Malle Lexe

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Zylinder_PARMAKIT_144ccm_W_Force_t201089.html

Ich glaube wenn du unten abdrehst, musst du das Gewinde weiter nach unten schneiden. Ich fahr übigens auch ungekürzt und nicht abgedreht. Will im Winter hinten mal eine Verlängerung mit 26mm einbauen, mal sehen wie das aussieht. Finde den Aufwand für die ganzen Gabelmodifikationen einfach zu gr0ß. Gruß lexe

Sieht schon mal gut aus, bin gespannt auf die ersten Ergebnisse. Bis wann kann man mit den ersten Kurven rechnen? Gruß Lexe

Nein, das ist ein RS 250 Schalldämpfer. Hab den verbaut, da ich den PM Dämpfer an nem anderen Auspuff hab. Wenn du oben so viel ausschneidest, wie ichs gemacht hab, dann reichts voll. Man siehts auf den Bildern vieleicht nicht ganz so gut, aber der Krümmer geht nur minimal über das Stehblech raus. Deshalb kann fast der komplette Bogen als Federweg genutzt werden. Lexe

Soweit ich weiß müßte da ein ZZP von 18 Grad ganz gut passen. Also solltest du bei leicht erhöhtem Standgas 25 Grad mit der Parmakit haben. Gruß Lexe

Bisher schon, bin allerdings noch nie zu zweit gefahren. Hab auch schonmal versucht mich ganz hinten auf die Sitzbank zu setzen und mal so richtig zu wippen und da hab ichs nicht geschafft auch nur in die Nähe des Blechs zu kommen. gruß Lexe

@ Pott: Bei der ETS würde ich jetzt nicht schneiden, wie schon gesagt würde ich da eine ETS Banane verwenden. Die müsste genug Potenzial für das O- Tuning bieten. Wie versprochen gibts noch ein paar Bilder von meiner PK mit PM 40. Ich denk so viel Blech muss man an ner PK einfach opfern, wenn man Leistung und angenehmen Sound möchte

Ich denk halt bei den Anlagen von Zirri und dem Polini- Evolution passt einfach das Preis- Leistungsverhältniss nicht. Der Zirri kommt sehr spät und der Evolution kann kaum mehr als die Polini Banane. Für fast das gleiche Geld gibts nen PM, der bringt mehr und ist top verarbeitet. Die Polini Bannane ist mein ganz klarer Favorit wenn nichts geflext werden soll. Bringt bei wenig finanziellem Einsatz recht gute Leistung und das noch ziemlich früh. Wäre noch interessant ob man für den LTH Road auch schneiden muss, vielleicht kann da ja mal jemand was dazu sagen. Gruß Lexe

Seid ihr sicher das die zwei komplett ohne flexen gehen? Gruß Lexe

Kann ich dir machen, ich denk aber ich werde erst am Donnerstag wieder in die Werkstatt kommen. gruß Lexe

Hatte mal das selbe Setup wie du planst verbaut. Ich hatte die 2.86er drin und wiege 70 KG, da gings gerade so. Bin damit viel Landstraße gefahren, da hats schon gepasst. Falls du über 80 KG wiegst würd ich die 3.00 verbauen, in der Stadt brauchst die hohe Endgeschwindigkeit ja nicht. Gruß Lexe

In diesen Fall würd ich dir dazu raten den Auspuff abzubauen.

Stimme dem voll zu, aber kürzen muss nicht unbedingt sein. Es ist eine reine Optiksache, fahren tut sích die ungekürzte Gabel genauso gut, wie die gekürzte. Ich habs auch ungekürzt verbaut, und das Geld in den Motor gesteckt. Will hier das kürzen nicht schlechtreden, es sollte nur nicht der Eindruck entstehen es geht nicht ohne. Obs einem gefällt oder nicht ist wie immer Geschmacksache. Gruß Lexe

Ein 75er DR kostet dich nicht mehr als die Polini Banane. Du hast aber wesentlich mehr Leistung. Auspuff wechseln macht bei Smallframemotoren von 50- 75 ccm keinen Sinn. Wenn der alte zu ist vielleicht nen guten Originalen oder einen Sito drunter und gut ist.

Ich habs zwar noch nie probiert, aber ich kanns mir nicht vorstellen, das es was bringt. Wenn du mehr Leistung willst bau nen 75er Dr drauf und fahr den Ori oder Sito Auspuff. Dann geht mit Sicherheit mehr und ist halb so auffällig. Gruß Lexe

Ich denk ganz ohne zu schneiden wirst keinen richtig potenten Auspuff drankriegen. Das was du für den PM schneiden musst ist doch minimal. Da find ich es schlimmer,das bei ner Curley- Variante das Elektrikzeug woanders hin muss. Die Polini Banane ist zwar leistungsmässig gar nicht schlecht, aber aber mit dem originalen Schalldämpfer recht laut. Gruß Lexe

Für den PM 40 musst nur eine kleine Ecke aus dem Blech schneiden, damit der Krümmer Platz hat. Bei mir warens ca. 4ox 40mm. Der Rest vom Pott passt so unter die PK Backe, zwischen Stehblech und Deckel. Anlagen wie LTH Road oder der Hugo müssten eventuell auch gehen, vielleicht auch mit dem Auschnitt für den Krümmer. Gruß Lexe

Hat sich schon erledigt. Danke an alle. Gruß Lexe

Suche einen funktionierenden Hupengleichrichter. Bitte Angebote mit Preis per PN. Gruß Lexe

Der 30er TMX läuft auch super auf meinem 136er. Ist nur zu empfehlen. Gruß Lexe

Es wäre erstmal interessant, was für Anforderungen du an den Reifen stellst. Es gibt keinen Reifen, der alles gut kann. Gruß Lexe

@ Wheelspinn Klasse Motor hast du da gebaut. Hätte nie gedacht das die Polini Membran soviel Potenzial hat. Gruß Lexe

Hat ich auch schon ugekürzt verbaut. Hat aber einfach nicht richtig getrennt. Nachdem ich die gekürzt hatte wars eigentlich super.

Find den Preis für den HZ echt in Ordnung. Bei nem Stundenlohn von nem fuffi (was mittlerweile in jeden Handwerk verlangt wird) darfst max 5 Stunden brauchen um das Teil zu machen, denn Material brauchst auch noch. @ gandi Find die Karre richtig geil, nur würde ich die Gabel nochmal machen, und zwar ein wenig länger. Wär doch schade, wenn der Roller wegen einer unfahrbaren Gabel in der Garage stehen würde.

Ich habe mal gelesen (Achtung, Halbwissen!), dass die verstärkte Malossifeder ein größeres Blockmaß hat als die von Polini, deshalb habe ich letztere gewählt. Kann das einer der Experten bestätigen oder widerlegen? Die Malle Feder ist zu lang, mit der kann die Kupplung nie richtig trennen, sie ist aber härter als die Polini. Die komprimierte Feder sollte nicht mehr als 16,5mm lang sein. Also wenn man die Malossi fahren will muss man sie kürzen. Bei nem gesteckten 136er würd ich ne normale 4 Scheiben Kupplung fahren (z.B. Newfrem). Ich denke, das so eine auch verbaut war. Würde die alte Kupplung mit neuen Belägen verbauen. Lexe