Malle Lexe

Ich würde mal von 300 runterdüsen. Vermutlich landest du zwischen 260 und 280. Bei der ND würde ich mal eine 22,5er und eine 25er bestellen, wird aber bestimmt die 22,5er reichen. Gruß Lexe

Wenn man sowas spachtelt sollte man Glasfaserspachtelverwenden. Ist zwar zu Schleifen,aber das hält. Natürlich sollte wie bereits schon erwähnt nur ungefähr gliehe Materialien verklebt werden und die Klebstelle muss natürlich bombig halten. Wenn das schon nicht richtig hält platzt der Spachtel sicher. Gruß Lexe

Ich würde mal so bei 320 anfangen. Lieber erst mal zu fett. Alles unter 260 dürfte zu mager sein. Gruß Lexe

Hab vor 2 Jahren einem Pv Motor gemacht, da war die untere Verschraubung komplett weg, hab das einfach so wieder zusammengebaut. Einfach mit einer neuen Dichtung und Dirko, das ist bis heute 100% dicht. Gruß Lexe

Das würde ich nicht machen. Spar lieber noch ein wenig, wegen dem Huni, den du da sparst kannst später wieder den Motor zerpflücken. Ich bin zwar auch schon einen 136er mit 30er TMX und Franz ohne kurzen 4. gefahren, aber da musst den 3. Gang halt schon recht hochjubeln, um eien guten Ganganschluß zu haben. Mittlerweile mach ich das in jeden Motor, ist einfach besser zu fahren. Als Vergaser empfehl ich dir auch den 30er TMX, der läuft dadrauf klasse. Gruß Lexe

Und wie läufts,was hast du jetzt geändert? Gruß Lexe

Da hab ich leider keine Erfahrungen damit, aber da gibts ja genug hier,die sowas fahren. Bei ner V 50 wäre eine Banane auf jeden Fall auch meine erste Wahlfür deinen Zylinder. Gruß Lexe

Die Sito Teile oder ein origineler PV Auspuff läuft da auch sehr gut oder eien ET3 Banane find ich auch gut. Was für ein Roller ists denn? PK oder V 50? Gruß Lexe

Am besten die Übersetzung tauschen. Die 3.72er passt da wesentlich besser,damit wird der Motor noch lang nicht zur Drehzahlsau. Wenn du die 3.00er mit dem 75er verbaust hast am Berg und bei Gegenwind keinen Spaß mehr. Wenn die 3.00 beiebhalten werden soll, einfach den Zylinder gegen einen 102er DR tauschen. Für was gibts denn das Tausche Topic im GSF. Ich denk das ist die beste Lösung,eins der Teile hier zu tauschen,das kostet dich nur das Porto und du hast nur einmal Arbeit. Eine 3 Möglichkeit wäre ,es mit der 3.00er und dem 75er zu versuchen und wenn es nicht geht, das 24er gegen ein 22 DRT Ritzel zu tauschen. Da hält sich die Arbeit noch in Grenzen, kostet halt nen Fuffi und ist mit 3.30 dann vielleicht immer noch eien Tick zu lang. Gruß Lexe

Denk auch,das du mit der Ori. Übersetzung und einem Auspuff mit dickem Krümmer nicht über 65 KMH kommst und am Berg genügend Dampf hast. Gruß Lexe

Ist nicht böse gemeint, aber schau mal nach deinem Tacho.

Also mein Pm ist 240mm bis das Endstück anfängt. Wenn der richtig gestopft ist, ist der auch von der Lautstärke her okay. Gruß Lexe

Mit ein wenig O-Tuning bringts mit Sicherheit was. Den DR kannst dir schenken,da ist der ETS Zylinder genau so gut. Mit ein wenig Bearbeitung am Zylinder, 24er Vergaser und dem 30er Krümmer kann man durchaus auf die Leistung eins unbearbeiteten Polini kommen. Gruß Lexe

Geht klar, ich messe mal Morgen. Gruß Lexe

Der passt schon,würde halt darauf achten,das der Dämpfer innen so ca.22mm hat.Der PM hat innen glaub ich 23mm. Musst nur darauf achten, dass das abgewinkelte Endstück im eingefederten Zustand von Innen nicht gegen die Backe bläst. Das war bei mir so und hat somit eien Riss in den Lack gegeben. Das ganze war allerdings an einem anderen Auspuff. Wenn du willst kann ich dir Morgen mal messen, wie lang der PM ist, dann kannst ja mal messen,wie das bei dir hinhaut. Gruß Lexe

Ich glaub du hast da was falsch verstanden. Er will nur den Schalldämpfer tauschen, der Bullet soll bleiben. Bei dem Bullet- Schalldämpfer ist der Innendurchmesser zu klein, dadurch kommt es zu eienem Hitzestau. Geignete Dämpfer gibts beim Fox hier im Forum, oder einfach einen PM Schalldämpfer nehmen. Zum Teil eigen sich auch Schalldämpfer von 125ern wie Mito, RS 125 oder ähnliches, da musst aber schauen, wie du die unterkriegst, die sind meist recht lang. Gruß Lexe

Laufspiel mach ich beim Malossi immer 8/100stel. GrußLexe

Das die Kiste ohne Funke läuft spricht eigentlich schon für ein Abmagern des Gemischs. Wie läuft der Motor unten rum? Die 68er ND ist nämlich schon recht fett.

Kommt natürlich ein wenig auf die Steuerzeiten des Zylinders an, aber ich denk, der packt die 24/63 auch. Ist zwar nicht ganz das Gleiche, aber ich fahr mit nem 208er Polini auf 8 Zoll die 24/63 und da ist sie fast zu kurz. Gruß Lexe

Auf einem fast unbearbeiteten Polini finde ich zwar den PM 40 die bessere Wahl, aber wenn der Evo drauf soll, würde ich auch den Franz nehmen. Das funktioniert schon. Wenns auf dem Polini jetzt doch nicht so laufen sollte, wie du es gerne hättest, legst dir halt den Franz in den Keller und holst den mit dem Evo wieder raus. Gruß Lexe

Wenn mich nicht alles täuscht, ist da die vordere Felge falsch rum drauf.

Der 112er Polini ist ein super Teil. Ich bin den auf meinem ersten Roller gefahren. Setup war Polini mit 20er SHB, Rennwelle und 2,86er Übersetzung. Auspuff war eine Polini Banane. Das ganze lief ca. 95 kmh bei moderaten Drehzahlen und hat sogar zu zweit gut funktioniert. Mit dem Sito ist fast gleich gelaufen und war total unauffällig. Leider hatte ich mit dem Kopf das alte Polini Leiden, er war undicht. Leicht geplant und mit dem Drehmomentschlüssel angezogen, hat das dann aber auch wieder gepasst. Gruß Lexe

Starker Roller- optisch wie technisch . Wie bist mit der Bremse zufrieden? Ist doch das Scoot- RS Teil. Gruß Lexe

Würde vielleicht eher versuchen ein Segment zu verdrehen, dann hast nur 2 Schnitte mit ca. 0.8mm, somit veränderst du den Auspuff von der Länge her nicht so stark. Gruß Lexe

Super, wir sind wieder dabei