Blue Baron

Das ist jetzt nicht wirklich anders als ich erwartet habe. Wenn man voher schonmal Roller z.B. aus Vietnam geshen hat, die ohne verfügbare "Originalersatzteile" hergerichtet wurden, kann man sich eigendlich schon denken wie sowas vor der Instandsetzung ausgesehn haben muss. Und ob es nun Vietnam, Pakistan oder Indien ist spielt kaum eine Rolle. Die Fahrzeuge wurden halt als Fahrzeuge genutzt, und weil man in anderen Kulturkreisen auch ein ganz anderes Verständnis von Qualität und Fahrtauglichkeit hat und zudem der bettelarme 5. Besitzer, der schon aus aus seiner Sicht ein Vermögen für den abgerockten Roller bezahlt hat, und kein Geld für vernüftige Wartung hat, wird sowas halt nicht besser.

Tuningpotential ist bei beiden ähnlich. Bei LML 5-Kanal ist das Problem, dass da auch viele Motoren im Umlauf sind, die nicht von LML kommen. Das sind dann LML Motorgehäuse die mit Teilen vom indischen Zuliefermarkt (Ramp, Jettex...) komplettiert wurden. Manche Händler wissen das selbst nichtmal. Auch wenn's ein echter LML Motor ist kannst du Dingen wie Kurbelwelle und Lagern bei gestiegener Leistung nicht mehr trauen. Darum würde ich zum 200er PX Motor raten, wenn der denn in passablem Zustand ist. Dder fährt auch original 'n Ticken besser als der 150er LML Motor.

Auch so ca. halt mit Kill-Taster überm Benzinhahn udn RALLY200 am Heck.

Weil ich's gerade sehe: hab gerade 'ne Rally gleicher Ausführung in der Mache. Welches Gummi kommt in das Schaltzugloch? Bei späten Rallys ist das identisch mit PX, aber hier (und bei meiner) sieht das kleiner aus.

Ich würde die Lasche versetzten.

TV1/2 Links sind laut Sticky auch länger.

Oder man nutzt einen Paket-Abholservice...

ja genau

Für den Einsatzzweck finde ich das eben wegen der gerignen Tiefe ziemlich optimal.

Ja weiss ich...von "Oltimer Markt" wurde aber ein Langzeittest mit diversen Schmiermitteln gemacht, der gezeitgt hat, dass eben nichts passiert.

Wo soll denn sowas herkommen?

Nur weil die Seile in einer Kunststoffhülle gleiten kann ja doch noch Feuchtigkeit eindringen - wenn da Öl ist nicht - oder der Wasserfilm verbindet sich halt nicht mit Hülle und/oder Seil.

Eine gute Kurbelwelle lohnt sich immer, und beruhigt Varironik macht halt konstruktionsbedingt schelchtes Licht im Stand. Für'n Staßenroller würde ich eine PX Lusso LiMa, auf Lambretta Ankerplatte nehmen, das ist nach meiner Erfahrugn qualitativ das Beste - oder wenn's aus der Schachtel sein soll:BGM. Das dann mit AF, oder echtem SIL-Polrad, das dann ggf, abgedreht. Bei Zündbox und Regler auch nur Markenware. Falls die Zündugn verstellen soll kann man das dann noch mit einem Agusto ergänzen

"Teflonzüge" sind schon gut - lolang man nicht ganz miese Qualität kauft. Die müssen nicht geschmiert werden - können aber - und also Schutz gegen Festfrieren muss man's auch. Ich persönlich finde Motoröl besser als Fett...

@Tobi: Die Körbe sind tiefer, da schon für vier Scheiben vorgesehen. Beim Betrieb mit rei Scheiben muss eine zusätzliche (alte?) Abdeckscheibe (also die letzte die man einbaut) rein um den Korb richtung Kurbelwelle zu distanzieren. Vo DRT, gibt's da extra Scheiben für, ich weiss aber nicht ob die Einzeln erhältlich sind. So'n Spacer für den Deckel ist schnell gelasert. Leider bedeutet das auch wieder Dichtmasseschmiererei.

Schöne Sache und auch schön zu lesen

sorgt dafür, dass der Kolben nicht zwischen Einlass und Auslass verkantet

Ich häts' halt an den Ansaugstutzen angepasst, der da mal drauf soll. Zu groß bringt ja auch nichts, ein Knick im Kanal auch nicht.

Wild rumgefräst haste ja schon...

Keine Ahnung warum das so ist, hatte ich aber auch schon.

@Ernie: bei den "kleinen" Zylindern passiert das fast immer. Ich hab das mal mit Kaltmetall verschlossen, hat gehalten, heute würde ich das aber wie von Hans beschrieben machen. @Littel: hast du von den kleinen auf große Silentblöcke gewechselt? Es gibt jeweils spezielle Konen. Bei 8mm ist aber sich noch was anderes faul.

Man nimm besser ein gekapseltes Lager, dann kommt auch kein heißes Fett in dei Bremse. Kenne ich bei Lusso eigenlich auch nur so.

Mmm ja. Seh ich eigendlich ähnlich mitz 'ner Schnarre, Grundfunktion ist gegeben, HU Probleme hatte ich noch nie. Aber so 'ne Hupe kann lautstärketechnisch "einfach mehr", und bei 'ner deutschen Rally oder Sprint finde ich das schön wenn da 'ne originale Hupe sitzt und auch hupt. Schön ist auch, dass beim Knopfdruck das Licht nicht dunkel wird. Hauptsächlich will ich das aber einfach mal so machen.

Dankeschön, werde berichten.

ist Nummer 477060 - 62 von Conrad ok?