Blue Baron

ja die gibt's auch in blau ABER: meinst du damit, das die du Haelften noch nicht getrennt hast? DAs solltest du als erstes tun! DAnn erst die welle demontieen - dann geht das auch!

titel sagt alles ich brauche ein Bremspedal für v50... helbel reich eventuell auch schon

mutter drauf, und danmn mit dem Kunststoff oder Kopferhammer rausklopfen!

Die gehause sind schlecht entgratet... und für Tuning solltest du alle Lager erneuern, den indischen würde ich da nciht trauen. Tuning: der orignal indische 200er ist schon auf stage4 getuned, dann gibt's diverse conversions, 205er Honda, 225er, 230und 240er Kawasaki...und als Kits, den Monza und Mugello von Tino Sachi, und den Rapido 225 von AF-Rayspeed - u n ganz klar den TS1 von AF - wobei alle anderen Kits außer des TS1 noch in dne Kinderschuhen stecken und nicht wirklich ausgereift sind. Bei den Conversions hat sich der 205er Honda durchgesetzt...wobei man für das geld fast einen ts1 bekommt!

Ja Gonzo genauso ist's... den Patrioten sind nahezu alle Brieten...noch nicht gemerkt? - auf runs haben die auch immer Falggen dabei... ..aber nun mal ende damit, ich finde es immer gefaehrlich (Jugend-)Kulturen so wissenschaftlich zu berachetn... vor allem das: aus Teddy Boys wurden mods, daraus Skins, daraus.... ...es ist nur so das die Kulturen in der Reihenfolge so etwa der Öffendlichkeit aufgefallen sind.

Geh mal zu Scooter-Attack in Sarbrücken und spich' mal mit dem Thilo! Der faehrt auch Lamy! ...naja und Plug&Play tuning ist eher nicht...die kisten sind endweder alt, oder bei den indischen mit schlechten lagen versehen - da ist es sehr zu empfelen den motor einmal komplett zu überholen, wenn man mehr Pferde rausholen will - sonnst haelt das nicht lange!

ja, aber nix für die 50er, die gab's in GB nicht.

richtig! ist aus Performance Tungings & Conversions

der Polini von Mr. Speed hatte auch eine ! Also Quetschkannte Kontorllieren, ab besten Zündung noch etwas zurrück nehmen! ...laeuft deine PX eigendlich wieder? Dicht wir'd auch ohne dichtung hab' gerade mal gesehn, der Polini ist schon relativ hoch verdichtend! 1:11,2 geometrisch - wenn das incl. Dichtung gerechnet ist sagen wir sie ist ca 0,5mm stark, und du laesst sie weg, bist du bei einer geometrischen Verdichung von ca 1:13,3!!! also VORSICHT!´- pack zur not 'ne extra fußdichtung drunter - davon haette ich auch noch welche...

1. Tachos müssen in D nicht beleuchtet sein. 2. zur Bedieneung, ich hab' das schon mal gesehen, da wurde der originale Killschalter zum "zappen" benutzt - fand ich shr geil!

ich hatte dei j50 vom michi hier, un konnte es auch nicht lassen - der Ansauger vom 18 und 20er li origianlvergaser passt - man mus nur ein Loch ca 1mm auffeilen - dann kannst du den sh18 oder sh20 fahren - die gibt' ja oft für 'ne superschmale mark! hier übrigens die Anleitung für den J-Range Big-Bore

Ja dem Sebastian alles Gute aus dem schönenn Münsterland und den anderen unbekannterweise auch!

autsch *vordenkopfschlag* die hab' ich ja...sogar gelesen!

nöö ganz sicher bin ich da nicht, aber z.b. die kolben für Polini und Malossi 70er für die pagio automatics könnte man sich ja mal ansehen, wenn mal mal beim Shop ist....viele haben keins!

ist die ausspahrung oben für die Lenkerschraube in Fahrtrichtung oder Quer?

ja die gibt's auch für die großen... Die J50 hat 38 mm Bohrung, 23mm Kompressionshöhe, 45mm Laenge und einen 12mm Bolzen Vertex ferigt kolben für bennelli mit 40,42 und 44 mm un einen 47 für Hond/Peugot mit der gleichen Kompressionsöhe. -müsste man mal gucken wieviel Fleich da ist Sowas für sich ja zu optimierung anbieten - Krasses Tunig wird die KW wohl nicht mitmachen - bei der Zündung mache ich mir da weniger sorgen. Bei der kette schongar nicht -die j125 hatte die gleiche ..und im 60ies Tuning manual ist sogar 'ne Grobe bauanleitung für einen J-Range Big-Bore auspuff.

JAAAAA! ...von vertex gibt's übrigesn Kolben mit der geleichen Kopressionhöhe, und gelichem kolbenbolzenduchmesser nur ewas laenger....damit din bis zu75ccm drin... müsset mas sowaeit aufbohren können...und dann noch 'n SH1/18 von 'ner Li125 drauf...der Passt auch mit Anauger... das muss schon sein - sonst sind die frischen Brötchen ja schon wieder Steinhart wenn man vom Baecker zurrück ist

Hat jemand 'ne Iee wie man ordendlich Schriftzüge auf die Sitzbnak macht? und vor allem womit? ich meine Schriftzüge wie bei den Guliari und Ancilotti zubehöhrbnken, wie Corsa, Supercorsa, Yankee...

ruhig weiter anbieten!

..aber so doof ist die Idee nicht! Die Luftgekühlten Autoamtikroller von Piaggio, haben um den einen "Gummimantel" - der ist mit einem Gummischlauch mit der Zylinderhaube verbunden. ... ich denke mal zur "Vergaserbeheitzung"..naja trotzdem ist mir sowas ein paar mal schon eigefrohren - un bevor der Motor auf betriebstemperatur ist bewirkt's wohl genau das Gegenteil.

Erstmal alles Gute nach Dortmund! Herzlichen Glückwunsch Sven!!! Hau rein Alter! ... und ich erwarte was auf der Customshow Auch alles Gute an die liebe Sandra, nach Wesel, auch alles gute von Kathrin! feier' schön! ...und wer' hat heute eigendlich nicht Geburstag...

hat jemand ein bild von einer Montierten Sqareback von HINTEN?

aber warum muss der auspuff raus? - außer um den zu tauschen oder aufzuarbeiten? - für alles andere - zylinder oder Kettendeckel entfernen kann man den einfach so rumhaengen lassen!

ja sieht so aus, als müsste der bolezen raus! im Manual steht's so! zum Bolzenausbau - kann Probleme geben hab' ich gehört... laut Manual ist folgendes zu tun: Knock up the tab washer (if fitted) which locks up the right-hand pivot bolt nut, undo this and remove it and the washer. ..(blbabla ws unterlegen, um den motor zu stützen)... Use a soft drift and hammer to drive the bolt out from the right-hand side. ...

ja fester sieber ist mir auch schon passiert, bei ca +1°C, lag schnee und bei einem Automatikroller - das ist absolut nicht witzig!