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Malle Lexe

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Alle Inhalte von Malle Lexe

  1. Polini find ich den Was den Malle angeht, denk ich auch das die vom Gerhard die beste ist. Gruß Lexe
  2. Eventuell auch mal eine andere CDI versuchen.
  3. Rein optisch sehen sie mal gleich aus, würd ich sagen. Obs natürlich wirklich das gleiche ist, müsste man anfragen. Preislich ist es ja ungefähr gleich wie das Ina Lager. Gruß Lexe
  4. Sind alle Kabelschuhe an der CDI usw. sauber drauf und fest? Evtl. Schmutz im Tank? Was für eine Zündung ist verbaut? Wenn orginal Piaggio mal den Pikup durchmessen. Gruß Lexe
  5. Schön das jetzt jemand reagiert. Es ist nur schade, das immer mehr so Mist verkauft wird. Ich denk jeder der eine neue Welle kauft, hätte nichts dagegen, wenn die 5 Euro mehr kostet und dafür ein vernünftiges Lager dabei ist. Die Folgeschäden, die hier gezeigt wurden sind nämlich echt brutal. Gruß Lexe
  6. Wo kaufst du das Falc Lager? Gruß Lexe
  7. Erstmal wenn sie jetzt läuft. Wie siehts mit der Bedüsung aus- bist aber eher noch zu fett? Kupplung ohne Keil montiert? Gruß Lexe
  8. Das mit der Verlängerung allein geht leider nicht. Dann steht der Krümmer am Stoßdämpfer an. Um die Verlängerung zu momtieren, hab ich meinen Stoßdämpfer versetzt. Gruß Lexe
  9. 1.3 mm kannst gut so lassen. Gruß Lexe
  10. Lieber das Geld der "Hochdreh- Industie" bringen.
  11. Das abdrehen des Lagersitzes wird meiner Meinung nach sowieso überbewertet. Stockach werde ich dieses Jahr wahrscheinlich auch das erste mal ohne Roller ansteuern . Bei mir fehlts allerdings nicht am Roller, da sind 4 fahrbereite da. Gruß Lexe
  12. Ich würde auch den 30er nehmen. Der hat bei mir auf allen Motoren auch immer sehr gut funktioniert und war leicht einzustellen. Gruß Lexe
  13. Kannst mal ein Bild vom Kolben machen( von oben). Finde einseitigen Verbrennungsrückstände im Kopf irgendwie komisch. Gruß Lexe
  14. 113 ° Überströmer find ich zwar wenig, ich glaub aber nicht, das dies das Problem ist. Werden die Überstömer frei? Gruß Lexe
  15. Den Keil einfach weg lassen. Den Konus sauber mit Ventileinschleifpaste einschleifen und die Mutter anknallen. Deine Ruckdämpfung funzt? Die Nasen der Beläge sehen bei mir zwar auch immer so aus, aber nach über 1000km. Gru Lexe
  16. Weißt du davon schon eien Preis? Ist halt wieder das Problem, das der Behälter an der Grimeca ansteht-oder?
  17. Ich bekam keinen Vernünftigen Leerlauf hin, der Motor hatte nur mäßig Leistung. Wenn er falsch rum ist, müsstest du durch den Auslass das Fenster im Kolben sehen.
  18. Der kolben ist richtig rum? Mir hat auch schonmal ein Bekannter einen Roller gebracht, der nicht abzustimmen war. Nachdem ich da 2 Abende rumgedüst hab, Vergaser getauscht hab usw. hab ich mal dem Zylinder gezogen. Da war dann klar wo das Problem lag. Gruß Lexe
  19. 17 mm sinds glaub. Gruß Lexe
  20. Der 20/20 Konus der Mazuchelli reicht doch locker. Hab die 51 Mazuchelli Vollwange in 3 Motoren laufen, alle haben zwischen 17 und 24PS und sind schon seit Jahren am Laufen. Gruß Lexe
  21. Ich würde das nicht mehr vergrößern.Besonders mit einem 97mm langen Pleul läuft der Malle gerade an den Stellen unterhalb des Einlasses recht schnell ein. Da tut jede Auflage gut. Gruß Lexe
  22. Das macht nichts aus. So sieht einer von meinen Malossis auch aus. Der läuft jetzt schon seit 2 Jahren prima. Seitdem kleb ich da immer dick mit Klebeband ab, dann machts nichts wenn mann mal rauskommt. Gruß Lexe
  23. Erst mal cooles Projekt. Das der Motor schon recht drehzahllastig ist glaub ich dir bei dem VA. Gruß Lexe
  24. Könnte für meinen Geschmack sogar noch ein wenig höher sein, aber lass mal so. Hast du Dreck im Tank? Ist ein Filter montiert? Die PWKs sind da ziemlich empfindlich. Steht der Vergser im Roller einigermaßen gerade?
  25. Mit dem Stift mein ich das Teil,das den Schwimmer in der Führung hält, nicht die Schwimmernadel. Die Schwimmernadel ist sauber und intakt an der Spitze? Ein Problem an den ganzen PWK Nachbauten ist, das man wenn man die Schwimmerkammer abnimmt schnell mal den Schwimmer verbiegt. Es könnte sein, das es deshalb immer Schlimmer wird. Nimm mal die Schwimmerkammer ab, stell den Vergaser in ein Glas, auf dem er Aussen aufsteht, der Schwimmer aber frei ist. Dann kannst du einen Tank dranmachen und siehst genau, wenn der Schwimmer schließt oder auch nicht. Gruß Lexe

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