Blue Baron

Einfach aufbohren ist eh nicht, weil die Bohrung 1. Winkelig, 2. in einer Linie mit der Führung oben sein muss, mit eifach aufbohre der schion ausgeschlagenen Bohrung geht das sicher schief. Darum ist das mit dem Kit nicht unbedingt die super Idee, weil's halt nicht jeder sebst (richtig) montieren kann. Wie Stahlfix schon sagte: Standartreparatur. für einen Maschinenbauer oder Motorinstandsetzer kein großes Problem, schätze mal so um 50?

iiih das kenn ich, dann ist da zwar kein Gras, aber überall Scheiße

selbst der Bratwurst-Max verkauft die, neben seinen eigenen Bremsen.

bing den Kram vorbei ...

wie wär's mal mit selber was machen?

ist halt stark von der Rennstrecke udn der Außentemperatur abhängig. Auf einer engen Kartbahn wo du keine hohen durchnittsgeschwindikeiten hast wird halt auch entsprechned wenig Luft am Zylinder vorbeigeblasen. Aber wenn man sich z.B. in der Scootering die aktuellen Bilder vom BSSO Lauf in Cadwell Park ansieht schweinen da doch einige mit Hutze und großem Zylinderkopf unterwegs zu sein.

60er gibt's nicht?

gab's zum Beispiel beim AF-Stype auch der Wuschliste (da konnte man wählen was alles gepimt werden soll) in Kombination mit dem 12V Kit (das Ding muss ja schließlich leuchten!) ist so viel ich weiss ein Zusatz Fern- und ein Nebelscheinwerfer - oder halt nur eins von beidem. Das ganze bekommt man auch heute noch (bzw. wieder) kost' aber. Mir sind aber S-Types nur als SX200 und GP200 bekannt, d.h. ab 1966...also nix fifties Bilder, alte Zeitungsartikel und so gibt's bei racinglambrettas.com edit: Nop meint sicher die "Rally-Master", die war wie der S-Type ein Dealer Specia, hatte auch einen Nebelscheinwerfer, ja

nee lass mal, ist mir zu weit

die Hasen sind ja mal geil!

wenn du die NUR polieren lässt haste aber nur ca 'en woche was davon

gibt's einzeln: ist aber echt nicht scootRS

ich löte auch einfach 'n neuen nippel dran.

ja, mein' ich auch, haube ich glaube ich auch schonmal an 'ner Kiste gesehen, kann sogar sein, dasss ich davon Bilder gemcht hab'

bin ich hier im falschen Topic :plemplem: aber sukram kennt den, ja

ist übrigens kein Malteser Kreuz sondern ein Eisernes Kreuz! wurde och schon zig mal von Doc Baumann in der Biker News erklärt Jungs 1%er

ja anwalt ist bei sowas sehr nett, bewahrt einen vor allem stress. -der der immer noch auf sein Schmerzensgeld wartet

ja et3 Polrad past auf PK - sofern eine Kurbelwelle mit 19er konus verbaut ist geht sowohl mit et3 Lichtmaschine (6v) als auch mit PK lichtmaschine (12V)

Herzlichen Glückwunsch und alles Gute natürlich auch von mir

und wie sind deine Steuerzeiten jetzt?

kannst auch ein NU204 nehmen, das macht Späteres Motoröffnen leichter und hält auch mehr Last aus

Falls die SCK Bremse wirklich von ScootRS kommt gibt's sowohl für Trommel, als auch für scheibenbremsforklinks.

so viel ich weiss passen auch z.b Spieglerleitungen. Gewinde sind a selbst bei Grimeca teilweise unterschiedlich, aber M10x1 oder M10x1,25 wird's wohl sein

ja, du schaltest von dem einen auf den anderen Faden um. Die kleine Glühlampe ist für "Standlicht" zum Spannungsregeler: an das eine G kommt das Stromführende Kabel der Lichtmaschine, an das andere kommt der Kabelbaum - also eigendlich alle Verbraucher

Bitteschön