BerntStein

Heraklit? Sehs nich gscheit aufm bild.

das ist im Schloßbereich schon ein übles Gewürge. Mein volles Verständnis ! Leider habe ich auch keine Tipps, ausser mit Draht. Evtl kann man das mit Flechtschlauch bissl überziehen u schützen ? Oder Steckerkopf ab (das Plastik) und mit Bougierrohr ? Da es mit den ollen Steckern im Lenker sowieso saueng ist, könnte man die womöglich ganz abtrennen und danach kompaktere nehmen ?

Die Bohrung im Korpus ist zu kurz. Das SNV ist also kurz geführt. Daher schlägt sich das fies ein. Korpus Alu und SNV alu. Da waren dann harte Kanten im SNV seitlich. Bohrung dann unrund .... Ausbuchsen siehe oben. Wurd aber nicht dicht. Wenn Du das handwerklich gut machen würdest, wäre der Gaser auch für länger was. Ich meine, dass bei mir zuwenig Spiel um das SNV ist. Jetzt findet der Gummikonus evtl nicht in den Dichtsitz...

Dabei!

Gefunden ! Wir lassen hier eh mal umschreiben, dann ham was schriftlich. 1b nach 89 wird umgeschrieben zu a1 mit ziffer 79.05 https://www.adac.de/der-adac/rechtsberatung/fuehrerschein/klassen/umtauschtabelle/ Die 79.05 ist der clou. 11KW limit! http://www.fahrschule-berendsen.de/handicapbehinderungfahrzeuganpassung/wichtige-infos-vor-dem-fuehrerschein/schluesselzahlen-die-im-fuehrerschein-verwendet-werden/ Gut, der parmakit 66 ginge von der Leistung her in jedem Falle. Nur bei den Kubik fällt er raus Edit: Hier nochmal der Abdruck aus der Fahrerlaubnisverordnung Anlage 3 (zu § 6 Absatz 6) Die Anlage 9 würde dann die 79.05 genauer erklären. https://www.gesetze-im-internet.de/fev_2010/anlage_3.html https://www.gesetze-im-internet.de/fev_2010/anlage_9.html Erklärt noch nicht, wie mancher auf das Baujahresthema kommt... Kann mir aber ja wurrrst sein.

Endlich unternimmt wer was! Jetzt noch Schraubentellerfedern von Dr. Werner Röhrs...und wir können mit 50+ps halbwegs brauchbar touren.

Fette Beute hier ! Vielen Dank an meinen Wichtel ausm Allgäu und Allzeit gute Fahrt in 2018 !

Kommt das nur mir so vor? Derzeit sehe ich tendenzen pro Membran. Ja, das pöse M!

is doch schön: spektakulär wäre hier: 1,5 ltr bei 100 km/h (GPS) ansonsten wäre spektakulär: von Vorreso 8 PS auf 30PS in 1500-2000 rpm und nach weiteren 1500 rpm wieder 12 PS Im Tourenbetrieb mit 5-9 ltr bei völlig unfahrbarem Teillast. Diese Charakteristik kommt aber so bissl aus der Mode....

Wat jetz? 22ps ist zwar oberpeinlich wenig angeblich...aber damit sollte man doch sehr kommod touren können? Ölang 2.24 und 13 Zoll Reifen oder wie nun?

Ach ja: Verbrauchsangaben nach Schätzeisen - oder einigermassen genauer Kilometerzähler....ich könnte mir vorstellen, dass das was ausmacht... ;-D

DS Steuerzeit? Welche Fahrweise u Übersetzung ? Baue grad ganz ähnlich auf.... Edit M1 60 DS 200 Grad , Nitro , TM28 mit dem Polinisauger. 2.56 od. 2.46 u kurzer 4ter mit 3.0er Reifen

Ich mein 35.000 Oben Gewinde is ja schon 30

Was ich am afr noch sehe, dass ich über eine andre Nadel z.b. im Bereich unter 1/2 noch sparen sollte am phb24. Ist aber nicht easy. Evtl liegt das auch an den 200+°DS

Hatte zunächst nen cp24 dran. Das Glump ist aber nach grad mal so 10 tkm am SNV ausgeschlagen und Schrott. Leider ist der Defekt einkonstruiert. Ich sag, ja nicht, dass meine Karre echt sparsam ist. Dafür geht die im Zweifel natürlich echt besser als n 3ltr Polini

Mein m1 56x50.6 mit pm40 und phb24 läuft über DS mit unter 4ltr bei 75 laut gps würd ich sagen. Alltag schon was mehr. Grob um 15ps

Kurz bei meinem. Warum nicht mitm Drahthäckchen durchs Loch messen? Geht ja nicht um o.1mm Länge da...

Ich stehe voll auf Werkzeug. Eine modifizierte Gripzange gilt es halt zu überbieten in der Funktion.

Vorallem bringt es ja eh nix, wenn innen was wegkommt! Und niete wegdrehen ist ja schon echt doof. Lässt der den Futterschlüssel auch immer stecken?

Der gp one hat nach ungefähr 3min gepasst. Brutto. Weil Bier war ja auch noch Rolleyes

Bin heute bewichtelt worden ! Vielen Dank schonmal an meinen Wichtel ! Da meins wohl bereits am Empfänger ist, kann ich das Gas langsam rausnehmen...

Das steht auf seiten 6 mit 8 irgendwo...

Richtig schick ! Mit 124 185 ist man am Nitro eigentlich sogar über den Empfehlungen. Scheint aber dennoch überzeugend. Wäre interessant, wie die Abgüsse der Kanäle so aussehen. Ist der zylinder grad ausgebaut ? Für den nitro müsste man womöglich runtersetzen....

Ich hatte das so mal loswerden wollen. Vielleicht denkt ja wer ähnlich und spielt da mal. Klar sollte er lieber Deinen konkreten DüsenTips folgen. Er wird ja nicht jetzt den Vergaser zerschreddern. Hoffentlich. P.s. mir kam der PHB da auch nicht soo heikel vor. Kann aber nur mit cp u tm28 vergleichen. Und der tm mit hlkd u gelöchertem MR ist da schon leicht anders.