Blue Baron

Elestart gab's erst ab der Lusso. Den E-Starter bekommt an aber rotzdem wohl verkabelt.

Das Zwischenmodell hat einen PX alt Rahmen, der sind nur duch den Seitenhaubenverschluss (innen) vom Vorgänger unterscheidet. Das PX Lusso Zünd/Lenkschloss lässt nich nicht mit Vertretbarem Aufwand in so einen Rahmen bauen. Hab' auch so eine, der Bief (wohl zweitschrift) sagt EZ 1980, wird aber wohl 1982 sein wie alle Zwischenmodell die ich bis jetzt gesehen habe.

gehört so! schönes Teil

Sowas bricht ja auch nicht einfach so ab, darum könnte ich mir schon denken, dass die einen weg hat

'n tip für so eien Batterie?

Ich finde die 800? für die Ebaykarre zu hoch, das sieht ziemlich nach 'ner runtergerittenen Gurke de mal eben eien "Verkaufslackierung" verpasst hat. Dummerweise wird er das Geld wohl trotzdem bekommen.

Sind da zwei Leitungen drin? Kann nicht nachsehen, weil das Ding noch unterwegs zu mir ist udn ich gern schon eine passende Steckverbindung hätte wenn er hier ankommt.

Gibt da noch sowas wie Breitenangaben, war etwas verwirrt als ich letztens für eine Freundin irgendwelche handgemachten 50s Treter aus den US&A bestellen sollte.

Alles Gute Gatti

Für Olli RG500 - aber wie immer stellen wir uns da bei den Vespas hinten an, die gibt's ja angeblich mit 750cm³. @Designo: 250cm³ Einzylinder Motocrossmotoren bauen viel schmaler als der RD Motor

nur eine kurze Zwischenfrage: aus welchem Buch ist das?

Wie heisst der Stecker der am Koso/stage6 EGT für die Stromversorgung dran ist udn wo bekommt man sowas einzeln?

Was für einen Drehmomentschlüssel benutz man denn beim Schaltbolzen?

@Marc: Lambretta Body Bits: (Rodger) 01462 450000 / 07802 792020 (GB vorwahl nicht vergessen) Kings Building, Kings Road, Hitchin, Herts SG5 1RD SX Backen ksoten da £100 - falls es darum geht

Zumindest einen Kurschluss gegen Masse kannst du ja aufspüren, indem du die Leistungen zu Spule trennst. Miss auch mal den Widerstand der Erregerspule, das kann man dann ja mal mit anderen Filso Spulen vergleichen.

Ist der Stage6 Abgastemperaturmesser eigendlich direkt mit einem Gleichrichter zu betreiben, oder habt ihr den alle an einer Batterie?

Das ist so massiv wie beim Taffspeed ausgeführt kein hat den enormen Vorteil, dass es nicht an der Backe anstoßen kann - aber Halterung am Federbein ist auch okay, hab ic mit beim JL auch gebaut.

Selbstmörderschaltung

so die Bilder von der Taffspeed bzw. B-Racehalterung (leider nur Handybilder) der Dämpfer ist dann nochmal mittels Silentgummi gelagert. Da haben die übrigens mal mitgedacht, das sind zwei M8 Bolzen die auf eien Flacheisen geschweisst sind, so dass man nichts von hinten kontern muss. Beim JL hat mich das immer Wahnsinnig gemacht. Außersem ist die Ganze Aufhängugn so verdrehbar/verstellbar, dass es auch mit 6-Scheiben Kupplung passt. Ich würde aber einfach die Halterung sofort für 6 Scheiben bauen. Wenn dann doch ohne Spacer gefahren wird kann man ja den Halter mit Hülsen um 10mm distanzieren.

Viel Spaß euch allen! Kacke, alles

Hab' immernoch Interesse am Lui50 Motor...

genauso

Ob die Zündung jetzt mit mechanischem Unterbrecher oder kontaktlos funktioniert ist der Lichmaschine aber nunmal völlig schnuppe. Bei der Verschaltung musst du auf Schließer umbauen. Hat die 12V V50 auch so...aus der du wohl die Lichtmaschine hast.

ja Primavera hat auch einen Öfnner...und as funktioniert nicht wenn du das beibehälst, weil dann die Hupe dauerhaft betätigt wird bzw. du den ganzen Kabelbaum kurzschließt.

Ölflasche mitnehmen + messbecher/messflasche und gut. Ist auch billiger.