Blue Baron

Mach nix kaputt! und geh nach Anleitung vor - kann man auf www.nukes.de runterladen ...und vorm zusmmenbau der Haelften - Bremsankerlatte anschrauben! aber trotzdem - fachkundige hilfe und ist sicher das Beste!

Tip Nummer Eins! : warum ohne fremse Hilfe? hol' dir jemanden dazu der das schonmal gemacht hat!

Das mit den 105 km/h könnte aber auch einfach am auspuff liegen! Das sind ca 7500 RPM das ist doch kurz bevor der PM zu macht. ...könnte dir für seilche getirbespielchen mall ein nettes Tool zukommen lassen

Schimmstenfalls klemmt dir die Karre ab, der Kolben zerbröselt reisst damit die Kurbelwelle und die Vorverdichterpatte des Motorgehuses mit in den tod, du kannst nicht schnell genug die kupllung ziehen und legst dich aufs Maul. das ist so ziemlich das maximale Ich würde damit nicht lang fahren mach's auf das moped! Und das entlüftungventil oben auf dem Block sieht etw ao aus wie eine Hutmutter, nur aus Bronze - einfach mal gucke ob man vernünftig duchpusten kann ("PFFFFÜÜÜÜF"nanu! der geht ja noch ) aber trotzdem bevor du anfngst zu schrauben, nch eben frage beantweorten: machst du den Benzinhahn immer zu?

immernoch!

nimm doch Pk und leg' die hinteren mit 'nem passenden Widerstand auf Masse - funzt!

was ist dein Standard vergaser? Wie ist der bedüst? Welches Öl verwendest du?

wenn der Simering auf der Kurbelwelle kaputt ist, zieht der motor das öl aus dem Getriebe udn verbrennt das...

ja und hauptstaender muss laenger -klar!

Das ist jetzt aber arg - also ein Zweiradmechaniker sollte mit sowas schon klarkommen! Man kann jetzt nicht die persönlichen erfahrungen von manchen verallgemeinern! so und zu Thema: Ich würde empfelen den Vergaser zu reinigen, die Zündkerze zu wechseln und den Zündzeitpunkt überprüfen. Wenn du dir das allein' nicht zutraust, kannst du mal in der GSF-Mitgliederlandkarte nachsehen, wer aus deiner naehe kommt und dir vieleicht helfen kann.

ich fahr die Original TV3 bedüsung, und ja für den PHB Gaser gibt's kleinere, ich hab' hier z. 'ne 60er..die 50er Autoamtics brauchen sowas ind der Größenordnung - also eigendlich überall verfügbar

@querschnitt ist schon um einiges kleiner - odriginal 32mm oder so und Clubman 40 bzw 42mm Ich hab bei mir auch von Clubman auf Original zurrück gebaut, man merkt's schon deutlich mit glubman waren auf der Bahn immer über 90 drin - mit orignal ist bei 90 absolut schluss! - das aber jetzt mit SH1/20 Vergaser Wie das mit dem 24er aussehn wird weiss ich nicht

Den Bolzen an hintern ende des Block kannst du austreiben - muss man aber meistens nicht. Wegen dem Lager: bei PV/et3 ist oft auf der LiMa seite ein geteiltes Rollenlager, da verbelibt die welle im Kulu-Lager. Die anderen haben normale Kugellager - da hatte ich bisher beides, das die welle sowohl im Lima oder im Kupplungslager geblieben ist

heute ist doch eigendlich schönes Wetter!

italienisch- der nagelneue Escorts ist kürzer

mmm seltsam, mein neuer Serie2 dmpfer, auch vom gerber istso lang das der Clubman gar nicht zu montieren ist, geht nur mit serie 3 Daempfer

Kommt auf den Auspuff an! mit Serie 2 Auspuff kein Thema - Serie 3 auspuff - und Clubman/bigbore schlagen an der hinteren Strebe an - beim escorts ist's aber besser als beim serie 2 teil... müsstest du ausprobieren -aber RAPs sollten besser passen.

naja die Schaltpläne von www.scooterhelp.com sind aber um Welten besser!

also "auf der straße" ließe sich herausfinden...kann da mal ein paar Kontakte raktivieren

Boots & Braces

Deustcher Kafvertrag hilft da sehr - am besten wenn da drin steht, das die Fahrzeuge importiert sind - ohne Papiere, nummernschilder usw... und du denen dann noch erzaehlst, das in Italien die Papiere bei der abmeldung eingezogen werden (ist ca. so) - aber auch sehr von der Zulassungsstelle - bei mir sind die herrrleich nett und unkompliziert. ...aber jetzt hab' ich's schon wieder getan - gewöhn' dir bitte an die Suche zu benutzen

..."deutsche" in deutschland oder? Importe müssten einige mehr sein.

Der Gerhard will doch nur mehr öleute für seine Sammelbestellung gewinnen Der 28er Schrg sit an sich ein feiner vergaser, ich fahr den auf meiner Lamy - da war die (TZR) grundvedüsung schon ein guter Anfang....außerdem gibt's die ab und zu günstig beim Mopedschalchter oder bei Ebay - aber die Vorteile vom TMX spechen füsr sich...nur in manchen Fllen (z.B direkt + 180° gedreht) kann der schrgström bei Smalframe Vorteilhaft sein. Und spürbar leistung bringt der eine mm mehr oder weniger sicher nicht!

ich glaube "der-Michi hat bei seiner "J50 deluxe" andere sorgen könntest allerdings mal den zwezta fragen, der hat auch 'ne j50...nur ob die Papiere hat weiss ich net. ...falls du Explosionszeichnung brauchst... könnte ich dir schicken

So dann poste ich das mal hier, damit's zusammenbleibt Testbricht Serie2 (im spziellen TV175 SS) vom ADAC - dank an Motorhuhn ADAC-Test - die Ergebnisse des Test kann ich ohne bedenken unterschreiben Dann noch der Test aus der "Motorrundschau für den Jungfachmann" Seite 1 Seite 2 Seite 3 @Gerrit und Martin: ihr könnt das gern euren HPs hinzufügen ach ja: hat noch wer einen Gepaecktraeger für Serie2? Am liebten den Liegenden mit Reserverad - und vieliecht das Plastikding für die Chromkaskade?