Jonny Moped

ich hab nen bundeswehrschlafsack ohne ärmel, zusammen mit 1-3 flaschen korn hält der auch schön warm ... hab ihn allerdings auf runs selten zu bekommen

vermutlich sitzt der auspuff voll ölablagerungen, die erstmal ausgebrannt werden müssen. am besten erst mal ein kurzes stück warm fahren und beobachten. der motor lief wahrscheinlich mit dem 80er original zyl. viel zu fett.

gabs bei aldi oder lidl nicht neulich rasenmäher? ich glaub die waren sogar mit honda motor...

evtl. liegts auch am kupplungsdeckel, wenn die führung für den trennpilz nicht mehr 100 ist oder riefen drinn sind... hab ich mal gehabt, deckel ausgetauscht und alles topp

hab ich nochn paar von, kannst ja mal vorbei kommen. munter bleiben

läuft die kiste denn mit choke? ansonsten mal nen anderen 20er vergaser probieren

im prinzip kannst du alles so umbauen, mußt bloß eben den durchmesser von dem tannenbaum vergleichen (lusso/pxalt) schön zu fahren ist so ein motor mit 210er malossi, da das getriebe dann ja n tick kürzer ist.

ca. 5000 km gelaufen,komplett mit kopf und kolben und kolbenbolzen und kolbenbolzenclips und zylinderfußdichtung und zündkerze, selten 85?

ich dachte auch an gp 200 original ital...

o gott o gott, in england wirst du wohl kaum ne gp 200 finden, es sei denn du hast mal eben 13000 pfund über oder so... ich würds auf jeden fall irgentwo in deutschland versuchen, viel erfolg

ich hau das öl immer pi mal daumen in tank, hab damit noch nie probleme gehabt...ist auch längst nicht so ne schmiererei wie mit so nem blöden meßbecher und geht zudem noch schneller.

jo genau, konzert und stimmung war echt super, tex morten hat bei sunny domestosz gitarre gespielt als wärs ne kettensäge :grins: demented gingen gut ab, sparky erstaunlich fit allerdings haben sie sehr laut und sehr schnell gespielt, mir klingeln noch die ohren...

kannst auch n auto ladegerät nehmen, optimal ist ei ladegerät mit 10% ladestrom, in deinem fall also 0,4 A....

nicht schlecht, aber leider nur für 4 takter

vielleicht passt der simmering nicht? px trommel passen in der regel alle auf die hauptwellen.

alle masseverbindungen kontrollieren und evtl. zusätzliche leitungen legen, dann ist der problem wech..

ich hab mal bei nem zerspaner nachgefragt, der hatte keine möglichkeit dazu, wäre vermutlich ne 1a einnahmeQuelle alte zahnräder zu reparieren...

was schreibst du denn hier eigentlich fürn mist? hab den nst auf nem 166er gehabt, drehte laut kröber/pitsch im dritten über 12000 im vierten 8900... drehmoment fehlte allerdings

die bremsleitung gibts bei weser flex an der a1, die pressen dir die anschlüsse und ziehen die leitung durch die gabel, mit tüv gutachten... preis ca 60euro

so, war grad mal im container und hab 6 grundplatten mitgebracht, 1sprint, 1 rally mit kontaktzündung, 1px alt mit pick up, 3 px alt mit unterbrecherzündung. bei den letzten 3 zündplatten sind die leitungen wie folgt angelötet: im uhrzeigersinn rechts neben dem kondensator erste spule gelb, zweite s. rot, dritte spule so grau oder braun, viete spule mit der dritten verbunden, fünfte spule einmal grün und grau vom kondensator. zündplatten mit 3 strippen hab ich noch nie gesehen (

ich hab noch´n innenrohr für dich

joar herr k. von mir natürlich auch alles gute und so.....

moinsen, ich nehm den rahmen...

hat denn keiner was fürn 80er spacken?

Suche 166er oder 177er Polini/ Pinasco (kein DR) und ne Langhubwelle ( keine Lippenwelle) für Px 80-150 Motoren, evtl noch ner 23/64er primär für 80er