Blue Baron

Herrlich, jetzt erst gesehen Agagte Bauer

Stimmt, wenn man absolut keinen Wert auf Linienführung legt, sieht so ein ET4 Kotflügel "eigentlich super" aus an der PX.

Danke für die Erklärung, das hat mich auch brennend interessiert. A0 und A1 falte ich noch ziemlich regelmäßig.

Die Welle der Ölpumpe solltest du noch entfernen und das entstandene Loch mit einem Stopfen verschließen (gibt's fertig)

Auch ziemlich massive Stahlblöcke aus denen die Form besteht an die sich das Blech dann anlegt.

3-4mm hab ich schon gesehen, aber nicht im Hinterhof

Gibt's nicht fertig, bzw. gab's mal kurz, aber nur für indische Hauben.

Ok, dann gibt's da doch keien Trick den ich noch nicht kannte.

Was sind das denn hier für kritische Stimmen? Ich fand die voll gut, als ich (damals 14) die im Katalog gesehen hab'. Die sieht ja wenigstens aus wie ein richtiges Motorrad und nicht wie der andere alberne Kram. Ich musste dann leider den schwulen Roller von meiner großen Schwester "auftragen"...

Mal an die Caddyfahrer: ihr baut dann aber die hinteren Sitze aus (soweit vorhanden), oder?

Das gibt's auch in industrieller Ausführung, keine Angst.

Warum lag eigendlich nur im "Ghetto" Schnee?

Wie ist die Sache denn ausgegangen? Ich hab's bis zum Überfall des LKW geshen, dann brauchte mein Sohn meine Aufmerksamkeit.

Ja, die mit Führung lassen sich leichter ziehen. Abtrennnen wär schade, ich würde die Welle hohl bohren, oder mir die andere Andruckplatte besorgen.

gabs in den 80ern von TNT. wurde beworben mit "unique sound" irgendwo hab ich auch ein Bild. und nein, ich glaube du bist hier nicht richtig.

Alles Gute nachträglich. Und allen wünsche ich viel Spaß auf der Weihnachtsfeier.

Solang die tief genug sind, ja an sich sagt man mindesten 2x Bohrungsdurchmesser, da ist ja genug material. Original ist das z.T. ja auch so gelöst, das wird sicherlich halten.

Nö, allgemein sagt man, und geht davon aus, dass Gewinde NICHT dichtet - mit Schraubensicherung würde es aber wohl gehen. Ich würde aber einfach Sacklöcher bohren, dann hast du das Abdichtungsproblem nicht.

Ich weis eh nicht warum man grundsätzlich immer alles umbauen muss... das ist halt das was dabei rauskommt wenn man versucht sein Roller, auf Vespa-Sprintbasis durch ein erneutes Facelift am "modernen" Markt zu halten, den man sich mit Rollern japanischer Bauweise teilt (teilte). Nostalgie hat da keine Rolle gespielt. Man muss dann schon das passende Wesen haben um mit so einer schrulligen Chetak glücklich zu sein, denn Anerkennung bei der normalen Gesellschaft bekommt man natürlich nicht. Ähnlich wie die Cosa-, Honda Helix-, Lead- etc. Fahrer

Ihr könnte ja mal Powerracer dazu befragen...

Ich meine das ist M8x1, gibt's beim Schraubenhändler. Aber SW11 wirst du wohl nicht bekommen.

Aber recht hat er ja, so ein Mugellomot kannd as was der Fragesteller will - wenn der sich mal von den 20PS frei macht.

Glaube ich auch, wobie ich nicht weiss was der Vespakram in Summe mittlwerweile kostet, hab zwar ein Einheitsmodell von der Marke, aber optisch verwahrlost, technisch original, da geht nichts kaputt, wird nichts investiert.

Doch, aber du hast das falsche, und definitiv die falsch Sitzbank.

Die Klammer ist eigendlich dasfür da, dass wenn man rechts Handzeichen gibt (oder wenn man raucht) einem keiner hinten reindonnert, weil man langsamer wird. Bei BRD-Fahrzeugen mit Blinkern war die Klammer dann trotzdem noch drin, warum auch immer.