung brachte die 1mm Fußdichtung? -
Verfahren Drehschieberreparatur mit Uhu Endfest
makro antwortete auf Tupamaro's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Einsetzen der Welle immer mit dem Steuerwangenausschnitt über der Drehschieberfläche, sonst wird der Überschuss seitlich zwischen Wange und Gehäuse gepresst. Beim Verwenden von Lagerdummys muss die Welle zum Einsetzen nicht tiefgekühlt werden. -
Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
makro antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Am Kaskadengitter kannst du erkennen, dass die Linie nicht mittig verläuft. Der Kotflügel hängt rechts tiefer, sieht man in der Flucht Unterkante Kotflügel - Trittbrett. -
Blitzpistole und Abdrückwerkzeug fürs Lüfterrad, denn um das Einstellen der Zündung wirst du nicht herumkommen; außerdem dazu passende Zahnscheiben und evtl. Mutter. Auspuffwechsel würde noch deutlich Leistung bringen, jede Box kann mehr als das Original.
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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
makro antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wie sieht der Sicherungsring dazwischen aus, hat er entsprechende Schleifspuren? -
Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
makro antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Wenn die Kupplung schräg auf dem Halbmondkeil im Wellenstumpf aufsitzt -habe ich schon geschafft-, steht sie weiter ab, taumelt auf der Welle und schlägt dabei mit den Federtellern der rausstehenden Seite ständig am Steg des Kupplungsdeckels an. Das ergibt dann exakt diese graue Ölsuppe. -
Das GSF Heulsusen Topic / Kummerkasten, der offizielle GSF Kummerkaste
makro antwortete auf Darkstar's Thema in Flame & Sinnfrei
Hast du dir bei der Verwendung des Namens Mussolini auch nur ansatzweise etwas gedacht? -
Membran unterm SI-Vergaser
makro antwortete auf radiergummientchen's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Die langen Membranflächen zu neigen könnte (?) zwar die Einströmrichtung verbessern, aber es wird schwer sein, ein Membranmaterial zu finden, das auf der kurzen hochstehenden Dichtfläche -1. Skizze links- einteilig ausreichend flexibel funktioniert. -
Hast du jetzt schon mal die alte Einstellung -4. Rille, fetter- probiert, und sitzt die Unterlegscheibe unter dem Nadelclip?
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LML 125 4T Star - Rückleuchte öffnen
makro antwortete auf Salino100's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespanne
Wenn du "Vespa LED-Rücklicht-Chrom LML Stern Stella Delux PX 125 150 200 Modell" eingibst, findest du ein Bild des Rücklichts bei eBay. Danach wird es von 2 Schrauben von der Rahmeninnenseite her gehalten. Auf der Rückseite des Rücklichts scheinen 4 weitere Befestigungen das Glas am Träger zu halten. Was ist das für ein LML -Model mit Schlitzen unter der Sitzbank, und warum steht die so weit nach hinten über? Prototyp?- 13 Antworten
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- lml
- rückleuchten
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Es sind 51mm Bohrung mit 30mm +6mm Kompressionshöhe des 100er Kolbens, den es nicht mehr von Piaggio gibt. Kolbenbolzendurchmesser sind 15mm. Falls es ein Fremdkolben wird, achte auf die Position der Ringpins, da habe ich schon mal Lehrgeld bezahlt.
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Problem Gasannahme LML Star 150 4t
makro antwortete auf Gofi's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespanne
Wenn der 90°Ansaugstutzen zum Luftfiltergehäuse nicht mehr dicht ist- hatte sich bei mir an der Unterseite aus dem Sitz gezogen und war porös-, kann es zu deinen Symptomen kommen. Außerdem kann- falls vorhanden- durch ein defektes SLS unkontrolliert Falschluft in den Ansaugstutzen zugeführt werden. Ist das Kerzenbild heller geworden? -
PX will in der Früh nicht starten - und ich komm nicht drauf.
makro antwortete auf freerider13's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Das erklärt leider nicht, warum der Motor warm bzw. tagsüber besser anspringt, die Kompression ist dann mindestens gleich hoch, unabhängig von der Hebellänge des Kickers. -
Eine zweite Gewindebohrung möglichst nah am Primärrad setzen und mit den Schrauben ein stabiles Halteblech als Lageranschlag fixieren. Die Schrauben verkleben und/oder mit mechanischer Sicherung versehen.
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Nebendüsen Si Vergaser (Si Spezialisten)
makro antwortete auf Patricks's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
https://www.lambretta-teile.de/Nebenduesenset-BGM-Pro-fuer-Dellorto-Si-Vergaser-5860626568-160 Lösung? -
BOX auspuff / die neue TOURENauspuff generation
makro antwortete auf freakmoped's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
https://scooterlab.uk/vespa-big-box-exhaust-shootout-feature-2/ -
VMC 177 stelvio, superG: erfahrungswerte :) - jetzt auch dauerhaft!
makro antwortete auf t4.'s Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
http://blog.ddog.at/neues-interessantes/vmc-177-superg/ Das wurde im Beitrag oben auch so gesehen, als Lösung kommt eine 60mm Langhubwelle zum Einsatz. -
BOX auspuff / die neue TOURENauspuff generation
makro antwortete auf freakmoped's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Logisch, dass der Abstand zwischen Krümmer und Bodenblech größer wird; an der Lage des Kickers zum Trittbrett ist erkennbar, dass schon im Stand das Heck des Filmstars tiefer liegt und dadurch alle Abstände beeinflusst werden. Screenshot vs Internetfund....... -
https://www.google.de/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.skf.com/de/products/seals/industrial-seals/power-transmission-seals/wear-sleeves/skf-speedi-sleeve/index.html&ved=2ahUKEwi9u-XdxOXoAhXJ2qQKHUaWBZkQFjABegQIBxAI&usg=AOvVaw3Xr5NoPyjXx7-htUVLZfRG Ist eine Wellenschutzhülse für ramponierte Simmerringlaufflächen.
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Fahrverhalten anfahren PX Umbau 125ccm
makro antwortete auf Schl87's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Die Werte 76°vOT und 111°nOT können so nicht stimmen; wenn es noch die Welle aus dem Conversion-Topic (Link unten), Seite 17, ist, dann waren es damals 115°vOT bis 76°nOT. Es wurde da auch schon darauf hingewiesen, dass mit dieser langen nOT- Zeit das Ausdrehen auf Kosten des Anfahrens geht; die empfohlenen Steuerzeiten stehen einige Seiten weiter. -
https://www.officinatonazzo.it/pistoni-fasce-elastiche-piston-bgm-pro-177-187-cc-made-by-meteor-63-0mm-b-.2.15.363.gp.9747.uw
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ausgeschlagene zu dünne kupplungslaschen (-beläge), DER limitierende f
makro antwortete auf freakmoped's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Allein wegen diesen sehr regelmäßigen Verweisen auf die eigenen Social Media-Seiten, wo jeder Click gezählt und verwertet wird, wäre so die Kennzeichnung als eigennützig (gewerblich?) handelnder Influencer allen Nutzern gegenüber nur fair!