Blue Baron

war der erste Pott für tS1 auf dem markt, wenn ich richtig informiert bin... such' mal nach dem Auspufftest, dann siehst du's ca.

die 81er IWS Ketten vom SCK sind ja eigendlich auch Steuerketten für Mercedes Benz. Ich hab' so eine heute eingebaut, hat ein guten Eindruck gemacht

ja den Fresco gibt's wieder!! musst mal diue suche anleiern, irgendwer hat hier mal 'n Scootering TS1-Auspufftest gepostet, der Fresco war auch dabei.

also nochmehr zu den Bluemoonscooter teilen - die Kickstarterwelle ist für'n Arsch! weder passt der Kickstarter auf die Vrzahnung, noch die Welle in den Deckel! Der Kichstarter geh an sich - nursuper schwer, keien ahung aus was der sit, und die klemmung sieht schon ein ganzes stück grober aus als bei Originalteil. ...am VA Brückenstück drufte ich ersmal eine halbe Stunde nachbiegen und entgraten - aber hübsch ist es!

NEIN! ES ist so: 125, 150 und 175ccm modelle haben den gelichen Motorblock - das heisst du kannst die Zylinder untereinander tauschen! Die (seltenen) 175er und wie Menke sagt auch die 150er lassen sich auf 66mm (200ccm) aufbohren - da muss nichts abgedreht werden! Außnahme sind manche Fremdkolbenconversions - da bei den Kolben die Kompressionhöhe der Kolben anders ist (in der Regel niedriger) muss der Zylinder um das entsprechende maß gekürzt werden!

So *aufwaerm* es ist ja eigendlich wieder Zeit dafür! - ich persönlich kann diese schlesichen Mondinger empfehlen! LECKER!

ja,der war's, wird auch nicht wieder vorkommen denke ich.

nee ist ja original ein 175er zylinder -für den kleinen Block, das passt, und die Bohrung ist ja nur 2mm gößer als bei der 190er (64mm) conversion

ein 175ccm Zylinder, der auf 66mm aufgebohrt wurde!

@justin: lampenzierring für welche Reuse? Lui oder Li? fr zweitere haette ich einen...

Kommt auf den lack an, sprüdosenlack laesst sich oft einfach mit guter verdünnung runterwaschen

Klar alles muss erste galtt geschliffen werden...immer feinre, dan kannst du sdichs chon etwas drin spiegeln, und dann wird Poliert....

Mein Motorinstadsetzer benutz das auch, gibt ein super finish! aber so viel ich weiss macht er damit auch nur "den letzten Schliff" ...und ob er#s bei Aluzylindern auch benutzt kann ich nicht sagen.. ich war bisher halt nur mir Gusszylindern bei ihm zu bohren und honen

...schonmal Quadrophenia gesehen? Jimmy hat den Megaphone unter seinem Roller - Außerem sind bei Auspuffanlagen noch (bzw. wieder) neu kaeuflich zu erwerben...aber frag' nicht nach dem Preis :plemplem:

Also mein selbstgeportetter 190er Suzuki hat 162° Einlass, 130 ÜS und 178° Auslass - mit Rayspeed-NK und TM28 ist das schon "fahrbar" zieht auch den 4. bei li150 auf 15/46 - 16/47 will ich mal testen. Und dank der Boost Bottle kann man auch Staedte ohne viel kupplungsscheleifen beim anfahren durchqueren (einzige situation wo ich die gemerkt habe) - Aber wirklich in der Stadt fahren ist nicht möglich

laut Mr. B(ratwurst) wird der VHSA30 und 32 nicht mehr produziert, dafür der VHSH30 - einzige mir bekannte Unterschiede: der Dekel inst flacher und er anschlussdurchmesser ist wie beim 28er VHSA

Die Zierteile sind wirklich super! Alles was man nicht so sieht nicht ganz so...sind auch oft teile die in Asien für die Lambro pruduziert werden - die fahren da wohl noch zu Hauf' rum

sollte also gehen.... aber es gibt sowas wie den maximalen Abstand der Scheinwerfer..eventuell darf dann nur einer leuchten, keine zwei zusammen, es sei denn die stehen nahe genug bei einander zu langsam

Alles Gute Krusten! man sieht sich in Hagen!

nur waren 1. Die meisten NSU Lambrettas 150er und 2. sind die Kolben sicher qualitativ nicht die hochwertigsten, haben sehr dicke ringe und sind für Tuning eher ungeeignet. Die C, D, LC und LD Modelle (125) müssetn jedoch auch so einen Kolben haben - versuch's mal z.B. bei Casa Lambretta

ja ist halt 'n 60ies Sportauspuff, wie der "Megaphone", "Silentium" oder ein Ancelotti (ok der bringt sogar was) siletium für j-range und lui Megaphone

tja - so sieht's aber aus! Lange einlasszeit!!!! - und auch wohl nur mit pk xl Block (laengere Dichtflaeche) -vom MB und MSC gab's auch mal solche Stutzen (allerdings kürzer) für 28er Gaser - waren aber auch nur für den Rennbetrieb gedacht. Also sowas macht echt nur für Hohe drehzahlen sinn... und untenrum ist dann sicher GARNICHTS

ja, das stimmt schon, macht auch sicher einiges aus, aber die Kolbenkannte verdeckt ja fast immer einen teil der Kanaele

such' mal hier Freeware!

Für die fahrbarkeit würde ich den soweit runter setzen wie möglich - 125° ÜS waere sicher schön und den auaslass dann so auf 180 ° hochziehen - hlat soweit das möglich ist